上海車展

隱藏的屬性 揭秘剎車優先系統

2010-10-27 09:25:20 來源: PCauto 作者:yunliang
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軒逸騏達

  軒逸和騏達的響應時一模一樣的。

  靜止測試:踩下腳剎。變速器處于P擋。猛踏油門到底,讓轉速迅速升高,猛踏剎車踏板,保持剎車力度。這時候我們發現轉速表并沒有回落?為了避免發動機長時間過高速運轉,我們采取保持油門在5000轉再踩剎車踏板的方法。依然沒有反應。這時候的油門可以隨意變動,發動機有響應。

新軒逸
 

  動態測試:由于靜態測試不出來,就只能進行動態測試了。把車開動起來,滿油門,猛踏剎車到底。首先感到的是剎車系統立即工作,隨后也有大約半秒的延遲,發動機轉速突降到2000轉,保持剎車踏板不動,踩動油門,發動機沒有響應。

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豐田銳志

銳志
 

靜態測試:發動機轉速沒有受剎車踏板影響,依然對油門有響應。

動態測試:從高速猛踏剎車,ABS介入到剎停,發動機的轉速沒有被控制,依然接受油門信號。

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