銳志 領(lǐng)馭 馬自達(dá)6 雅閣四款發(fā)動機(jī)較勁

　　領(lǐng)馭1.8T
　　
　　優(yōu)點(diǎn)：加速快，動力輸出強(qiáng)。
　　
　　缺點(diǎn)：對油品要求較高，維護(hù)費(fèi)用高。
　　

領(lǐng)馭2.8排量發(fā)動機(jī)

領(lǐng)馭1.8T發(fā)動機(jī)

　　評述：領(lǐng)馭1.8T的發(fā)動機(jī)沿用了大眾公司高技術(shù)含量的1.8T發(fā)動機(jī)，此發(fā)動機(jī)因?yàn)閹в?a target="_blank" class="cmsLink">渦輪增壓器，可調(diào)氣門正時(shí)技術(shù)，所以升功率比在同級別發(fā)動機(jī)中遙遙領(lǐng)先，增壓器啟動早使這臺發(fā)動機(jī)的扭力輸出早，在城市或高速公路駕駛，都可以感覺到動力充沛加速性能出色，但是增壓發(fā)動機(jī)維護(hù)費(fèi)用高這是難以避免的。
　　
　　M6
　　
　　優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟。
　　
　　缺點(diǎn)：起步加速不快。　　

　　評述：M6的發(fā)動機(jī)采用了許多自己獨(dú)特的技術(shù)，渦流控制技術(shù)，凸輪正時(shí)可變技術(shù)，可變進(jìn)氣管技術(shù)在這么多技術(shù)支持下，M6發(fā)動機(jī)動力輸出非常平順，發(fā)動機(jī)中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)出色，在極限速度方面，可以輕松超過廠家規(guī)定的極限速度。這一點(diǎn)也是M6總被說成運(yùn)動轎車的原因。同比發(fā)動機(jī)中，M6的發(fā)動機(jī)技術(shù)是成熟的，使用非常可靠。相對自然吸氣發(fā)動機(jī)維護(hù)更簡單，但是在發(fā)動機(jī)扭力輸出方面沒有占上風(fēng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他三款發(fā)動機(jī)，這一點(diǎn)也是造成車輛起步加速不夠快的原因。而且，因?yàn)樗�不是�?yīng)用的運(yùn)動型車所需要的避震，因此，在彎道駕駛時(shí)，要考慮進(jìn)出彎速度對安全的威脅。
　　
　　銳志2.5V6
　　
　　優(yōu)點(diǎn)：V6排列的6缸發(fā)動機(jī)，雙VVT-i技術(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)平穩(wěn)順暢，后輪驅(qū)動給運(yùn)動駕駛提供了最好的驅(qū)動模式。　　

　　缺點(diǎn)：6缸發(fā)動機(jī)燃油消耗量會更大一些，特別是在大功率輸出時(shí)更明顯。
　　
　　評述：豐田銳志的發(fā)動機(jī)在同比四款發(fā)動機(jī)中是唯一的V形6缸機(jī)器，所以在扭力輸出方面占有絕對優(yōu)勢，這一點(diǎn)基本符合發(fā)動機(jī)缸數(shù)與扭矩成正比的特性，畢竟做功角度密集持續(xù)扭力輸出就有優(yōu)勢。所謂VVT-i技術(shù)就是在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電腦可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對進(jìn)氣和排氣的凸輪軸進(jìn)行控制，達(dá)到對氣門升程和項(xiàng)位的調(diào)整，這技術(shù)帶來的好處是：可以讓發(fā)動機(jī)從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速都保持在最佳的扭矩輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。
　　
　　本田雅閣2.4
　　
　　優(yōu)點(diǎn)：因?yàn)椴捎胕-VTEC技術(shù)，發(fā)動機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)扭矩輸出順暢，維護(hù)間隔時(shí)間比較長。
　　
　　缺點(diǎn)：柔和駕駛與激烈駕駛之間的燃油消耗差比較大，城市道路使用不夠經(jīng)濟(jì)。　　

　　評述：從05款開始，在雅格發(fā)動機(jī)上引入了獨(dú)特的i-VTEC技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)和銳志發(fā)動機(jī)一樣都很成熟，維護(hù)相當(dāng)簡單，耐用性非常好。從參數(shù)表上可以看出，扭矩峰值在4000轉(zhuǎn)時(shí)就可以完全釋放，因?yàn)榕帕看筮^M6，這款發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)優(yōu)于M6。