Polo：改頭換面力圖復興
新POLO兩廂車“勁情”
2002年2月，如同在改革開放初期人們普遍穿著的灰藍色中山裝中放入幾件色澤鮮麗的西式服裝，上海大眾Polo一上市，汽車市場為之眼前一亮，人們在呆板乏味的“老三樣”車型外找到了動感時尚的新選擇。自Polo開始，很多消費者對兩廂車廉價、低檔的偏見開始逐漸改觀。
但在持續兩年的熱銷后，Polo不可思議地賣不動了。分析起來，中國入世后競爭對手大量進入，競爭車型由少變多是造成Polo由盛轉衰的主要原因。巧合的是，這個時間點和這個原因基本與大眾在中國遭遇頹勢的情形吻合。
在上海大眾北京眾義達店，談到即將推出的Polo GP，銷售人員認為，這是大眾改變Polo定位、擴大銷售范圍的嘗試之舉。Polo上市之初，它的一對“大眼睛”成為自己的招牌，吸引了一大批活潑熱情的年輕人。但隨著競爭對手增多，這種過于卡通可愛的外形反倒成了擴大銷售的負擔。Polo的受眾被嚴重壓縮在20至28歲，以女性為主的狹小區間內。這與國內車市主流消費群體嚴重不符。改變形象，重新定位，推出Polo GP也就勢在必行。
與多位消費者溝通后，大家對于Polo的看法相當一致。選擇Polo，很大程度上是對它所表現的德國品質表示認可，發動機采用的Combus總線系統，手自一體6速變速器是Polo高品質制造的保證。其次，激光焊接的高強度車身使人對Polo的安全性增添信心。
當然，缺點也是顯而易見。人們質疑Polo是否“技術過剩”，消費者需要為這種額外的技術買單。此外，后期保養費用、配件價格等也普遍高于同級車輛。最關鍵的一點，在油價不斷高漲的能源短缺時代，Polo只喝97號汽油的“胃口”確實不小。
關于Polo即將推出的轉型之作Polo GP，銷售人員表示，雖然還沒有公布價格，但Polo GP價格肯定會比老款Polo 要低，配置也會隨之下降。最明顯的是，Polo GP版的剎車改用前碟后鼓式剎車，而原來Polo采用剎車效果更好、成本也更高的前后碟式剎車。此外，Polo GP中控臺的材質也會與老款Polo有所不同。
