非扭矩駕駛 雷克薩斯GS450h動力系統解析

　　乾坤大挪移 電子CVT

　　但是正如我在《帶你全面認識變速器》中所提到的問題一樣，變速器的存在只是因為發動機的缺陷，如果日后的汽車全面進入電驅時代的話，傳統意義的變速器將不復存在。其實不用看得太遙遠，因為近在咫尺的混合動力系統里，所謂的變速器已經不是我們日常理解的變速器了。在THS里，變速器被稱為電子CVT無級變速器，之所以還用變速器這個稱呼，其實也就是慣性吧。

　　傳統意義的變速器把發動機輸入的動力換一個轉速和扭矩再輸出，形式非常簡單。但是THS上的變速器根本就不是一個概念。如果非得用一句話描述的話，應該叫做：能量轉換中心。

　　在變速器里面，集成了兩個交流電機，2套行星齒輪組。我們分別給兩個電機起個代號：MG1和MG2。2套行星齒輪組也起個名字：1套叫做“城管”，另一套叫做“無間道”。城管的特點就是“我的地盤聽我的”，我想讓你工作，你就工作，不讓你工作你就歇一邊去吧。這個城管的權力非常強大，掌握著所有工作者的生殺大權。“無間道”則是技藝超群的兩面派，能在巧無聲息中進行角色的轉換，沒有任何人能察覺。

　　“城管”負責的內容，就是綜合協調發動機、MG1、MG2的工況。因為綜合工況的組合很復雜，有可能是三者同時驅動汽車、也有可能是MG1獨立發電給電池充電，而能量就在3者間流動，或者向外流動驅動車輛，也有可能從車輪經過MG2流回電池。

　　“無間道”其實是一個具有2級的變速器。不過由于這個變速器采用行星齒輪組合，所有齒輪都是長期嚙合在一起，不存在結合的問題，可以在任何時候在兩種工作模式之間無縫切換，就好像臥底警察一樣，一個人兩種角色。更重要的是，MG2一個調節范圍相當寬廣的電機，在調節器的調節下，貌似有級變速的齒輪機構輕易實現了無級變速。

　　由此可見，雖然整個變速器的齒輪部分就是2套行星齒輪組，不過由于有了MG1和MG2混插在其中，齒輪組的作用跟傳統變速器作用有著天壤之別，不能在用老眼光去看待。不過單純從機械結構上看，真的非常簡單，不過混進了電機后，利用這樣簡單的結構就能產生極其復雜的混合動力方案，而前文所提到的所有顛覆傳統的非扭矩駕駛統統都是拜這臺系統所賜。