小貓與豹子的雙重性格 深入體驗奧迪A7

● 內飾：完全照搬，缺乏新意

　　內飾方面，奧迪A7基本就照搬了全新A6L/A8L的設計，個人并不喜歡這種連內飾也套娃臉的設計，不看外觀坐在車里你完全不知道你開的是奧迪的什么車型，但是大眾似乎就特別的喜歡這一套。

　　儀表盤、中控、MMI控制區域基本是與A6L/A8L完全的一致的布局，閃亮的銀色鋁制面板向兩側延伸至車門拉手兩側，偏向駕駛員的設計制造出了環抱式的感覺。引用一位CLS300車主的感受，奧迪A7的駕駛室給人猶如太空艙的感覺，極強的科技感對其很誘惑，但是過多的按鍵讓人很迷惘，看起來很復雜的樣子，需要一定的時間去摸索和適應，并沒有CLS300那么的簡單易上手。

● 氛圍燈營造豪華與激情

　　夜晚，奧迪A7很巧妙的利用燈光營造出了各種氛圍。富有激情的紅色按鍵背景燈時刻在提醒著你這是一臺不平凡的車，刺激著你激烈駕駛的欲望，無奈的只是廣州夜晚市區的路況無法讓你進入到那激情燃燒的速度。

　　轎跑定位的A7在車門上巧妙的隱藏了燈光進行氛圍照明，效果挺好的，豪華感驟然提升了不少，效果好不好，大家自己看了算。

　　A7的儀表盤同樣完全照搬A8L/A6L的設計，兩個圓形的指針搭配中央大面積的彩色液晶顯示屏，導航狀況、系統信息、ACC自適應巡航、藍牙信息、娛樂信息都能夠在上面顯示，信息切換也很方便，只需要方向盤上的多功能按鍵便能完成操作。

　　作為一款運動轎跑，方向盤撥片換擋功能自然是不能少的，A7的撥片換擋響應速度十分快，讓你手不離方向盤都能隨意掌控這臺性能機器。

● 座椅空間：空間不是賣點，座椅偏運動取向

　　奧迪A7的主副駕均支持20向的電動調節，各種角度各種位置都考慮到了，棕色的皮質座椅略為偏硬，感覺在運動與舒適間游走，乘坐感舒適。

　　空間并不是奧迪A7的賣點，收到配重以及動力調教關系，2914mm的軸距并沒有發揮出太大的作用，后排空間夠用，但與奢華還有段距離，畢竟這是一臺轎跑，并不是舒適取向的豪車。

● 動力感受：溫柔的小貓&狂野的豹子

　　作為一款性能車型，配備3.0T機械增壓發動機的奧迪A7給人感覺可以有多種變化，首先MMI系統里面可以調節經濟、一般、自動、運動以及自定義等幾種駕駛模式。由于使用了空氣懸掛，車身的高度還可以進行高低調節。在不同的模式下，油門響應速度、懸掛硬度等各方面的調教均有不同的變化。

　　在試駕的過程中，主要選擇了節能、自動以及運動3種模式進行體驗，而這三種模式A7儀表盤上顯示的檔位分別是E檔、D檔和S檔。而不管在何種模式下，只需要檔把下拉一下，立即進入運動模式，不過此種運動模式僅針對油門的響應以及發動機檔位的變化，懸掛等系統均維持之前模式，與真正的運動模式還是有一定的區別。

　　在“節能模式”下，A7的檔位為E檔，油門響應較為緩慢，懸掛明顯偏向舒適取向，7速S tronic自動變速箱可以用如小貓般“絲般順滑”來形容，坐在車內的感覺十分平穩，即便是地板油下去，降檔提速的變化也十分遲緩和平順，另外空調的效能也會降低許多，一切都為了經濟舒適，非常適合在市區內駕駛，對油耗的降低很有幫助。“自動模式”的情況下，A7的檔位為D檔，油門響應速度較為積極，整體依然偏向舒適狀態，各種模式的變化均靠系統來判定，提速也相對凌厲爽快，與經濟模式相比感覺差距明顯，整體處于一個均衡的狀態，但是能源的消耗也要比經濟模式多些。

　　在系統設置為“運動模式”之后，A7之前溫順得像貓咪一般的性格則變成了狂野的豹子，你可以充分的感覺到提速的快感，極為靈敏的油門響應以及緊繃的懸掛， 0-100km實測5.7秒的加速度見證了其實力，這個模式下的A7可以讓你腎上腺激素倍增，全段油門踩下去后V6發動機的聲線相當迷人，讓你時刻處于興奮狀態。A7發動機充沛的動力讓后段加速非常迅猛，在120km/h的巡航情況下發動機轉速不到2000rpm，而此時只需要深踩油門，檔位便會迅速的連降兩檔，在高扭矩的加持下從120km/h提升至180km/h也僅需要幾秒鐘，沒有任何的拖泥帶水，想要加速超車那則是瞬間便可以完成的事情。

　　3.0L的機械渦輪增壓發動機推動這1.925噸的奧迪A7顯得相當輕松，Quattro全時四輪驅動、可調節高度的空氣懸掛搭配上19寸的輪轂255mm的輪胎，強大的抓地力可以讓你從容的面對各種路況，有讓你敢于下到海灘撒野的魄力，也就使得有了我們這組在海邊拍攝的照片。在海灘上當你踩下油門，可以感覺得到四輪的力量分配，然后從容的起步杜絕陷沙的情況，可以讓你放心并放肆地在海灘撒野。