如何選擇安全車 汽車被動(dòng)性安全分析

　　今年5月發(fā)生在北京長(zhǎng)安街致兩死一傷的惡性車禍近日有了新進(jìn)展，肇事者英菲尼迪司機(jī)陳家已被檢方批準(zhǔn)逮捕，罪名為涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，有可能被判處7年以上的有期徒刑。我們?cè)谧l責(zé)肇事者，對(duì)受害家庭致以慰問(wèn)的同時(shí)，在這里也和廣大網(wǎng)友探討一下什么樣的車才最安全，以及如何選擇一款具備足夠被動(dòng)安全性能的平安座駕。

　　大家都知道，汽車的安全設(shè)備分為主動(dòng)安全設(shè)備和被動(dòng)安全設(shè)備，主動(dòng)安全設(shè)備就是預(yù)防車輛發(fā)生事故的安全設(shè)備。如大家所熟知的ABS、ESP等，主動(dòng)式安全設(shè)備主要作用在事故發(fā)生前，可以盡量避免車輛事故的發(fā)生。在長(zhǎng)安街的車禍中，被撞一方并非是行駛狀態(tài)，這些安全設(shè)備顯然是不起作用的，而此時(shí)能降低車內(nèi)人員傷害的就要靠我們今天所分析的汽車被動(dòng)式安全設(shè)備。

　　車身結(jié)構(gòu)

　　在選車時(shí)，車身結(jié)構(gòu)是一項(xiàng)容易被大家忽略，但卻是最重要的被動(dòng)性安全技術(shù)。一輛車身結(jié)構(gòu)足夠好的車在碰撞中起的保護(hù)作用可能比氣囊和安全帶還要大。那么什么是好的車身結(jié)構(gòu)呢？一般來(lái)講，堅(jiān)固的籠型結(jié)構(gòu)能夠把人員所在的乘員艙保護(hù)得更好。

　　車身框架

　　同時(shí)，一個(gè)安全的車身框架并非通過(guò)簡(jiǎn)單的強(qiáng)化、采用厚的鋼板就能達(dá)到。好鋼要用在刀刃上，厚的、高強(qiáng)度的材質(zhì)應(yīng)該用在受力最強(qiáng)的地方。同時(shí)，好的車身框架還要考慮到力量的傳遞，無(wú)論發(fā)生何種碰撞，都應(yīng)該用整個(gè)車身框架來(lái)承擔(dān)碰撞力，這樣才能大幅度提高對(duì)碰撞的承受力。

　　側(cè)面防撞梁

　　防撞梁也是車身結(jié)構(gòu)的被動(dòng)安全配置中的一部分，但它的作用僅僅局限于輕微的碰撞中保護(hù)乘員和車身免受更大的傷害。所以我們不能簡(jiǎn)單以一款車有沒(méi)有防撞梁就來(lái)判斷它的安全性是不是夠好。

　　安全座椅

　　對(duì)于汽車座椅，您可能更關(guān)注于其舒適性，殊不知，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，座椅也起到非常重要的緩沖作用。各個(gè)廠家在設(shè)計(jì)座椅的時(shí)候，除了要保證足夠的舒適性和包裹性之外，如何能為乘員起到更好的緩沖作用也至關(guān)重要，特別是一款優(yōu)秀的頭枕設(shè)計(jì)，在保護(hù)頭部和頸部方面功不可沒(méi)。主動(dòng)式頭枕會(huì)在發(fā)生碰撞時(shí)往上往前推動(dòng)，以便在頭頸猛烈晃動(dòng)之前，托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。據(jù)調(diào)查顯示，配備主動(dòng)式頭枕時(shí)，可降低75%追撞所造成的頸椎傷害。

　　WHIPS系統(tǒng)

　　以安全技術(shù)聞名的沃爾沃，他們的乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)大名鼎鼎并且用在了全系車型中，當(dāng)轎車的后部受到撞擊時(shí)，人會(huì)自然向后傾，此時(shí)頭頸保護(hù)系統(tǒng)迅速充氣膨脹，整個(gè)靠背隨著乘坐者一起后傾，乘坐者的整個(gè)后背和靠背安穩(wěn)地貼在一起，靠背則會(huì)后傾以最大限度地降低后部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會(huì)向后水平移動(dòng)，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡的支撐和保護(hù)，以減輕頸椎和頸部所承受的沖擊力。

