與三廂版的雙色內(nèi)飾不同，5HB采用了更酷的全黑內(nèi)飾，并在檔把、空調(diào)出風(fēng)口等地方采用了銀色鍍鉻裝飾，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。在座椅方面，5HB采用了帶透氣孔的真皮面料，在美觀的同時(shí)質(zhì)感也非常柔軟。運(yùn)動(dòng)型桶式座椅的設(shè)計(jì)，對(duì)駕乘人員的身體帶來(lái)較好的包覆感。不過(guò)筆者在之后的試駕中也發(fā)現(xiàn)，由于真皮太過(guò)光滑，所以在高速過(guò)彎、繞樁等極限狀態(tài)下，駕乘人員容易滑來(lái)滑去，不過(guò)這也可能是新車的關(guān)系。

　　駕車上路，發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音上抑制的不錯(cuò)，坐在車內(nèi)你基本聽(tīng)不到太多瑣碎的雜音，低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比較難察覺(jué)，但中高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲音卻比較直接地進(jìn)入駕駛室，先新是設(shè)計(jì)師故意為之，東風(fēng)本田CIVIC也有類控制噪音的設(shè)計(jì)。

　　馬自達(dá)的2.3發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出上比較線性，這款六速變速箱齒比銜接緊密，第六檔的齒比為0.755，最高車速為212公里/時(shí)，比自動(dòng)檔款式的最高車速快了11公里。無(wú)論是使用手動(dòng)變速箱還是自動(dòng)變速箱的馬自達(dá)6 5HB轎跑車的靜止到百公里加速時(shí)間均為9秒，這個(gè)數(shù)字相對(duì)保守，筆者作過(guò)實(shí)測(cè)，百公里加速可以達(dá)到8.7秒之內(nèi)。

　　馬自達(dá)6轎跑版的上市表現(xiàn)出一汽馬自達(dá)不甘心于只依靠三廂馬自達(dá)6來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，此次的5HB車型乃至稍后推出的旅行款，都是細(xì)分市場(chǎng)之下的產(chǎn)物。雖然轎跑版在手動(dòng)、自動(dòng)車型配置的均衡上仍有不少改進(jìn)之處，但2.3的動(dòng)力加上6速變速箱準(zhǔn)確地迎合了不少愛(ài)車人的口味。