原創(chuàng)  汽油機(jī)柴油機(jī)大比拼 汽油機(jī)皮卡技術(shù)更成熟

　　隨著油價(jià)的上漲，人們都希望買(mǎi)一輛耗油量小的皮卡，于是柴油皮卡應(yīng)運(yùn)而生。有人預(yù)測(cè)說(shuō)，2004年將是“中國(guó)柴油車(chē)元年”。然而，冷靜分析，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)：柴油車(chē)和汽油車(chē)各有優(yōu)勢(shì)，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，汽油皮卡仍占據(jù)主流地位。 　　汽油機(jī)、柴油機(jī)各有千秋 　　汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于其體積小、重量輕、價(jià)格便宜；啟動(dòng)性好，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速高；工作中振動(dòng)及噪聲小，提速和速度優(yōu)于柴油機(jī)，駕駛有轎車(chē)的感受，因此，在載客汽車(chē)，特別是轎車(chē)中，汽油機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。近年來(lái)，我國(guó)汽油機(jī)皮卡經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品技術(shù)趨于成熟。但與柴油機(jī)相比，汽油機(jī)最大劣勢(shì)是耗油較高，同等排量每百公里大約相差2－3升左右。 　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、低溫氣體排放、耐久性等優(yōu)點(diǎn)日益受到市場(chǎng)歡迎。但在我國(guó)柴油機(jī)的技術(shù)水平，油品質(zhì)量、政策、使用環(huán)境等制約著其發(fā)展，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平較低，比較笨重、振動(dòng)噪聲大，冬季冷車(chē)時(shí)啟動(dòng)困難，排放難以達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，另外，柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以生產(chǎn)成本較高；同類(lèi)型、同配置的柴油機(jī)要比汽油機(jī)價(jià)格高出近萬(wàn)元左右。 　　皮卡市場(chǎng)穩(wěn)中有升 　　在過(guò)去幾年里，我國(guó)的皮卡市場(chǎng)汽油機(jī)一直占據(jù)主導(dǎo)地位。在這一小行業(yè)里競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，目前國(guó)內(nèi)超過(guò)8年的知名老品牌有長(zhǎng)城、慶鈴、江鈴、日產(chǎn)、揚(yáng)子、田野、曙光等都已形成了一定的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。2000年后又有一大批新品牌進(jìn)入該領(lǐng)域，如：萬(wàn)豐、新凱、大迪、天馬、宏遠(yuǎn)、凱迪等，同時(shí)一些農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家也進(jìn)入了皮卡行業(yè)，像黑豹、福田等。 　　當(dāng)前國(guó)產(chǎn)皮卡高中低檔已達(dá)30多個(gè)品牌，經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)成熟。2002年下半年以來(lái)，各皮卡廠(chǎng)家都推出了經(jīng)濟(jì)型SUV，一時(shí)間皮卡和經(jīng)濟(jì)型SUV出現(xiàn)了此消彼長(zhǎng)的現(xiàn)象，但單就皮卡這一品種來(lái)說(shuō)，近兩年市場(chǎng)需求量并未降低，保持了穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)，這其中6萬(wàn)－8萬(wàn)元的中檔汽油皮卡是我國(guó)皮卡的主力軍。 　　汽油機(jī)皮卡技術(shù)成熟 　　從產(chǎn)品技術(shù)上看，排行前幾位的皮卡品牌瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)創(chuàng)新，消化吸收，已經(jīng)具備了國(guó)外車(chē)業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)和開(kāi)發(fā)能力，與國(guó)外同類(lèi)皮卡相比，雖然國(guó)產(chǎn)皮卡在技術(shù)質(zhì)量上存在著一定的差距，但綜合性?xún)r(jià)比優(yōu)于進(jìn)口皮卡。 　　