沒有最好只有更好 2006停產(chǎn)車七大猜想

　　畢加索

　　停產(chǎn)理由：定位太窄

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★★☆

　　截止到去年年底，1999年12月上市的薩拉畢加索全球銷量已突破百萬，成為雪鐵龍公司市場(chǎng)增長最快的車型。但是，正如畫家畢加索的前衛(wèi)思想一般人接受不了那樣，畢加索這款車在國內(nèi)的機(jī)遇也是如此。正如神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東所說的：“中國用戶對(duì)于汽車造型的理解比歐洲要晚4～5年，目前在汽車制造領(lǐng)域里，前衛(wèi)在中國走不動(dòng)啊。”

　　從記者拿到的一份畢加索的銷售數(shù)據(jù)來看，進(jìn)入2005年之后，畢加索1月份銷量221輛、2月份銷量246輛、3月份下降至108輛，而4、5月份的銷量分別為90和99輛，兩個(gè)月全國銷量未能破百，較去年同期下降了83.6％與84.8％。這個(gè)銷量甚至比伊蘭特在上海一家4S店賣的還少。

　　對(duì)于這種市場(chǎng)表現(xiàn)，有一種解釋是說的比較到位的，畢加索定位的人群面太窄，這種單廂式的轎車在整個(gè)轎車設(shè)計(jì)領(lǐng)域里一直走在前面，獨(dú)特前衛(wèi)的造型吸引著偏年輕化的消費(fèi)人群，但這類年輕人大多還處于剛創(chuàng)業(yè)階段，所以沒有太多的錢去買這樣的車。而真正有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人則由于年齡偏大更愛好三廂、兩廂這樣傳統(tǒng)的家庭轎車，因此也不會(huì)買這款車。

　　技術(shù)參數(shù)：(畢加索2.0i手自動(dòng)一體)

　　長/寬/高(mm):4276/1751/1669

　　軸距(mm):2760

　　排量(L):1.997

　　最大功率(KW):99/6000

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m):190/4100

　　上市日期：2004年4月2日

　　廠方報(bào)價(jià):19.98萬元

　　鈴木雨燕

　　停產(chǎn)理由：品牌弱勢(shì)、性價(jià)比不高

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★

　　鈴木雨燕在今年5月底上市之時(shí)，曾一度受到消費(fèi)者和媒體的熱捧。四個(gè)多月之后，關(guān)于雨燕的聲音卻越來越少，雨燕的銷售情況也沒有預(yù)期的那么好，目前每月的銷量也就3000多輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)一款經(jīng)濟(jì)型轎車來說并不多。

　　雖然僅上市半年不到，但雨燕的價(jià)格已不如上市時(shí)那樣堅(jiān)挺，盡管各4S店里都在按原價(jià)賣車，但一些二級(jí)經(jīng)銷商處都有一定幅度的優(yōu)惠，其中雨燕豪華型能優(yōu)惠2000元提裸車，而如果在經(jīng)銷商處做保險(xiǎn)和一條龍上牌服務(wù)，優(yōu)惠幅度可以更大。

　　鈴木雨燕共有三款車，除舒適型外，豪華型和超豪華型都能有2000元的優(yōu)惠。據(jù)4S店提供的消息，目前廠家基本上停止了舒適型的的生產(chǎn)，4S店里都沒有車，因此雨燕也可以說是全線產(chǎn)品都有所優(yōu)惠。

　　和飛度、POLO等競(jìng)爭(zhēng)車型相比，雨燕在消費(fèi)者中的知名度有限，新上市車型市場(chǎng)保有量少，購車后的維修保養(yǎng)成本相對(duì)較高。而根據(jù)對(duì)汽車配置等的分析，目前市場(chǎng)上主銷的豪華型雨燕8.68萬元的價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)車型相比并不占很大優(yōu)勢(shì)，因此過了上市初期之后，雨燕目前的銷售情況其實(shí)是在情理之中的。

　　技術(shù)參數(shù)：(鈴木雨燕1.3GLX四門版)

　　長/寬/高(mm):3790/1590/1390

　　軸距(mm):2360

　　排氣量(L):1.3

　　最大功率(KW):67.9(6000)

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m):99.0Nm(10.1kgm)/3500rpm

　　上市時(shí)間:2005年5月

　　廠方報(bào)價(jià):8.21萬元