上海車展

隱藏的屬性 揭秘剎車優先系統

2010-10-27 09:25:20 來源: PCauto 作者:yunliang
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測試篇

  好了,原來這系統就是這么隱晦,那我們怎么樣才能知道我們的愛車是否具備該功能呢?據說歐洲車都有,日本車里面日產有,這些都得不到權威部門的確定。但在大半個世紀前,我們的偉大領袖毛主席就教會我們“實踐才是檢驗真理的唯一標準”。我們也通過大量的測試總結了簡單易行,對車輛損傷較小的方法。為了測試的廣度,我們除了選取搭載一般自動變速器的車輛外,還增加了手動車型和最新的DSG車型,下面來說明一下如何測試。(需要注意的是,不同年份和配置的車,可能在電子系統上的差別而導致結果不同,以下的測試目的僅僅是說明方法和模式)

福克斯

靜止測試:拉好手剎。變速器處于P擋。猛踏油門到底,讓轉速迅速升高(不用擔心,極短時間的高轉速不會對發動機造車損傷),達到5000轉左右,猛踏剎車踏板,保持剎車力度。大約半秒后,電子系統有響應,迅速將發動機轉速降至1000轉,穩定不動。這時候再踩油門,發動機沒有任何響應。

福克斯


  動態測試:其實做了靜態測試,基本上已經可以判斷,福克斯是具有剎車優先的,一般車主就不必再做動態了,發動機在高速狀態剎車,對機械系統還是有很大傷害的。而我們在動態測試中的測試方法和靜態完全一樣,只是感覺到了在踩下踏板一瞬間,制動系統已經工作,隨后的半秒左右,發動機轉速迅速回落到1000轉,穩定不動。而半秒的設計,估計是為了避免誤剎車。

福克斯

朗逸1.4TSI+DSG

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  靜止測試:我們發現,剎車對油門沒有任何反應。依然給多少油,就飆多少轉速。

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  動態測試:在動態測試中,我們在車輛加速后猛踏制動踏板,保持雙腳踩死油門和剎車。這時候的轉速表迅速回落至700轉,穩定不動,變速器調回1擋,剎停。估計這個時候的離合器肯定是自動分離的。

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