享受各顯神通 5款舒適車推薦原創

　編輯按：普通大眾消費者買車用來是干什么的？各人的回答可能不盡相同。但追求的目標卻幾乎一致，買車基本上都是為了享受更便捷的交通出行方式。難怪很多賣車的銷售顧問，都把早買早享受有意無意的作為口頭禪。其實對于享受，很多人的定義不多，有的把舒適駕駛作為享受的標準。而不顧及后排的感受。而有的則把乘坐作為享受的標準。更有的對先進的車內空調技術照顧舒適度情有獨鐘。此外，性能和操控也是舒適的重要部分。沒有人喜歡在堵車時換擋踩離合讓自己過多的疲勞。也不喜歡加速時因為變速箱技術原因而導致頓挫感強烈。

　　一、輕松駕馭－－思迪

　　參考價格：8.08萬-10.98萬

　　如果是一款內飾不夠的精致車型，相信大家天天看到接觸如此的內飾，也談不上什么舒適了。最少這樣的內飾風格在不夠養眼，同時用戶的觸摸感覺也比較糟糕。所以外觀有時候是給別人看的，內飾才是用戶自己要經常接觸的。作為8-11萬之間的小車型，思迪的內飾材質說不上多好，基本還是塑料為主，但工藝水準很高，接縫嚴密細致。配合運動特征的炮筒儀表。進入車內，給人感覺特別舒適溫馨。就空間來說。思迪在小車型中算是舒適的，不過對于身高超過1.8米或者是較胖的人士而言，最好別選擇小車型。

　　性能方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發動機。1.5L發動機采用VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統技術在動力以及油耗和排放方面表現更好，雖然1.3L車型的發動機仍然為8氣門結構，但借助i-DSI(智能雙火花塞順序點火）而缸內稀薄燃燒技術，不僅省油而且排放也更清潔。思迪加速的感覺不錯，沒有太多油門遲滯感受。

　　值得指出的是，思迪1.5L車型在自動變速箱方面發生了大變化，是將原來三廂飛度的無級變速（CVT）換成了傳統的五擋自動變速箱（5AT）。思迪這臺新型五速自動變速是從日本原裝進口的，獨特之處是采用了全速離合鎖止機構。空間和較高的燃油經濟性是思迪的一大特點，短小的車身也比較適合在擁堵的市區內穿梭。雖然不是運動類小車型，但思迪的操控表現出輕便而靈活。不會給用戶增加太多疲憊。

　　而08款思迪5檔自動變速箱也優化了齒輪比，極大地減小了變速器體積。5擋自動變速器實現了比4擋自動變速器范圍更寬更合理的變速比。同時，08款思迪在底盤結構上也進行了人性化的調整，進一步強化的前后懸架、延長的橫向穩定桿及增大直徑的驅動軸軸承，在做到穩固底盤的同時也增加了駕乘的舒適。在保持原有雙安全氣囊ABS+EBD不變的配置下，08款思迪更增加了185寬胎以及前后碟剎配置，主動安全性表現更佳。舒適的同時，也不忘記安全的保障。

　　二、舒適沙發－－軒逸

　　參考價格：14.18萬-19.48萬

　　軒逸給人的感覺是飽滿和圓潤，在其身上有著天籟的影子，無論是車燈還是還是前臉似乎都有似曾相識的感覺，這樣設計有助于讓消費者對于整個日產家族有著深刻的印象，并且會給人一種很高檔的感覺。雖然所用的材料上仍然以硬塑料件為主，但軒逸的車內并沒有散發出廉價的味道；相反，軒逸設計出色、做工精細，接縫嚴密。即便許多價格更高的車也未必能提供如此的觀感和觸感。

　　軒逸的前座椅稱作“扇貝型座椅”，原因是它圓鼓鼓的造型像一個扇貝。座椅延續了日產在天籟、頤達/騏達所采用的彎形靠背，看上去給人很舒適的感覺，但實際上在天籟和頤達上，彎形的前座靠背都存在頭枕支撐不足的問題，而在軒逸上這個問題得到了明顯改善，可四向調整的頭枕對后腦勺提供了到位的支撐，頭枕面料柔軟。令乘客相當舒適。

　　軒逸后座也布置成與前座呼應的圓渾波浪形，頗像客廳的一張藝術沙發。頭枕雖然有些偏小，但對乘客頭部的支撐還比較充分。由于中間的造型拱起，坐在后座中央的乘客會感覺不太舒適，不過相當平坦的后座地臺提供了很不錯的腿部空間。后座兩邊位置的座椅形狀和角度則相當貼身自然。柔軟而舒適的后排乘坐感受是家人最舒服地長途駕駛保障。

　　軒逸采用了1.6L和2.0L兩個排量。2.0L發動機最大功率為100千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發動機側重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時候的不平順感增加乘坐舒適感受。CVT的無級變速，可以使發動機保持在比較經濟的油耗狀態下工作，因此油耗也會有比較好的表現。

　　在市區，軒逸有不錯的濾震效果，懸掛聲音比較沉實。但當車速加快時，懸掛反應的動作就不夠敏捷，后懸掛吸震不足，坐在后座上會感覺到較頻繁的震動，甚至有顛簸感。速度是影響減震表現的最大因素，因為軒逸的后懸掛是半獨立扭力梁，而不是獨立式的。在一定程度上會讓駕駛樂趣和后座舒適度受到影響。

