沒有最好只有更好 2006停產(chǎn)車七大猜想

　　開迪

　　停產(chǎn)理由：車型偏重運(yùn)載性，定價(jià)過高

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★★

　　半年前，開迪的上市真是足夠風(fēng)光，不僅號(hào)稱是中國首款高頂多功能轎車，還有成龍大哥助陣。可巨星代言也無法改變開迪失敗的命運(yùn)。一份開迪近日產(chǎn)量數(shù)據(jù)上清楚地顯示，開迪單日產(chǎn)量最低時(shí)僅為9輛，讓一汽大眾引以為豪的PQ35平臺(tái)基本處于半停工狀態(tài)，一位工人透露：工廠原來雇傭的大批臨時(shí)工已經(jīng)全部辭退。

　　歸結(jié)開迪的失敗，無非兩個(gè)因素在作怪：車型引進(jìn)的盲目錯(cuò)誤和定價(jià)過高。汽油版的開迪叫“CaddyLife”，看上去樣子有點(diǎn)怪異，既沒有小型轎車的可愛，也沒有MPV的大氣。

　　而開迪的價(jià)格可能超過很多人的底線了。雖然開迪使用了大眾最新的PQ35平臺(tái)，1.6L動(dòng)力也夠用，但乘坐舒適性欠佳。基本型沒有配備電動(dòng)車窗、CD音響，ESP也為選裝，內(nèi)飾的塑料質(zhì)感也比較低檔。開迪雖然號(hào)稱是MPV但實(shí)質(zhì)上就是一輛小貨車。想來很少有消費(fèi)者會(huì)愿意花近15萬元的錢買一臺(tái)只會(huì)載貨的車。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　長/寬/高(mm):4405/1802/1833

　　軸距(mm):2682

　　排量(L):1.6

　　最大功率(KW):74(6000)

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m):145(3800)

　　上市時(shí)間:2005年4月

　　廠方報(bào)價(jià):14.99萬元

　　賽納

　　停產(chǎn)理由：造型過分特別

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★

　　賽納的原型車Xsara是法國雪鐵龍車隊(duì)爭戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)的主戰(zhàn)車型，曾多次奪得世界冠軍。2003年，賽納被引進(jìn)到中國市場(chǎng)，與愛麗舍、富康一起組成了東風(fēng)雪鐵龍的高、中、低陣型。也許雄心勃勃的賽納沒有預(yù)料到：它的中國之路會(huì)如同WRC賽道一樣充滿坎坷和挑戰(zhàn)。雖然國內(nèi)車迷和媒體對(duì)這款世界級(jí)賽車寄予很高的期待，但市場(chǎng)業(yè)績卻并沒有達(dá)到東風(fēng)雪鐵龍的預(yù)期，甚至可以用失望來形容。16.98萬元至19.8萬元的偏高價(jià)位和競(jìng)爭對(duì)手眾多使兩廂半的賽納在中國的銷售一路下滑。即使大幅度的降價(jià)也并沒有使賽納擺脫遭冷落的命運(yùn)，最后廠家不得不降低生產(chǎn)量。

　　賽納產(chǎn)量減少，有人說這是賽納停產(chǎn)的前兆。對(duì)此，東風(fēng)雪鐵龍給出的解釋是：目前對(duì)賽納車型已開始執(zhí)行訂單化生產(chǎn)。東風(fēng)雪鐵龍稱，賽納產(chǎn)量確實(shí)減少了，但這是基于市場(chǎng)零增長而做出的選擇。賽納沒有明確地說要停產(chǎn)，塞納的替代車型也是有的，但這是幾年以后的事。賽納整個(gè)造型最獨(dú)特地方是行李廂，短小緊湊，在歐洲被歸為“掀背車”，而非真正的三廂轎車，還有人稱其為“兩廂半”。從長度來說，第三廂幾乎可以忽略不計(jì)了。但就是這個(gè)太過獨(dú)特的造型，造成后排乘客的頭部空間偏小，使其在國內(nèi)市場(chǎng)人氣流失。

　　技術(shù)參數(shù)：(賽納2.0AT標(biāo)準(zhǔn)型)

　　長/寬/高(mm):4188/1705/1420

　　軸距(mm):2540

　　排量(L):1.997

　　最大功率(KW):97/6000

　　最大扭矩(N.m):190/4100

　　上市時(shí)間:2003年4月16日

　　廠家報(bào)價(jià):17.51萬元