如何選擇安全車 汽車被動性安全分析

　　安全氣囊

　　在長安街車禍中受損最大的菲亞特車型氣囊并未開啟，這并非是質量問題，而是因為氣囊傳感器均安裝在車身前部，尾部撞擊不能觸發傳感器，氣囊自然也不會開啟。但這并不說明安全氣囊的作用大打折扣，因為從肇事車英菲尼迪G37現場情況來看，由于是車身前部發生碰撞，氣囊順利打開，也正如此才使肇事司機安然無恙，所以說安全氣囊依然是保障車內人員安全的重要配置。

　　根據成本的不同，氣囊也并非全都一樣，不過從買車角度出發，我們應當關注是氣囊的數量，前排雙氣囊是基本要求，配置側面氣囊最好，20萬元以上的車還應該配備側面安全氣簾。

　　還有一項被很多人忽視的氣囊：膝部氣囊。它的作用是在碰撞時保護膝部和腿部免受踏板、內飾部件和車輛金屬部件的傷害。

　　當然氣囊現在也越來越先進，各種不同的傳感器能夠檢測到座椅上是放的行李還是坐的乘員，乘員是成年人還是兒童，以及他的坐姿和位置，然后在根據撞擊的力度和角度來判斷是否應該打開氣囊，打開的時機、速度和合適的力度應該有多大，從而盡可能減少因氣囊所造成的傷害。

　　預收緊式安全帶

　　目前在產的車輛都配備了安全帶，但這也是最容易被人忽視的被動安全設備。安全帶的重要性毋容置疑，據調查，單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。所以說，安全帶的重要性超越了安全氣囊。特別是在車輛被后方或側后方向撞擊時，不符合前氣囊觸發條件，此時用以自保的就是預收緊式安全帶和安全帶限力器。

　　擁有預收緊功能的安全帶可以在碰撞發生的瞬間先把安全帶收緊，將乘客緊緊固定在座椅里，使乘客能夠始終處在這個安全的位置,最大程度避免了乘員在駕駛艙里發生二次碰撞的危險。所以在行車過程中切記系好安全帶，同時也別為了舒服拿個夾子之類的卡住安全帶。為了自己的生命著想，請您認真使用安全帶這項基本設施，才能讓整車的被動安全設備更好發揮作用。

　　可潰縮的轉向柱和踏板

　　這項功能看似簡單，但在我們接觸最多的家用車中，有此設計的還真不是很多，在劇烈的碰撞，安全帶可以把你拉緊，氣囊可以保證你的頭部不受硬性的撞擊，但是不能保證的是，剛才還在你手中的方向盤，此時會毫無防備地壓向你的胸部，你的腳踝則可能因為踏板的變形而受傷。

　　如果你的車在設計之初就考慮到了轉向柱和踏板的問題，并為他們設計上潰縮的功能，那么在碰撞發生時，他們就不會成為傷害你的兇手。