銳志 領(lǐng)馭 馬自達(dá)6 雅閣四款發(fā)動(dòng)機(jī)較勁

2006-02-07 09:13:26 來(lái)源: 作者:kuangxuyun

  領(lǐng)馭1.8T
  
  優(yōu)點(diǎn):加速快,動(dòng)力輸出強(qiáng)。
  
  缺點(diǎn):對(duì)油品要求較高,維護(hù)費(fèi)用高。

  


領(lǐng)馭2.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)


領(lǐng)馭1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

  評(píng)述:領(lǐng)馭1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了大眾公司高技術(shù)含量的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),此發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)閹в?a target="_blank" class="cmsLink">渦輪增壓器,可調(diào)氣門(mén)正時(shí)技術(shù),所以升功率比在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中遙遙領(lǐng)先,增壓器啟動(dòng)早使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出早,在城市或高速公路駕駛,都可以感覺(jué)到動(dòng)力充沛加速性能出色,但是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)費(fèi)用高這是難以避免的。
  
  M6
  
  優(yōu)點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟。
  
  缺點(diǎn):起步加速不快。 
 

  評(píng)述:M6的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了許多自己獨(dú)特的技術(shù),渦流控制技術(shù),凸輪正時(shí)可變技術(shù),可變進(jìn)氣管技術(shù)在這么多技術(shù)支持下,M6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常平順,發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)出色,在極限速度方面,可以輕松超過(guò)廠(chǎng)家規(guī)定的極限速度。這一點(diǎn)也是M6總被說(shuō)成運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的原因。同比發(fā)動(dòng)機(jī)中,M6的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是成熟的,使用非常可靠。相對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)更簡(jiǎn)單,但是在發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出方面沒(méi)有占上風(fēng),遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他三款發(fā)動(dòng)機(jī),這一點(diǎn)也是造成車(chē)輛起步加速不夠快的原因。而且,因?yàn)樗皇菓?yīng)用的運(yùn)動(dòng)型車(chē)所需要的避震,因此,在彎道駕駛時(shí),要考慮進(jìn)出彎速度對(duì)安全的威脅。
  
  銳志2.5V6
  
  優(yōu)點(diǎn):V6排列的6缸發(fā)動(dòng)機(jī),雙VVT-i技術(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)平穩(wěn)順暢,后輪驅(qū)動(dòng)給運(yùn)動(dòng)駕駛提供了最好的驅(qū)動(dòng)模式。  

  缺點(diǎn):6缸發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量會(huì)更大一些,特別是在大功率輸出時(shí)更明顯。
  
  評(píng)述:豐田銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)在同比四款發(fā)動(dòng)機(jī)中是唯一的V形6缸機(jī)器,所以在扭力輸出方面占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),這一點(diǎn)基本符合發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)與扭矩成正比的特性,畢竟做功角度密集持續(xù)扭力輸出就有優(yōu)勢(shì)。所謂VVT-i技術(shù)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電腦可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)進(jìn)氣和排氣的凸輪軸進(jìn)行控制,達(dá)到對(duì)氣門(mén)升程和項(xiàng)位的調(diào)整,這技術(shù)帶來(lái)的好處是:可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速都保持在最佳的扭矩輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。
  
  本田雅閣2.4

  
  優(yōu)點(diǎn):因?yàn)椴捎胕-VTEC技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)扭矩輸出順暢,維護(hù)間隔時(shí)間比較長(zhǎng)。
  
  缺點(diǎn):柔和駕駛與激烈駕駛之間的燃油消耗差比較大,城市道路使用不夠經(jīng)濟(jì)。  

  評(píng)述:從05款開(kāi)始,在雅格發(fā)動(dòng)機(jī)上引入了獨(dú)特的i-VTEC技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)和銳志發(fā)動(dòng)機(jī)一樣都很成熟,維護(hù)相當(dāng)簡(jiǎn)單,耐用性非常好。從參數(shù)表上可以看出,扭矩峰值在4000轉(zhuǎn)時(shí)就可以完全釋放,因?yàn)榕帕看筮^(guò)M6,這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)優(yōu)于M6。

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