飛度：經濟省油受眾廣泛
飛度
飛度的出現間接促成了上海大眾Polo的頹勢。雖然在三廂版推出一年后才推出兩廂版，但兩廂版銷量反超三廂版，使那些曾經認為同類車型兩廂車賣不過三廂車的人大跌眼鏡。
在廣州本田立水橋店，銷售員告訴記者，兩廂飛度銷售情況非常好，店內庫存車不超過10輛。2005年，在廣本所有車型中，兩廂飛度緊隨雅閣之后，銷量排名第二。
在兩廂飛度和三廂飛度的客戶對比中，選擇飛度三廂的多是35歲以上人群，穩重踏實，看重三廂后備箱的實用性。選擇飛度兩廂的人群跨度很大，從20歲到45歲都有，甚至包括老年人。據了解，有一個60多歲老大爺竟然選購了一輛紅色飛度自己使用。
有趣的是，兩廂飛度購買者大多認為自己時尚，選擇兩廂能夠體現自己的個性，夠酷；他們認為三廂購買者都是保守中庸的中年人，甚至會遭到他們的恥笑。
從銷量對比上來看，兩廂飛度占絕對優勢，這從兩廂飛度上市以來一直如此。迫于無奈，廠方從去年年底開始有意減少三廂飛度的供應，一方面是減少庫存浪費，另一方面也是為了給今年上市的思迪讓路。
同類車型兩廂戰勝三廂，飛度是國內第一個這樣的案例，究其原因在于兩廂車帶給人們時尚動感自由的誘惑遠遠大于三廂車所謂的體面感。此外，由于在原來兩廂基礎上硬生生地加了個“尾巴”，導致車身比例不協調，大大影響了三廂飛度的美觀。
兩廂飛度的熱銷，除全球同步引進原裝車型的原因外，它的節油性在高油價時代也越來越受重視。幾個受訪者表示兩廂飛度百公里油耗在7升以下。
影響消費者購買的最大因素不在于飛度車型本身，而是來自于對日系車的偏見。由于部分消費者對日系車的認識，導致放棄購買日系車。此外，盡管已經證明車輛鐵皮厚度對行車安全沒有太大影響，但消費者對于普遍鐵皮較薄的日系車，特別是對廣本產品的安全性存在質疑。這是影響廣本飛度銷售的主要原因。
