沒有最好只有更好 2006停產(chǎn)車七大猜想

　　預(yù)測06年停產(chǎn)車型：

　　寶來1.8T  福美來 威姿 威樂 開迪 賽納 畢加索 鈴木雨燕

　　長江后浪推前浪，汽車產(chǎn)業(yè)不斷更新的技術(shù)和潮流，使車型的花樣也層出不窮，老車型或是改頭換面成“升級版”再度登場，或者干脆告別歷史舞臺，而它們面臨淘汰的標(biāo)志首先便是降價(jià)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)里，永遠(yuǎn)沒有最好，只有更好。本報(bào)大膽預(yù)測2006年即將停產(chǎn)的七大車型，以饗讀者。

新寶來A5外觀圖

    新寶來A5明年上市 售價(jià)將略高于老款寶來

　　寶來1.8T

　　停產(chǎn)理由：性價(jià)比低

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★★★

　　前一段時(shí)間，市面上寶來1.8T的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了上市以來的最低價(jià)：16.29萬元。有經(jīng)銷商透露，一汽大眾共有3000多輛1.8T庫存車，買斷銷售的都是庫存車。此次清空庫存后，1.8T將通過訂單式生產(chǎn)過渡后完全淡出市場，取而代之的將是寶來1.8T運(yùn)動款。

　　一直以來，寶來1.8T的銷售都不是很理想。雖然喜歡該車型的消費(fèi)者不少，但定價(jià)區(qū)間偏高，競爭對手太多。另外,寶來1.8T配置偏低、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高等弱點(diǎn)，讓很多私家車用戶最終放棄了購買。從寶來1.8T的定位來看，它強(qiáng)調(diào)的是駕駛者之車，在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念。在20萬元左右的同級車?yán)锩妫瑢殎?.8T的外形尺寸、車內(nèi)空間和軸距都是最小的，這對汽車駕乘空間要求較大的中國消費(fèi)者來說確實(shí)是一大硬傷。而且特別配置的渦輪增壓閥只有在發(fā)動機(jī)高于2000轉(zhuǎn)的情況下才工作，對于那些在市內(nèi)開車上下班的人來說根本用不著。在維修養(yǎng)護(hù)方面，寶來1.8T的費(fèi)用也不低，換機(jī)油、三濾的配件價(jià)格是268元，再加上工時(shí)費(fèi)119元，整個(gè)費(fèi)用在387元。

　　傳說中寶來1.8T的替代車型，寶來運(yùn)動款已經(jīng)在今年的長春車展上面市。與現(xiàn)有的1.8T相比，寶來1.8T運(yùn)動款最大功率達(dá)到180馬力，最大扭矩230N.m，突破210N.m的極限數(shù)值動力性和運(yùn)動感表現(xiàn)更加突出，消費(fèi)人群指向更加明確，但價(jià)格也相當(dāng)不菲，高達(dá)25.9萬元。而寶來的另一款新車A5也已定于明年上市。

　　技術(shù)參數(shù)：(1.8/5VAG4AT豪華型)

　　長/寬/高(mm):4376/1735/1446

　　軸距(mm):2513

　　排量(L):1.8

　　最大功率(KW):92/6000

　　最大扭矩(N.m):170/3800

　　上市時(shí)間:2001年12月9日

　　廠家報(bào)價(jià):17.4萬元

　　福美來

　　停產(chǎn)理由：車型陳舊

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★

　　馬自達(dá)目前在國內(nèi)幾款車都已經(jīng)處于車型周期的中后期，雖然目前都進(jìn)行小改款再推出，但在市場上受關(guān)注的程度顯然不如國產(chǎn)新車。而目前以馬自達(dá)323為原型的福美來，其各方面更是落后于馬自達(dá)3。作為一款從2002年7月上市至今的老車型，盡管福美來歷經(jīng)了04新款、新動力的改進(jìn)，但還是逐漸被“精三樣”(標(biāo)致307、寶來、花冠)乃至“超新三樣”(頤達(dá)、賽拉圖、福克斯)搶去舞臺。現(xiàn)在，福克斯來了，12.98萬元的價(jià)格無疑對外宣布了國產(chǎn)馬自達(dá)3的入門價(jià)格“頂線”。而馬自達(dá)3是福美來的后續(xù)車型，其外形大小和軸距都要高于福美來，這樣一款全新車型上市的話，馬自達(dá)絕對不會將價(jià)格定在福美來之下，當(dāng)然也不會遠(yuǎn)高于同級別的福克斯，如此前后夾擊之下，福美來的命運(yùn)可想而知。