　　三、運動快樂－－銳志2.5L

　　參考價格：22.10萬-25.08萬

　　銳志以運動為賣點，但外形上能讓人看出運動特征的地方并不多，更多的圓潤流線，因此在大氣穩重方面不及同門兄弟凱美瑞。但銳志與皇冠是屬于同一平臺的產品，與皇冠具有相同的2850mm軸距，這個軸距在20-30萬售價區間內可算少有，同時車長僅為4735mm，車寬1775mm，如此長的軸距和較為扁平的車身對行駛穩定性有積極的作用。

　　更重要的是銳志與皇冠共用發動機、變速箱以及底盤，是最目前國內便宜的后驅轎車。動力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發動機，具有高功率和強有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。同時，銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發動機后輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感，通過科學的布局，達成前后車身重量54：46的理想分配。

　　銳志的加速凌厲，怠速以及發動機加速因為V6機頭而顯得更穩定，這增加了駕駛者的操控信心同時，也給了其他乘客更多運動但不是抖動的舒適感受。銳志的內飾不如皇冠豪華大氣，但同樣別具一格，保持運動特征外，精細，緊密以及科技特色是銳志的最大養眼之處。給人好奇同時，溫馨的儀表以及車內燈光讓人感覺平靜而舒適。

　　銳志的大部分版本車型均裝備真皮座椅。前座椅對背部的包裹性非常好，駕駛座帶8向電調，包括電動的腰托調節，方向盤為手動4向調節，很容易找到合適坐姿。由于車身較扁平，座椅高度又較低，坐姿有一定的運動車感覺。后排座椅雖然也有包裹性的設計，但乘坐感不及前座，主要因為座墊厚度較薄的緣故。不過，這是一個靈活性很高的后排座椅，可4/6分割放倒，同時還可以調整靠背角度（幅度大約10度），能提高長途乘坐的舒適性。問題是中間因為布置驅動軸的緣故，形成了很高的地臺。最好的解決方式就是只著4人。

　　四、撒野都市－－CR-V

　　參考價格：19.78萬-25.28萬

　　第三代CR-V仍然和思域共平臺生產，雖然相比老款CR-V車身尺寸更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側窗設計，并且，CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設計，方便了女性用戶。

　　現款CR-V日益在向轎車靠攏通過改進，不僅整體重心降低35毫米，而且輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，現款CR-V的水平有了很大提升，而這些性能改進更偏向是轎車的風格。 駕駛CR-V給人的感覺很輕松并且很快就會令你進入狀態，中規中矩的方向盤力度可令并線和倒車非常隨意！就算換作女性駕駛，對于力度的適應也不會存在任何問題。同時CR-V在彎道前剎車，制動力好，俯沖小；扭轉方向盤入彎，轉向準確，車身姿態穩健；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區別。油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。

　　為了適用國內消費者的習慣，這代CR－V車型取消了懷檔設計，而重新改用手檔。就舒適性方面而言，電動真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區獨立空調、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標準配置，和同價位中型轎車的舒適感受區別是越來越小。對于轎車用戶而言，SUV較強的通過性能和較高的視野無疑是一種沖動的購買誘惑。

　　五、性價先鋒－－駿捷

　　參考價格：7.98萬-11.78萬

　　對比同類自主車型，駿捷的鈑金工藝，內飾材質和裝配水平仍屬上乘。空間也是駿捷的最大的優勢之處，1.8米的車寬配合近2.8米的軸距，給駿捷用戶提供了一個10萬以內的最佳舒適空間享受。駿捷1.8升4G93發動機和變速箱匹配的不錯，甚至超過了一些國產的合資品牌車輛。

　　完善的配置也是駿捷最大的優勢，以1.8舒適型為例子，雙安全氣囊，以及ABS+EBD配合205寬胎，安全性能表現不錯。而電子防盜，中控門鎖，可調節的方向盤，CD加8喇叭音響，電動車窗以及電調后視鏡等都是標配。

　　駿捷采用了流行的長軸距短車身的時尚潮流,這樣的設計不僅讓中級車型擁有較大的內部空間,同時緊湊車身也為城市行駛提供了較好的靈活保障。保時捷公司為駿捷進行底盤技術調校,實現穩定性、耐用性、動力性、舒適性的完美結合。得益于雙橫臂式獨立前懸架以及多連桿獨立后懸架設計，駿捷的底盤是非常值得贊揚,特別是入彎能力強，過彎中車身姿態異常穩定。日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產車那種軟、散的通病。雖然駿捷軸距和輪距較長，但卻讓車身在彎中的側傾動作很小，因此山路以及彎道駕駛表現出色。適合家人以及長途乘坐。

　　編輯結語：其實舒適的車型遠遠不止以上提到的幾款。我們只是在7-25萬之間為大家參考一些不同舒適表現車型。每個人的舒適感受不通，我們不可能包羅萬象，只能留待大家根據資金和自身需求去選擇和比較。沒有最好，只有更好。