在環(huán)境保護(hù)方面，汽油皮卡均采用了先進(jìn)的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制技術(shù)，能夠達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)產(chǎn)汽油皮卡大都匹配較先進(jìn)的491QE多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量在2．2升以上，標(biāo)準(zhǔn)耗油量每百公里8至9升左右，時(shí)速可達(dá)140公里，排放符合歐II標(biāo)準(zhǔn)。 　　近年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)皮卡新品不斷，裝備越來(lái)越豪華，外觀(guān)越來(lái)越新潮時(shí)尚，已經(jīng)分不清楚哪一款是出自什么血統(tǒng)。過(guò)去，中國(guó)皮卡大都是雙排座單一車(chē)型，如今已發(fā)展有貨廂、軸距不同的多種風(fēng)格、多種款式，如：皮卡老大長(zhǎng)城不僅有市場(chǎng)上常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)型雙排座皮卡，還有與其他品牌不同的加長(zhǎng)雙排座、中雙排、一排半、單排、廂式皮卡等多種規(guī)格款式，同時(shí)有兩驅(qū)、四驅(qū)、汽油機(jī)型、柴油機(jī)型等系列品種，價(jià)格從不足4萬(wàn)元一直到9萬(wàn)余元，一網(wǎng)打盡了國(guó)內(nèi)皮卡所有品種。 　　柴油機(jī)皮卡新動(dòng)向 　　進(jìn)入2004年，隨著汽油價(jià)格的上漲，皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)了一些變化，不少?gòu)S家加大了柴油皮卡的推廣力度，主要代表品牌有長(zhǎng)城、江鈴、慶鈴、奧鈴，在新興的柴油皮卡領(lǐng)域大致可分為兩個(gè)層次：一是以長(zhǎng)城、江鈴為代表的裝配4JBI技術(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2．8升，功率在60千瓦左右，價(jià)位在7萬(wàn)－9萬(wàn)元左右，這類(lèi)皮卡代表了柴油皮卡的主流；二是以福田為代表的裝配4D22柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2．2升，功率在46千瓦左右，價(jià)位在6萬(wàn)元左右的低檔柴油皮卡。 　　受供求關(guān)系影響，國(guó)家發(fā)改委關(guān)于提高柴油價(jià)格的方案于5月18日零時(shí)起正式實(shí)施，柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸提高280元，零售中準(zhǔn)價(jià)按出廠(chǎng)價(jià)調(diào)整幅度等額調(diào)整，各地則根據(jù)具體情況定價(jià)。廣東省物價(jià)局把深圳市柴油的價(jià)格從3．05元／升調(diào)整至3．35元／升。 　　俗語(yǔ)說(shuō)，甘蔗沒(méi)有兩頭甜。您在選擇皮卡時(shí)考慮買(mǎi)汽油車(chē)還是柴油車(chē)應(yīng)根據(jù)自己需求，權(quán)衡利弊，考慮終身使用成本最優(yōu)化。皮卡不同于農(nóng)用車(chē)，它是一種亦轎亦卡的車(chē)型，其顯著特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，同時(shí)具備多功能性，且比轎車(chē)載貨和適應(yīng)不良路面的能力強(qiáng)，動(dòng)力應(yīng)達(dá)到100馬力以上，車(chē)速大于120km／h。在裝置配備、性能上不亞于中檔轎車(chē)。 　　名詞解釋 　　皮卡是英語(yǔ)“Pickup”的譯音，泛指那些發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前是轎車(chē)頭，后是貨車(chē)尾，集有轎車(chē)、貨車(chē)及越野車(chē)功能的小型汽車(chē)。有人稱(chēng)為“轎卡車(chē)”，也有人稱(chēng)為“的士頭”。皮卡似乎是汽車(chē)大家庭里的另類(lèi)，它好像和轎車(chē)、貨車(chē)、越野車(chē)等都能沾上一點(diǎn)邊，又仿佛都不像，難怪特別擅長(zhǎng)給汽車(chē)起名兒的美國(guó)人也只能叫它“Pickup”。 　　皮卡又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其顯著的特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的能力強(qiáng)，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁的特征。它是一種集轎車(chē)、卡車(chē)優(yōu)點(diǎn)于一身的車(chē)型。