　　技術(shù)參數(shù)：(福美來1.6自動舒適型)

　　長/寬/高(mm)：4365/1705/1410

　　軸距(mm)：2610

　　排氣量(L):1.6

　　最大功率(KW)：96/5000

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m)：140.2/4000

　　上市時(shí)間:2005年7月

　　廠方報(bào)價(jià)：12.76萬元

　　威姿 威樂

　　停產(chǎn)理由：成本居高不下，供貨不暢

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★☆

　　實(shí)際上，天津一汽的威姿、威樂自投產(chǎn)以來，銷售一直不佳。去年，天津一汽夏利銷量超過11萬輛，而出自豐田NBC平臺的威樂只有1.2萬多輛，威姿更僅有5000余輛。

　　威樂和威姿都是天津一汽在NBC平臺上打造的小型車，國產(chǎn)化率一直不高，成本居高不下。以威樂為例，威樂是天津一汽利用豐田的技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)的車型，豐田方面其實(shí)不太愿意看到威樂上市，因?yàn)橥�樂與威馳是一對競爭車型：同為NBC平臺，同為5A發(fā)動機(jī)，車身尺寸相近。由于對進(jìn)口零配件依賴性很高，來自NBC平臺的威樂產(chǎn)量能有多大，決定權(quán)其實(shí)是在豐田手里。上市初期頗為叫座的威樂，產(chǎn)量一直上不去，供貨斷斷續(xù)續(xù)，消費(fèi)者想買的時(shí)候沒有車，等到有車時(shí)別的品牌又降價(jià)了，反反復(fù)復(fù)中，威樂漸漸地被市場所遺忘，走上了夏利2000的老路。

　　在今年上海車展上，天津一汽展出的C1、D1兩款完全自主開發(fā)車型，受到了廣泛的好評。天津一汽高層在接受采訪時(shí)曾表示，兩廂車C1將在盡可能短的時(shí)間里投產(chǎn)，而三廂車D1則會選擇合適的時(shí)機(jī)投產(chǎn)。從展出的實(shí)車來看，C1的長寬高分別為3810\1670\1480mm，和天津一汽的威姿屬于同級車型；而D1的長寬高則為4500\1700\1500mm，與天津一汽現(xiàn)產(chǎn)的威樂比較接近。天津一汽表示，C1將采用1.3升到1.6升的發(fā)動機(jī)，而D1則將搭載1.6升到1.8升發(fā)動機(jī)。一切跡象顯示，C1和D1可能就是天津一汽用來替代現(xiàn)有的威姿和威樂的兩款替代車型。

　　技術(shù)參數(shù)：(威姿1.3AT豪華版)

　　長/寬/高(mm)：3640/1660/1520

　　軸距(mm)：2370

　　排量(L)：1.342

　　最大功率(KW)：63/6000

　　最大扭矩(N.m)：110/5200

　　上市時(shí)間：2002年12月25日

　　廠家報(bào)價(jià)：8.68萬元

　　威樂AT

　　長/寬/高(mm):4185/1660/1510

　　軸距(mm):2370

　　排量(L):1.498

　　最大功率(KW):68/6000

　　最大扭矩(N.m):124/3200

　　上市時(shí)間:2004年3月9日

　　廠家報(bào)價(jià):9.28萬元

　　開迪

　　停產(chǎn)理由：車型偏重運(yùn)載性，定價(jià)過高

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★★

　　半年前，開迪的上市真是足夠風(fēng)光，不僅號稱是中國首款高頂多功能轎車，還有成龍大哥助陣。可巨星代言也無法改變開迪失敗的命運(yùn)。一份開迪近日產(chǎn)量數(shù)據(jù)上清楚地顯示，開迪單日產(chǎn)量最低時(shí)僅為9輛，讓一汽大眾引以為豪的PQ35平臺基本處于半停工狀態(tài)，一位工人透露：工廠原來雇傭的大批臨時(shí)工已經(jīng)全部辭退。

