10萬以內(nèi) 哪些變速箱有看頭原創(chuàng)

　　編輯按：人們常常說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，可見發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性。其實(shí)有一個(gè)部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性相比，也是相當(dāng)重要的。不過常常被人們說忽略，那就是汽車的變速箱。變速箱是傳遞引擎輸出動(dòng)力的重要部件，它能變換齒輪的組合以應(yīng)付不同的需求。一款好的變速箱對(duì)日常駕駛起著十分重要的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率或扭矩再大，他也得通過變速箱輸出。變速箱匹配不好，操控就打折。我們常說的推背感受，以及操控手感。如果碰上一款不好的變速箱，起步就頓挫，換擋就發(fā)澀，相信再好的發(fā)動(dòng)機(jī)也是枉然。

　　通常來說，廣大消費(fèi)者所知道的變速箱，大致可以分為兩種。一是手動(dòng)變速箱，二是自動(dòng)變速箱。撇開常規(guī)手動(dòng)變速箱不說，自動(dòng)變速箱又可以分為手自一體，普通機(jī)械式變速箱，CVT，AMT等形式。不同的自動(dòng)變速箱有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。下面，我們主要介紹10萬以下經(jīng)濟(jì)車型變速箱的區(qū)別，希望能給想買車的消費(fèi)者提供一些參考作用。

　　一、標(biāo)致206

　　變速箱種類：4速手自一體自動(dòng)變速

　　標(biāo)致206自動(dòng)檔主要是配備的4速手自一體變速箱。從原理上來說，他和普通的4速變速箱機(jī)械原理沒有太多區(qū)別。所以手自一體變速箱實(shí)際上還是自動(dòng)變速箱的一種。不過其通過電控系統(tǒng)可以模擬出手動(dòng)變速箱的操作。保時(shí)捷Tiptronic順序升降擋系統(tǒng)是變速箱管理系統(tǒng)，是軟件而不是硬件。它的出現(xiàn)，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認(rèn)為合適的擋位和換擋時(shí)機(jī)，大大提高了駕駛樂趣。

　　對(duì)普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，用戶在入彎前踩剎車減速，普通自動(dòng)變速箱只會(huì)跳到空擋或維持原擋位不動(dòng)，它不會(huì)隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當(dāng)你加油時(shí)變速箱又會(huì)來一個(gè)kickdown(向下跳一擋)，然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動(dòng)變速多了時(shí)間，而且在彎中擋位跳動(dòng)也會(huì)破壞車身平衡。手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的“隨心所欲”程度，車主可以提前手動(dòng)降檔。

　　作為操控類小車，標(biāo)致206配備手自一體變速箱非常必要的。他可以讓駕駛員更靈活的操控座駕。比如降檔超車。比如紅燈前2檔起步等等。不過由于標(biāo)致206的4速手自一體變速箱得齒比相對(duì)較大，因此換擋過程不是很平順，會(huì)有明顯的頓挫感。而且在急加速過程中，踩全油門，變速箱在延遲1～2秒后降擋。不過其自動(dòng)變速箱也并不是一無是處，在全油門降擋之后，正是由于大齒比而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持著較高的轉(zhuǎn)速，而此時(shí)劣勢(shì)轉(zhuǎn)化成為優(yōu)勢(shì)。可以說著標(biāo)致206自動(dòng)版變速箱是功過參半。相比5速手動(dòng)變速箱。4速手自一體變速箱的操控還是略有不及的。

　　和4速手自一體變速箱搭配的是PSA集團(tuán)常見的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的改進(jìn)版本分別用于富康，愛麗舍，標(biāo)致307以及世嘉等。最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米，峰值扭矩4000轉(zhuǎn)。通過體驗(yàn)，我夢(mèng)最直接的感受就是標(biāo)致206所采用的這款1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩有些匱乏，感覺起步無力，但是作為一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，往往都是“后勁十足”。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始咆哮，動(dòng)力也比起步加速有明顯的提升，此時(shí)油門反應(yīng)也更加積極，繼續(xù)深踩油門，車速也快速提升。對(duì)于一款像標(biāo)致206這樣的標(biāo)準(zhǔn)小車，這款發(fā)動(dòng)機(jī)配合4速手自一體變速箱在動(dòng)力以及操控方面的表現(xiàn)應(yīng)該是恰到好處的。大馬拉小車，恰恰是追求運(yùn)動(dòng)感受群體的崇尚。