　　安全氣囊

　　在長(zhǎng)安街車禍中受損最大的菲亞特車型氣囊并未開啟，這并非是質(zhì)量問(wèn)題，而是因?yàn)闅饽覀鞲衅骶�安裝在車身前部，尾部撞擊不能觸發(fā)傳感器，氣囊自然也不會(huì)開啟。但這并不說(shuō)明安全氣囊的作用大打折扣，因?yàn)閺恼厥萝?a target="_blank" class="cmsLink">英菲尼迪G37現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，由于是車身前部發(fā)生碰撞，氣囊順利打開，也正如此才使肇事司機(jī)安然無(wú)恙，所以說(shuō)安全氣囊依然是保障車內(nèi)人員安全的重要配置。

　　根據(jù)成本的不同，氣囊也并非全都一樣，不過(guò)從買車角度出發(fā)，我們應(yīng)當(dāng)關(guān)注是氣囊的數(shù)量，前排雙氣囊是基本要求，配置側(cè)面氣囊最好，20萬(wàn)元以上的車還應(yīng)該配備側(cè)面安全氣簾。

　　還有一項(xiàng)被很多人忽視的氣囊：膝部氣囊。它的作用是在碰撞時(shí)保護(hù)膝部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車輛金屬部件的傷害。

　　當(dāng)然氣囊現(xiàn)在也越來(lái)越先進(jìn)，各種不同的傳感器能夠檢測(cè)到座椅上是放的行李還是坐的乘員，乘員是成年人還是兒童，以及他的坐姿和位置，然后在根據(jù)撞擊的力度和角度來(lái)判斷是否應(yīng)該打開氣囊，打開的時(shí)機(jī)、速度和合適的力度應(yīng)該有多大，從而盡可能減少因氣囊所造成的傷害。

　　預(yù)收緊式安全帶

　　目前在產(chǎn)的車輛都配備了安全帶，但這也是最容易被人忽視的被動(dòng)安全設(shè)備。安全帶的重要性毋容置疑，據(jù)調(diào)查，單獨(dú)使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨(dú)使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當(dāng)安全氣囊與安全帶配合使用時(shí)可使事故死亡率降低47%左右。所以說(shuō)，安全帶的重要性超越了安全氣囊。特別是在車輛被后方或側(cè)后方向撞擊時(shí)，不符合前氣囊觸發(fā)條件，此時(shí)用以自保的就是預(yù)收緊式安全帶和安全帶限力器。

　　擁有預(yù)收緊功能的安全帶可以在碰撞發(fā)生的瞬間先把安全帶收緊，將乘客緊緊固定在座椅里，使乘客能夠始終處在這個(gè)安全的位置,最大程度避免了乘員在駕駛艙里發(fā)生二次碰撞的危險(xiǎn)。所以在行車過(guò)程中切記系好安全帶，同時(shí)也別為了舒服拿個(gè)夾子之類的卡住安全帶。為了自己的生命著想，請(qǐng)您認(rèn)真使用安全帶這項(xiàng)基本設(shè)施，才能讓整車的被動(dòng)安全設(shè)備更好發(fā)揮作用。

　　可潰縮的轉(zhuǎn)向柱和踏板

　　這項(xiàng)功能看似簡(jiǎn)單，但在我們接觸最多的家用車中，有此設(shè)計(jì)的還真不是很多，在劇烈的碰撞，安全帶可以把你拉緊，氣囊可以保證你的頭部不受硬性的撞擊，但是不能保證的是，剛才還在你手中的方向盤，此時(shí)會(huì)毫無(wú)防備地壓向你的胸部，你的腳踝則可能因?yàn)樘ぐ宓淖冃味�受傷�?/p>

　　如果你的車在設(shè)計(jì)之初就考慮到了轉(zhuǎn)向柱和踏板的問(wèn)題，并為他們?cè)O(shè)計(jì)上潰縮的功能，那么在碰撞發(fā)生時(shí)，他們就不會(huì)成為傷害你的兇手。