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同門(mén)相爭(zhēng) 對(duì)比寶馬同系孿生兄弟X3 X5[2004-11-08]
　　大同小異的外觀，一模一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的行李空間，相近的性能，這就是X3和X5，一對(duì)宛如孿生兄弟一般的SUV。寶馬究竟想干什么？是自相殘殺還是主攻不同的細(xì)分市場(chǎng)？在很多人看來(lái)，寶馬的做法簡(jiǎn)直是不可思議。在X5賣(mài)得正火的時(shí)候，X3推出了，真的看不出它與X5有什么本質(zhì)的區(qū)別。X3的頂級(jí)車(chē)型與X5的入門(mén)級(jí)車(chē)型使用了同
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秀外慧中兩難全 飛度POLO威馳各有所長(zhǎng)[2004-11-08]
　　車(chē)價(jià)的日漸探“低”加速了持幣待購(gòu)，也拉高了準(zhǔn)購(gòu)車(chē)者的選車(chē)檔次。剛學(xué)完車(chē)的劉小姐原打算買(mǎi)QQ、樂(lè)馳（SPARK）之類(lèi)五六萬(wàn)元的微型車(chē)，現(xiàn)在卻動(dòng)了買(mǎi)10萬(wàn)元小車(chē)的心。價(jià)格雖說(shuō)多了幾萬(wàn)，但檔次、配置卻提升了，自動(dòng)擋就更理想了。這一兩年品牌影響一直尚在，堪稱(chēng)“小三樣”的緊湊型車(chē)POLO、飛度、威馳，比較接近劉小姐的
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中級(jí)車(chē)新三樣 307凱越伊蘭特全面綜合對(duì)比[2004-11-08]
　　無(wú)論是去年上市的凱越、伊蘭特，還是剛剛上市的東風(fēng)標(biāo)致307，都是現(xiàn)在市面上關(guān)注度極高的中級(jí)車(chē)型，主要原因之一就是在造型上非常討巧，解決了以前國(guó)內(nèi)十幾萬(wàn)元的車(chē)在外形設(shè)計(jì)上捉襟見(jiàn)肘的尷尬。3款車(chē)擺在一起，凱越的沉穩(wěn)大方、伊蘭特的活力四射、東風(fēng)標(biāo)致307的精致浪漫，中級(jí)車(chē)新三小生個(gè)個(gè)俊朗有型各有千秋，選擇誰(shuí)
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四種血統(tǒng)四種個(gè)性 對(duì)比四款1.8L轎車(chē)[2004-11-08]
　在一般的概念里，1.8L排量的轎車(chē)應(yīng)該是一個(gè)比較大眾的族群，因?yàn)檫@一排量既能保證動(dòng)力需求，又能相對(duì)節(jié)能環(huán)保。但真的準(zhǔn)備將國(guó)內(nèi)1.8L排量的轎車(chē)車(chē)型集合作對(duì)比試駕時(shí)，我們卻驚訝的發(fā)現(xiàn)其實(shí)處在這一“黃金排量”的國(guó)產(chǎn)車(chē)型其實(shí)并不是很多，新車(chē)型更屬星辰。除了我們已經(jīng)介紹過(guò)的凱越、海馬、伊蘭特等相對(duì)較新的車(chē)型外，三
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CRV 北吉?dú)W藍(lán)德 帕拉丁 誰(shuí)是04年底SUV大贏家[2004-11-08]
　　降價(jià)，是一個(gè)永無(wú)止境的話題，降價(jià)，是一個(gè)令人傷心的話題，面對(duì)車(chē)市的光怪陸離，SUV會(huì)走得更加艱辛。誰(shuí)能夠走出漩渦，成為2004年年底的贏家，是那些威風(fēng)凜凜的油耗子，還是小精靈們？亞市訪談，三款車(chē)最終成為拯救焦點(diǎn)：本田CRV、北京吉普歐藍(lán)德、日產(chǎn)帕拉丁。
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一動(dòng)一靜一剛一柔 花冠與伊蘭特的品牌較量[2004-11-08]
　價(jià)格、配置、性能、口碑，最終成就了品牌。當(dāng)年輕的伊蘭特與穩(wěn)健的花冠同場(chǎng)競(jìng)技的時(shí)候，我們看到的實(shí)際上是一個(gè)品牌的成長(zhǎng)過(guò)程。縱觀整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，緊湊級(jí)轎車(chē)是消費(fèi)的主流。對(duì)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，尺寸、動(dòng)力和空間都比較適中；對(duì)廠家而言，市場(chǎng)容量就是自己的利潤(rùn)空間。除了目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的1.6升車(chē)型之外，在1.8升的細(xì)分市場(chǎng)上也
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八仙過(guò)海各顯神通 四款熱門(mén)車(chē)比拼中級(jí)車(chē)市[2004-11-08]
