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10萬元買什么B級車?三款中級車比拼推薦
[ 06-7-17 8:40 ]  太平洋汽車網  

    中華尊馳:安全性高 油耗偏高 做工一般

  尊馳的鈑金還可以,用手敲敲,聽見的聲音比較渾厚。開關車門的聲音也很厚實,給人比較安全的感覺。但車門確實有點重,男的也得使勁拉。原來老款中華的鈑金做工確實有點“糙”,接縫大,有的地方感覺接的還不平整。現在中華尊馳的做工要比以前強,接縫小了,從前后保險杠那就能看出來,但還是感覺縫隙不太均勻,應該是模具的關系。都知道日系車“活兒”細,他們的生產模具還行,所以車裝配起來的接縫就小。

  尊馳的空間很寬敞,前后距離特別不錯,如果是個子不高的女士開,會把座椅調的比較靠前,坐在駕駛席后排的話,中等身高的男士都能翹起腿來了。左右空間也很寬余,三個大老爺們兒坐后頭都不擠。頭部空間不是太寬裕,中等個兒的男士坐直了,頭頂離車頂還有不到1拳的距離。

  現在尊馳的內飾做工還算可以了,不像以前老款的中華那么“糙”了。中控臺的各部件接縫比較小,而且使起來也挺順手的。車內其他內飾件的做工也不錯,包括門內飾板上的接縫也較小。但內飾的用料只能說太一般,中控臺摸起來比較硬,用手敲“咔咔”的,而且手感比較澀,整車內飾件的塑料質感太強,尤其是中控臺和門內飾板。

  尊馳有2.0升和2.4升兩款發動機,2.0用的是三菱4G63發動機,2.4用的是三菱4G64發動機,最近市場上只有2.0的尊馳,2.4的車型達不到“國Ⅲ”排放標準,市場上沒的賣。2.0的三菱4G63發動機在好多國產車上都裝配,雖然技術比較老了,但還算皮實。2.0的尊馳起步提速不太快,但也算不上忒“肉”,在城市開還湊合,如果大腳給油,也有推背感,這么大一車身最好還是換上2.4升或者更高的發動機,可現在油價貴了,小一點排量的發動機確實省油。尊馳比較有勁兒,尤其爬坡過坎兒的時候,不費勁。總體來說尊馳是高轉速發動機,不像捷達是低轉速發動機,所以起步并不太快。

  尊馳怠速的時候方向盤有輕微抖動,感覺抖動稍大了一點,不是很穩。尊馳的發動機噪音比較大,尤其是高轉速的時候,車廂內聽的很清楚。在跑高速的時候風噪和路噪也有點偏大。

  尊馳的方向盤偏沉,對于女士來講,原地打輪得用雙手,但操控起來還可以,雖然不算太靈活,但轉向比較準確,尤其是高速變線的時候,車身走向也很準確。保時捷對尊馳的底盤和懸架進行了調校,感覺比以前的老款中華硬了,通過能力比以前強了,走坑挖路面也較穩。尊馳在過彎的時候側傾比較小,覺得側面的支撐力還可以,有點走運動風格的意思。坐在尊馳里邊感覺左右甩的不厲害,就是不至于在車輛快速拐彎時,乘客從左門一邊側傾到右門那一邊。

  尊馳可不太省油,2.0升手動擋的在北京市區開,百公里得11個油左右,有的時候趕上堵車,還得多。平時維修保養費用并不高,國產車肯定要便宜一點,一般家庭都可以接受,但現在油錢太貴,家用買尊馳就得掂量著辦了。

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