獨(dú)家系列點(diǎn)評(píng)六 早出晚歸豐田勝算幾何？

　　四、SUV 9.88萬－13.48萬元 特銳 44.8萬元 普拉多  5.8－69.8萬元 陸地巡洋艦

報(bào)價(jià)與參數(shù):一汽豐田/特銳/特銳GL標(biāo)準(zhǔn) 2WD、5MT  (更多圖片)

　　在豐田尚未進(jìn)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，豐田系列的SUV卻已經(jīng)家喻戶曉，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都爭(zhēng)相進(jìn)口陸地巡洋艦的零配件進(jìn)行組裝，或者模仿該車外形生產(chǎn)克隆品。不過這些企業(yè)都未成為市場(chǎng)主流而最終走向破產(chǎn)、兼并的道路。湖南長(zhǎng)豐率先引進(jìn)了三菱技術(shù)生產(chǎn)獵豹越野車，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)受到了追捧。這讓豐田開始眼紅，并積極著手在中國(guó)投資生產(chǎn)SUV。2003年9月5日在豐田霸道(PRADO)在四川正式下線，這是豐田和一汽的第一個(gè)合作項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)的四川豐田總裝車間連豐田霸道的專門生產(chǎn)線都沒有，可憐的霸道只能和考斯特客車共線生產(chǎn)，而且產(chǎn)能極低，當(dāng)年只能提供200臺(tái)來供應(yīng)市場(chǎng)銷售，這種生產(chǎn)其實(shí)就是真正意義上的進(jìn)口零部件組裝(CKD)，組裝能力的不同決定了與進(jìn)口車的差異。

　　隨后在長(zhǎng)春基地的一汽豐越汽車有限公司以技術(shù)許可合同的方式生產(chǎn)陸地巡洋艦系列的兩款車型，還有一款小SUV特銳放在了天津一汽華利生產(chǎn)。如此散亂的布局，大大增加了生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)在管理上也出現(xiàn)各自為政的現(xiàn)象。這幾家生產(chǎn)企業(yè)的共同特點(diǎn)是生產(chǎn)規(guī)模小，成本居高不下直接導(dǎo)致了整車售價(jià)奇高。在銷售過程中，豐田霸道的廣告事件也在國(guó)內(nèi)激起了千層抵制日貨的浪潮，這些都在不同程度上造成了豐田SUV平平的銷售業(yè)績(jī)。對(duì)于SUV的滯銷，正是因?yàn)橛邢薜纳�產(chǎn)能力和高昂的銷售價(jià)格成為制約該車銷售的瓶頸。