　　目前，價(jià)格在20萬(wàn)元左右的中級(jí)車(chē)型已占整個(gè)中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)34.3%的份額，并且這一份額還在不斷提升中。時(shí)下的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)“老三樣”的日暮桑榆之態(tài)日益明顯，而伊蘭特、花冠、寶來(lái)、凱越四款熱門(mén)車(chē)型卻凸顯出來(lái)，均取得了不俗的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
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風(fēng)語(yǔ)者的對(duì)話 對(duì)比寶馬325i與奧迪A41.8T[2004-11-08]
在德國(guó)本土，寶馬風(fēng)頭歷來(lái)就更勝奧迪一籌；但在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，“先入為主”的奧迪卻是當(dāng)之無(wú)愧的霸主。雖然同舉科技至上大旗，奧迪和寶馬卻幾乎走著截然相反的道路：當(dāng)奧迪精心打造全時(shí)四驅(qū)和渦輪增壓技術(shù)時(shí)，寶馬卻在不斷改進(jìn)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)并開(kāi)發(fā)出了更高性能的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雙方在產(chǎn)品說(shuō)明上矛頭直指對(duì)手，針?shù)h相對(duì)毫
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Jeep2500VS江鈴陸風(fēng) 經(jīng)濟(jì)型SUV旗艦大比拼[2004-11-08]
　　悶熱的夏季與這個(gè)郁悶的車(chē)市，讓人有足夠逃離城市熱島縱情青山綠水的沖動(dòng)。一輛越野車(chē)哪怕是入門(mén)級(jí)的經(jīng)濟(jì)型SUV，也難免會(huì)撩動(dòng)已有一部家轎的人的神經(jīng)。SUV車(chē)即多功能運(yùn)動(dòng)型車(chē)，作為越野車(chē)的一個(gè)變種去年可謂開(kāi)門(mén)紅，今年身陷整體車(chē)市的低迷亦難幸免。好在有消息說(shuō)下半年車(chē)市已現(xiàn)回暖勢(shì)頭，且SUV廠商也在積極行動(dòng)，北京
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炎炎夏日 沙灘度假首選的10款車(chē)[2004-11-08]
　國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)日漸繁榮，當(dāng)然，好像還沒(méi)有繁榮到已經(jīng)出現(xiàn)有專(zhuān)門(mén)出售“沙灘游玩專(zhuān)用”車(chē)型的專(zhuān)賣(mài)店。不過(guò)，如果你真有這方面的興趣和足夠的財(cái)力，那么，看看有經(jīng)驗(yàn)的“老美”們給出的選車(chē)建議應(yīng)該還是大有裨益的。下文就是美國(guó)的一群長(zhǎng)期從事汽車(chē)行業(yè)新聞工作的資深編輯集思廣益，一起評(píng)選出的既適合于短期游玩也適合于長(zhǎng)
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5萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)家轎大比拼 誰(shuí)是上班族的最佳選擇[2004-11-08]
　　對(duì)于普通家庭和剛踏入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，擁有一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)用的轎車(chē)已經(jīng)不再是夢(mèng)想。隨著我國(guó)汽車(chē)業(yè)的快速發(fā)展，5萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)以價(jià)格實(shí)惠、油耗低的優(yōu)勢(shì)吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者。在被稱(chēng)為“車(chē)市晴雨表”的北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)，此類(lèi)車(chē)型的銷(xiāo)售排行一直穩(wěn)居前十，2003年亞市十大暢銷(xiāo)車(chē)型中，就有5款是經(jīng)濟(jì)型家用
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顛覆“坐奔馳 開(kāi)寶馬”傳統(tǒng)理念 奔馳SLK350 VS 寶馬Z4[2004-11-08]
作為多年的老對(duì)手，奔馳與寶馬之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)就從來(lái)沒(méi)停止過(guò)，而這次奔馳又帶來(lái)全新的SLK 350來(lái)對(duì)抗在敞蓬車(chē)市場(chǎng)獲得成功的寶馬Z4 3.0i。僅僅是在去測(cè)試試場(chǎng)的高速公路上，兩款車(chē)的區(qū)別就顯現(xiàn)了出來(lái)。和前風(fēng)擋玻璃比較黯淡，或者說(shuō)是賽車(chē)味道更濃一些。寶馬長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋多少影響了駕駛員的視線，而且為乘客擋風(fēng)遮雨的是傳
