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轎車快速進(jìn)入家庭，使得我國(guó)的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化。汽車由純商務(wù)消費(fèi)轉(zhuǎn)為多元消費(fèi)，消費(fèi)主體呈多元化，家庭消費(fèi)占據(jù)了重要比重。由于消費(fèi)主體的變化，市場(chǎng)所呈現(xiàn)出來的特點(diǎn)也發(fā)生了變化。家庭消費(fèi)的特點(diǎn)是千差萬別，并隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變而變化，尤其是一批喜新厭舊的人士，為車輛更新和交換提供了可能，同時(shí)，汽車市場(chǎng)保有量的提高，更為二手車市場(chǎng)的繁榮提供了條件。
瓶頸不要跟著感覺走
在汽車的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，合資公司的主體模式?jīng)Q定了國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)大部分可以實(shí)施“拿來主義”。但在完全靠傳統(tǒng)模式支撐的二手車市場(chǎng)，還基本是“摸著石頭過河”。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的二手車交易，幾乎沒有運(yùn)用現(xiàn)代化手段，基本上是靠經(jīng)驗(yàn)，尤其是對(duì)車輛的檢測(cè)，還處在看和摸的地步。
在中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)，記者見到了幾位評(píng)估師，基本是經(jīng)銷商聘請(qǐng)的，拿的是經(jīng)銷商的薪水，讓人懷疑能否真正替消費(fèi)者說話。此外，評(píng)估的方法也相對(duì)簡(jiǎn)單，還是按照以前的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。一位評(píng)估師告訴記者，舊車價(jià)格評(píng)估大體按照車輛的使用時(shí)間和行駛公里數(shù)計(jì)算：時(shí)間上是年均10%的折舊率，如一輛新車價(jià)格為20萬元，每使用一年折舊兩萬元；行駛公里的計(jì)算方法是每行駛1萬公里折舊1萬元。
從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看，獨(dú)立的二手車評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)是二手車市場(chǎng)走向規(guī)范的保證，舊車檢測(cè)和估價(jià)技術(shù)性強(qiáng)，需要有專門的設(shè)備和技術(shù)人員，另外評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性也很重要的，只有獨(dú)立，才能保證公正。賣方向中介公司隱瞞行駛里程數(shù)或事故歷史的事情時(shí)有發(fā)生，中介公司看走眼收錯(cuò)車的事也不稀奇。
在采訪中，好幾位消費(fèi)者向記者抱怨二手車稅收征管不合理。北京中聯(lián)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)信息部經(jīng)理徐濤介紹說：“全國(guó)目前還未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，有的地區(qū)高，有的地區(qū)低。目前北京的手續(xù)費(fèi)是2.5%，但別的地區(qū)又2.3%、4%、5%的。另一個(gè)問題是，目前二手車市場(chǎng)還沒有形成全國(guó)統(tǒng)一的流通市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，各地區(qū)的限制還比較多。比如外地的二手車不能進(jìn)入北京二手車市場(chǎng)。此外，各地手續(xù)費(fèi)的不統(tǒng)一，也限制了二手車的流通。”徐濤認(rèn)為，目前與二手車交易相關(guān)的法律法規(guī)也不完善，精通二手車交易的專業(yè)人才相對(duì)匱乏。
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