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愛迪爾轎車的下線可以說是一石激起千層浪，由此昌河啟動與鈴木全面合作的開端，這不僅可使昌河擺脫眼下的微車困境，亦使鈴木重新調(diào)整在中國的戰(zhàn)略布局。但之前QQ在全國銷售全面飄紅，天窗版本即將推出；路寶也降低價格降低姿態(tài)進行競爭；后面還有SPARK虎視耽耽。這四款是微車市場的新生力量，值得比較一下。
先來看看愛迪爾轎車一些情況:
愛迪爾轎車號稱與意大利國際專業(yè)設計公司——博通（STILEBertone）設計公司聯(lián)合開發(fā)，國產(chǎn)化率高達96％－98％，昌河擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)。但實際上，昌河從博通購買的僅是外部造型和白車身設計，而汽車底盤仍是北斗星平臺，歸根到底還是來源于鈴木的技術(shù)。至于發(fā)動機，新下線的愛迪爾采用1.1排量發(fā)動機由哈爾濱東安公司生產(chǎn)。
愛迪爾生產(chǎn)線設于合肥昌河汽車有限責任公司，該公司是昌河集團全資子公司，和鈴木沒有任何關(guān)系。但令人費解的是，愛迪爾采用的卻是鈴木的底盤等技術(shù)。
“一來因為北斗星平臺是已經(jīng)完全成熟的平臺，昌河已經(jīng)完全掌握相關(guān)技術(shù)，”有關(guān)人士表示，“二來昌河正在與鈴木談判，在九江合資建立發(fā)動機廠，屆時愛迪爾有可能采用合資發(fā)動機廠的中高排量發(fā)動機。”
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