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日系五朵金花 解讀90年代五款日系跑車

2012-02-14 18:07:07 來源: PCauto 作者:丁藝
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  三菱3000GT(GTO) 用科技和馬力武裝起來的美日混血兒

3000GT

  雖說三菱品牌目前在國內的人氣大不如前,但提到三菱的EVO系列廣大車迷們還是津津樂道的。不過,在90年代,三菱的旗艦車型并不是EVO,而是3000GT,日本本土叫做GTO。3000GT是從1989年東京車展上的三菱HSR/HSX概念車發展而來,是三菱用來與本田NSX馬自達RX-7,日產300ZX等同時期跑車抗衡的旗艦車型。從外觀上,3000GT擁有濃厚的美式色彩,甚至可以找到同期雪佛蘭CAMARO的影子,而GTO這個名字在當時備受爭議,有批評家認為三菱想借法拉利250GTO和龐蒂克GTO的名字來吸引消費者。

300GT300GT

三菱6G72發動機在后來進口到國內的現代/起亞車型上也有應用

  3000GT一共推出了三個版本:普通版、豪華SL版和高性能的VR4版本。在動力方面,普通版和SL版裝備的是6G72DE引擎,擁有3.0升的排氣量,自然吸氣V型6汽缸,前輪驅動,功率輸出為222匹馬力,變速器為5速手動,同時也提供4速自動變速器為選裝配置。

300GT

  高性能的VR4車型是3000GT位列“五朵金花”的根基,其搭載的6G72TT引擎擁有3.0L 的排量,雙渦輪增壓配備雙中冷器,可輸出300匹馬力,全時四驅系統,四輪轉向系統和諸多電子裝備以及三菱稱為Active Aero的可變空氣擾流裝置(車身前端的包圍和后面的尾翼都會根據車速自動調整角度)令3000GT的科技水平首屈一指。3000GT是當時日式豪華跑車的代表,在高科技裝備和大馬力發動機的“映襯下”,3000GT可以輕松應對各種路況,即使是濕滑的路面,3000GT也能在四驅系統的幫助下,將55%的動力分配在后輪上,提供更安全的駕駛體驗。

3000GT

  但3000GT也為這身高科技裝備付出了代價,她的體重高達1740千克,在彎道中激烈駕駛她的時候,她會顯得有些笨重,不過,3000GT不失為一款動力強勁,價格公道的主流車型跑車,在美國市場上,3000GT一直銷售到2000年,銷售周期相比其他對手相對較長。

  “五朵金花”或將在新紀元復活

SUPRA概念車 NSX概念車

左:豐田SUPRA概念車     右:謳歌NSX概念車

  豐田Supra、本田NSX都在近期舉行的國際車展上發布了各自最新的概念車,日產300ZX的后繼車種就是現在的日產370Z,而馬自達RX-7與三菱3000GT的后續車型目前由于公司運營狀況及企業規劃,目前沒有相關訊息。在這個日系車開始趨同的時代,或許她們的復活能讓懷念她們的車迷得到一絲期盼。  (文/太平洋汽車網 丁藝)

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