新凱越增配不換身，悅動(dòng)換身二同堂
很顯然，在新凱越拉高定位的同時(shí)，增配是必要的提價(jià)手段，從配置表來(lái)看，新凱越的配置的確不低，諸如遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功能，駐車影像監(jiān)視，GPS導(dǎo)航，加熱座椅和“哈曼卡登”高級(jí)音響等配置在15萬(wàn)以內(nèi)即能享受的到。這倒是對(duì)卡羅拉、明銳甚至軒逸都產(chǎn)生了威脅，從中也不難看出新凱越的野心，只是這樣一來(lái)，新凱越直接喪失了11萬(wàn)元以下的消費(fèi)群體，會(huì)對(duì)銷量造成不利影響，讓悅動(dòng)有可乘之機(jī)。同時(shí)，新凱越也存在硬傷：底盤、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)和車體均未變，繼承了老凱越的“身體”，這與上海通用一味地拔高新凱越的產(chǎn)品形象的做法有些不符。
關(guān)于悅動(dòng)，似乎北京現(xiàn)代要將低價(jià)進(jìn)行到底，其定價(jià)屬于合理范圍，整車換代較為徹底，外形、車體以及內(nèi)飾都為全新設(shè)計(jì)，相比新凱越的“換代”更顯得貨真價(jià)實(shí)一些。不過(guò)，北京現(xiàn)代采取了悅動(dòng)與伊蘭特同臺(tái)銷售的方法，將伊蘭特的定價(jià)拉到悅動(dòng)之下，以此擴(kuò)展產(chǎn)品陣線。的確，此舉措能有效提高市場(chǎng)占有率，但是對(duì)品牌形象會(huì)造成不利影響，特別是悅動(dòng)的最高定價(jià)“只有”12.98萬(wàn)。
不同的消費(fèi)群體孕育著新的競(jìng)爭(zhēng)
新凱越與悅動(dòng)的售價(jià)和定位依然存在著重疊，但各自又有了不同的新的消費(fèi)群體，悅動(dòng)向下延伸，新凱越向上拉高，到底誰(shuí)的擁躉更多，還要看市場(chǎng)反響。不過(guò)對(duì)于悅動(dòng)來(lái)說(shuō)，似乎更為有利，其可以借新凱越拉高價(jià)格之際，搶奪原本凱越的潛在客戶群，畢竟悅動(dòng)的價(jià)格相比新凱越更具吸引力，這類似于田忌賽馬(圖庫(kù) 論壇)，悅動(dòng)的上等馬直接對(duì)應(yīng)了新凱越的下等馬。而新凱越能否在向上拉高的過(guò)程中獲得更多更新的市場(chǎng)份額還有待考證，不過(guò)，新凱越的終端已經(jīng)出現(xiàn)降價(jià)了，看來(lái)，連上海通用經(jīng)銷商也不贊同廠家的定價(jià)策略，雙重諷刺，是不是預(yù)示著新凱越的道路會(huì)比較坎坷呢？（來(lái)源：騰訊汽車）
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