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駿捷/伊蘭特/凱越/A520——四車全面比拼

[2006-04-20 09:10:26]  太平洋汽車網   陳建華 馬曉波 王煒    責任編輯: chenjie
特別關注廣州車展前瞻關鍵詞: 駿捷 伊蘭特 凱越 A520

    ●外觀造型

    陳建華:四款車中,駿捷最漂亮。前輪轂占據前翼子板的比例很大,顯得輪胎也大。A520的外形過多地照顧了車內的空間,車身尺寸較高;車燈面積較大,車輪比例略小,破壞了外觀的美感。

    王煒:在國產自主品牌的產品中,中華俊捷無疑是最漂亮的。4.65米的車身、近2.8米的軸距,比伊蘭特的軸距整整長出180毫米。雖然奇瑞提供了195/55R15的輪胎,但看上去仍有大腳配“小鞋”的感覺。


俊捷

    ●內飾工藝

    馬曉波:凱越的內飾工藝水平達到中高級轎車的設計制造水平,在三款車中絕對領先———淺色調的內飾風格配以國人酷愛的桃木飾條,帶烘干功能的雨傘盒、帶褶皺的真皮門內飾。

    依蘭特的儀表盤簡單到僅通過模具而產生立體感。仔細觀察可以發現,結合部的縫隙以及塑料件的邊緣都不如人意。駿捷、A520的內飾制造水平同樣存在類似的問題。

    王煒:A520的中央儀表板分別為轉速表顯示、速度表顯示以及水溫油量表顯示區域,字體小、反光強,閱讀不算悅目。


依蘭特

    ●動力

    陳建華:四款車中,動力輸出表現最好的是伊蘭特,雖然它的噸功率比并不領先。伊蘭特的油門反應敏捷,發動機動力輸出隨轉速的提升而明顯提高。A520采用了2升排量的發動機,雖然噸功率比達到73.64kW/t,但實際駕駛表現加速較慢。發動機在2000rpm到3000rpm時,扭力輸出較好,更適合城市道路使用。

    駿捷采用的是1.8升發動機,車身重量達到1415kg。實際駕駛中,油門反應不夠靈敏。

    王煒:伊蘭特的發動機在怠速狀態很安靜,發動機對油門的反應比較靈敏,中段提速很快。

    駿捷搭載了三菱1.8L4G93發動機,沒有讓駕駛者滋生出運動欲望,當轉速超過3500rpm時,動力開始涌現,但發動機的聲音也驟然增大。

    奇瑞的2升發動機配合5擋手動變速器,聲音偏大,低擋位收油時坐車現象明顯;急加速時發動機有不規則的輕微抖動。轉速上到5800rpm,未觸到標定的6000轉紅線時電腦即開始斷油保護。

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