　　歸結(jié)開迪的失敗，無非兩個(gè)因素在作怪：車型引進(jìn)的盲目錯(cuò)誤和定價(jià)過高。汽油版的開迪叫“CaddyLife”，看上去樣子有點(diǎn)怪異，既沒有小型轎車的可愛，也沒有MPV的大氣。

　　而開迪的價(jià)格可能超過很多人的底線了。雖然開迪使用了大眾最新的PQ35平臺，1.6L動力也夠用，但乘坐舒適性欠佳。基本型沒有配備電動車窗、CD音響，ESP也為選裝，內(nèi)飾的塑料質(zhì)感也比較低檔。開迪雖然號稱是MPV但實(shí)質(zhì)上就是一輛小貨車。想來很少有消費(fèi)者會愿意花近15萬元的錢買一臺只會載貨的車。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　長/寬/高(mm):4405/1802/1833

　　軸距(mm):2682

　　排量(L):1.6

　　最大功率(KW):74(6000)

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m):145(3800)

　　上市時(shí)間:2005年4月

　　廠方報(bào)價(jià):14.99萬元

　　賽納

　　停產(chǎn)理由：造型過分特別

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★

　　賽納的原型車Xsara是法國雪鐵龍車隊(duì)爭戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)的主戰(zhàn)車型，曾多次奪得世界冠軍。2003年，賽納被引進(jìn)到中國市場，與愛麗舍、富康一起組成了東風(fēng)雪鐵龍的高、中、低陣型。也許雄心勃勃的賽納沒有預(yù)料到：它的中國之路會如同WRC賽道一樣充滿坎坷和挑戰(zhàn)。雖然國內(nèi)車迷和媒體對這款世界級賽車寄予很高的期待，但市場業(yè)績卻并沒有達(dá)到東風(fēng)雪鐵龍的預(yù)期，甚至可以用失望來形容。16.98萬元至19.8萬元的偏高價(jià)位和競爭對手眾多使兩廂半的賽納在中國的銷售一路下滑。即使大幅度的降價(jià)也并沒有使賽納擺脫遭冷落的命運(yùn)，最后廠家不得不降低生產(chǎn)量。

　　賽納產(chǎn)量減少，有人說這是賽納停產(chǎn)的前兆。對此，東風(fēng)雪鐵龍給出的解釋是：目前對賽納車型已開始執(zhí)行訂單化生產(chǎn)。東風(fēng)雪鐵龍稱，賽納產(chǎn)量確實(shí)減少了，但這是基于市場零增長而做出的選擇。賽納沒有明確地說要停產(chǎn)，塞納的替代車型也是有的，但這是幾年以后的事。賽納整個(gè)造型最獨(dú)特地方是行李廂，短小緊湊，在歐洲被歸為“掀背車”，而非真正的三廂轎車，還有人稱其為“兩廂半”。從長度來說，第三廂幾乎可以忽略不計(jì)了。但就是這個(gè)太過獨(dú)特的造型，造成后排乘客的頭部空間偏小，使其在國內(nèi)市場人氣流失。

　　技術(shù)參數(shù)：(賽納2.0AT標(biāo)準(zhǔn)型)

