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編者按：大家不要用這么奇怪的眼光看著我呀，老三樣雖然是比老，但是他們的影響力還是相當深遠的，瘦死的駱駝比馬大，質量好，配件便宜讓許多人在選車是時候還把他們列入大名單中，還有不少網友寫信問幾款車的區別和比較。因為這樣，我才從“歷史的長河”中把這篇文章找出來，讓大家可以有個借鑒，或者當成茶余飯口看看歷史劇也不錯。
國產轎車，各有所強，仲伯之間，各取所好
提起國產轎車，人們都會想到桑塔納、捷達和富康。眾所周知，我國政府確定的三大轎車生產基地就是一汽大眾、上海大眾和神龍富康。三家公司的產品支配著中國轎車市場，即使在可預見的將來它們的地位也不會改變。
如果你有15萬元想買一輛性能較好、質量可信、售后服務放心、配件供應便宜充足、外形體面、大小適度的轎車，十有八九會買上述三種轎車中的一種。根據北京一些大的汽車市場統計，私人購車絕對數已幾倍于公款買車。15萬元對個人來講可不是小數，無疑每個買主在決斷之前都作過大量的咨詢。到底這三種最熱門的轎車都有什么區別？哪種更適合于你？
試驗由擁有豐富試車經驗的清華大學汽車工程系汽車試驗室的專家們進行。主觀評價由參加試驗的數名資深試車專家和《汽車之友》雜志社同仁以打分形式進行，地點選擇在具有國內一流水平的北京交通部公路試驗場。天氣晴朗。此次實驗沒有任何廠家以任何形式贊助和參與。
試驗隨機抽取了目前在中國銷售量最大的三個基本型——桑塔納LX、捷達CL和富康PG（富康ZX的基本型），雖然三種車的排量不同，但基本型的價位都在13·8萬元上下。在剛剛興起的私人購車潮中，價格往往起決定性的作用。
三輛試驗車都是車況良好、末曾有過任何碰撞事故、行駛里程都在一萬公里左右的最佳磨合狀態的車。
動力性能
正如幾乎所有開過桑塔納的人所稱道的那樣，桑塔納在測試的三輛車中加速性能最為出色。從0－100公里/時加速，桑塔納用13.9秒。直接檔50－120公里/時加速，最快的仍是桑塔納。桑塔納在開車人最為關注也是易體驗到的加速性上占先，主要得益于該車裝備的1.8升排量的發動機。其最大功率比富康的1.4升發動機大11千瓦，比捷達大13千瓦。不僅如此，桑塔納的整車裝備質量比富康還輕18千克，與捷達車相當，因此的比功率最大。此外從發動機的扭矩參數上可以看出，桑塔納最大扭矩出現在3200轉/分，低于富康的3800轉/分和捷在3500轉分，表明低速扭矩較好。
富康RG的加速性在三輛車中最慢，這出于同樣的原因，即比功率最低。此外，富康匹配的5速變速器也是低檔位加速較慢的原因之一。正因如此，今年神龍公司推出的富康RS和RX型裝備了4速變速器，使其在低檔位加速性上有所改進，更適合城市道路頻繁換檔加速行駛。
在加速性測試中，捷達CL的0－100公里/時加速時間僅比富康少0.5秒。實際駕駛時，捷達的油門響應和清晰的檔位給人的感覺更好。
考慮到這三輛車的最高車速對用戶沒有什么實際意義，所以此次沒進行正式測試，但三輛車同時在高速環道做了高速行駛主觀評價。車內速度表顯示，捷達和富康的車速都可達170公里/時以上，超過廠家所給定的最高速度值，桑塔納與產品樣本標的相當。令人失望的是桑塔納雖然要0－100公里/時加速性上占先，但在120公里/時以上到最高車速的中途加速中卻最慢，它的4速變速器不能良好支持這一速度段。本次試驗沒進行高速定量測試也是考慮到時速120公里/時以上是超出高速公路好速的。
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