進入8月，車市銷量尤顯疲軟。記者從相關統計部門以及汽車大賣場獲悉，七八兩月車市銷量一路走低。而此前國內10大汽車企業中，尚有7成未完成年中銷售目標，全年缺口達200萬。業內分析人士認為，年底仍將有一批主流車型陷入降價浪潮。
伊蘭特銷量的下滑最終導致北京現代跌出前10位。而截至6月底，北京現代全年31萬的銷售計劃剛實現11萬輛，缺口高達20萬。我們預測，北京現代在下半年會有大幅降價。
6月，伊蘭特單月銷量僅有6220輛，之前的1—5月月均銷量約萬輛(乘用車聯席會數據，以下未注明的數據都來源于乘用車聯席會)，下滑趨勢明顯。除了伊蘭特，北京現代沒有一款賣得好的車：御翔單月銷量始終是1500臺左右；索納塔從年初3309輛的月銷量，一直下跌到6月1411輛；雅紳特，今年1月銷量4012輛，6月下滑至1684輛。
鑒于伊蘭特的重要性，價格戰將率先由伊蘭特打響。實際上，今年初新推出的07款伊蘭特在上市一個月后，就降了5000元
2.東風悅達起亞RIO
千里馬已徹底告別歷史舞臺，RIO并沒能如約挑起千里馬留下來的擔子。上市5個月，RIO的單月月均銷量尚不足1000輛。與北京現代一樣，東風悅達起亞也面臨著其他車型都成擺設的問題。除了賽拉圖之外，遠艦、嘉華、RIO的銷量都可以用慘不忍睹來形容。
年初RIO公布定價7.18—11.88萬元，因超出預期價格，經銷商叫苦不迭，在很短的時間內，RIO的市場成交價比廠家指導價跌了9000元。
最近兩個月，RIO的單月銷量都只有700多輛。日前，東RIO與賽拉圖全線降價。不過，這個降價只是減少了經銷商的虧損，我們能夠確信：在獲得廠家的價格支持后，經銷商有實力發起更大幅度的降價。