　　長/寬/高(mm):4188/1705/1420

　　軸距(mm):2540

　　排量(L):1.997

　　最大功率(KW):97/6000

　　最大扭矩(N.m):190/4100

　　上市時(shí)間:2003年4月16日

　　廠家報(bào)價(jià):17.51萬元

　　畢加索

　　停產(chǎn)理由：定位太窄

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★★☆

　　截止到去年年底，1999年12月上市的薩拉畢加索全球銷量已突破百萬，成為雪鐵龍公司市場增長最快的車型。但是，正如畫家畢加索的前衛(wèi)思想一般人接受不了那樣，畢加索這款車在國內(nèi)的機(jī)遇也是如此。正如神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東所說的：“中國用戶對于汽車造型的理解比歐洲要晚4～5年，目前在汽車制造領(lǐng)域里，前衛(wèi)在中國走不動啊。”

　　從記者拿到的一份畢加索的銷售數(shù)據(jù)來看，進(jìn)入2005年之后，畢加索1月份銷量221輛、2月份銷量246輛、3月份下降至108輛，而4、5月份的銷量分別為90和99輛，兩個(gè)月全國銷量未能破百，較去年同期下降了83.6％與84.8％。這個(gè)銷量甚至比伊蘭特在上海一家4S店賣的還少。

　　對于這種市場表現(xiàn)，有一種解釋是說的比較到位的，畢加索定位的人群面太窄，這種單廂式的轎車在整個(gè)轎車設(shè)計(jì)領(lǐng)域里一直走在前面，獨(dú)特前衛(wèi)的造型吸引著偏年輕化的消費(fèi)人群，但這類年輕人大多還處于剛創(chuàng)業(yè)階段，所以沒有太多的錢去買這樣的車。而真正有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人則由于年齡偏大更愛好三廂、兩廂這樣傳統(tǒng)的家庭轎車，因此也不會買這款車。

　　技術(shù)參數(shù)：(畢加索2.0i手自動一體)

　　長/寬/高(mm):4276/1751/1669

　　軸距(mm):2760

　　排量(L):1.997

　　最大功率(KW):99/6000

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m):190/4100

　　上市日期：2004年4月2日

　　廠方報(bào)價(jià):19.98萬元

　　鈴木雨燕

　　停產(chǎn)理由：品牌弱勢、性價(jià)比不高

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★

　　鈴木雨燕在今年5月底上市之時(shí)，曾一度受到消費(fèi)者和媒體的熱捧。四個(gè)多月之后，關(guān)于雨燕的聲音卻越來越少，雨燕的銷售情況也沒有預(yù)期的那么好，目前每月的銷量也就3000多輛，這個(gè)數(shù)字對一款經(jīng)濟(jì)型轎車來說并不多。

　　雖然僅上市半年不到，但雨燕的價(jià)格已不如上市時(shí)那樣堅(jiān)挺，盡管各4S店里都在按原價(jià)賣車，但一些二級經(jīng)銷商處都有一定幅度的優(yōu)惠，其中雨燕豪華型能優(yōu)惠2000元提裸車，而如果在經(jīng)銷商處做保險(xiǎn)和一條龍上牌服務(wù)，優(yōu)惠幅度可以更大。

　　鈴木雨燕共有三款車，除舒適型外，豪華型和超豪華型都能有2000元的優(yōu)惠。據(jù)4S店提供的消息，目前廠家基本上停止了舒適型的的生產(chǎn)，4S店里都沒有車，因此雨燕也可以說是全線產(chǎn)品都有所優(yōu)惠。

　　和飛度、POLO等競爭車型相比，雨燕在消費(fèi)者中的知名度有限，新上市車型市場保有量少，購車后的維修保養(yǎng)成本相對較高。而根據(jù)對汽車配置等的分析，目前市場上主銷的豪華型雨燕8.68萬元的價(jià)格和競爭車型相比并不占很大優(yōu)勢，因此過了上市初期之后，雨燕目前的銷售情況其實(shí)是在情理之中的。

　　技術(shù)參數(shù)：(鈴木雨燕1.3GLX四門版)

　　長/寬/高(mm):3790/1590/1390

　　軸距(mm):2360

　　排氣量(L):1.3

　　最大功率(KW):67.9(6000)

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m):99.0Nm(10.1kgm)/3500rpm

　　上市時(shí)間:2005年5月

　　廠方報(bào)價(jià):8.21萬元