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桃園三兄弟 對(duì)比3款雙門(mén)轎跑車(chē)[2004-11-08]
　　也許是這世界變化得太快，當(dāng)進(jìn)入了新世紀(jì)后人們的生活方式和態(tài)度發(fā)生了越來(lái)越多的改變。對(duì)于許多單身貴族來(lái)講家庭不再是“上有老、下有小”的傳統(tǒng)樣式，而面對(duì)高格調(diào)、快節(jié)奏的城市生活，他們?cè)谧{的選擇上越來(lái)越傾向于轎車(chē)和跑車(chē)的混血兒—轎跑車(chē)，看來(lái)他們已經(jīng)開(kāi)始顛覆傳統(tǒng)了。
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日韓對(duì)抗先鋒比拼 福美來(lái)1.8VS伊蘭特1.8[2004-11-08]
提到中檔家用轎車(chē)，也就是十五六萬(wàn)左右的車(chē)型，2002年福美來(lái)很流行，之后凱越、伊蘭特等緊緊跟上，創(chuàng)造了較高的性價(jià)比標(biāo)桿。近兩年的流行趨勢(shì)是自動(dòng)擋，所以本刊就想把這三款車(chē)的1.8L自動(dòng)擋車(chē)型聚到一起來(lái)個(gè)三國(guó)演義，可是由于特殊原因凱越臨陣缺席，不過(guò)那也不影響到我們對(duì)流行的跟隨，這不，一不留神就成了日韓之爭(zhēng)了。
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高爾夫和它的情敵 細(xì)數(shù)大眾主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手[2004-11-08]
　　向來(lái)無(wú)憂無(wú)慮的高爾夫先生近來(lái)卻逐漸陷入焦慮之中：法國(guó)小朋克標(biāo)致307近來(lái)頻頻向美麗的高爾夫太太“明”送秋波，非分之心路人皆知；幾十年來(lái)的宿敵歐寶雅特也是癡心不改，在換了一個(gè)更為炫酷的發(fā)型后繼續(xù)對(duì)高爾夫太太死纏爛打；法國(guó)人雷諾梅甘娜、日本人馬自達(dá)3、意大利人菲亞特Stilo這幾年來(lái)對(duì)高爾夫太太一直是騷擾不
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您鐘愛(ài)華爾茲還是探戈 寶馬325i VS 寶馬525i[2004-11-08]
似乎很少有人將寶馬325i和525i放在一起比較，但325i和525i之間的差異很大程度上地體現(xiàn)了3系和5系的不同。無(wú)論是3系還是5系，其駕駛樂(lè)趣和舒適性都很令人滿意，在價(jià)格差不多的情況下，是選擇高配置的3系車(chē)還是低配置的5系車(chē)，完全取決于個(gè)人偏愛(ài)——更喜歡駕駛樂(lè)趣還是更喜歡舒適，以及用途。如果說(shuō)525i像步態(tài)輕盈、優(yōu)雅而歡快
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帕薩特 VS 馬自達(dá)6 德國(guó)車(chē)日本車(chē)到底誰(shuí)結(jié)實(shí)[2004-11-08]
懂車(chē)或不太懂車(chē)的人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)這種說(shuō)法：德國(guó)車(chē)鋼板厚，質(zhì)量好，比日本車(chē)結(jié)實(shí)，安全。確實(shí)有人因此選擇了德國(guó)車(chē)，但滿大街跑的日本車(chē)似乎并不比德國(guó)車(chē)少，到底德國(guó)制造與日本出品不同在哪兒？傳統(tǒng)說(shuō)法在今天有沒(méi)有過(guò)時(shí)？本報(bào)記者就此分別采訪了汽車(chē)制造廠商的產(chǎn)品專(zhuān)家、國(guó)家碰撞實(shí)驗(yàn)方面的專(zhuān)業(yè)人士，并以德系車(chē)和日系車(chē)的兩款
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混合動(dòng)力路在何方 對(duì)比新舊混合動(dòng)力車(chē)[2004-11-08]
　　為了解混合動(dòng)力車(chē)的起點(diǎn)以及所取得的成就，我們把第一代和最新一代混合動(dòng)力車(chē)作了一次全面對(duì)比。
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空軍一號(hào)——三款頂級(jí)緊湊型敞篷跑車(chē)對(duì)比[2004-11-08]
在超級(jí)四座敞篷車(chē)中，三位全新的參賽選手：奧迪A4 Cabriolet(售價(jià)46735美元)、梅賽德斯-奔馳CLK320 Cabriolet(售價(jià)54910美元)和薩博93 Arc Convertible(售價(jià)45614美元)放下他們的頂篷，向我們展示風(fēng)采。
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運(yùn)動(dòng)小將激情碰撞 對(duì)比運(yùn)動(dòng)型高爾與派力奧[2004-11-08]
高爾和派力奧，無(wú)論在外形上還是車(chē)內(nèi)空間上
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