緊湊型家轎
推薦車型：
POLO1.4升手動舒適型
售價：9.99萬元
緊湊型家轎的排量基本在1.0升到1.5升區(qū)間，車型稅率由原來的5%降至3%，調(diào)整雖然不大，但是對于利潤較為微薄的小排量車來說，卻有利于廠商減少成本，降低售價。
在這個區(qū)間內(nèi)的主力車型有1.3升和1.5升飛度、1.4升POLO、1.4升樂騁、樂風(fēng)、1.4升雅紳特等等。
雖然這個排量區(qū)間的消費(fèi)者購車的首要因素仍然是價格和燃油經(jīng)濟(jì)性，但是隨著越來越多世界級小車的加入，人們的選擇也逐漸向品牌、工藝、安全性方面傾斜。
POLO于上世紀(jì)70年代誕生，全球累計(jì)銷量已經(jīng)接近1000萬輛，作為德系車，POLO雖然是A0級產(chǎn)品，制造工藝卻遵循了B級車的水準(zhǔn)：雙面鍍鋅鋼板、激光焊接、空腔注蠟，再加上附帶MSR功能的大眾新一代ABS、前座燃爆式安全帶等，在這個排量區(qū)間內(nèi)，最大限度地保障了駕駛安全性。
在油耗方面，90公里等速油耗也僅為5.8升，雖然比不上飛度，但是考慮到它1152公斤的車重，也屬相當(dāng)優(yōu)異了，最高時速達(dá)168公里/小時，從另一個方面則證明了發(fā)動機(jī)的高效。
更重要的是，今年P(guān)OLO的性價比又有了大幅提升，1.4升手動舒適型還不到10萬元。
中級車
推薦車型：途安2.0手動舒適型
售價：16.85萬元
中國市場上的中級車排量標(biāo)準(zhǔn)起板是1.6升，中國汽車單一品牌銷量的前十名中，有五名：伊蘭特、凱越、桑塔納、捷達(dá)和花冠都處于這個區(qū)間。這個區(qū)間內(nèi)的稅率保持不變，可見國家對于這一容量最大、廠商最多的市場的呵護(hù)有加。既然如此，選擇上限2.0排量相對就比較合算了：因?yàn)榧瓤梢韵硎茌^低的稅率，又可以得到較大的動力。
這個區(qū)間內(nèi)的消費(fèi)者，可以說是車市中最為活躍的一群，汽車將在他們的生活中將發(fā)揮著越來越大的作用。而更多的用途就意味著對于空間、動力、性能更高的要求，目前銷量最大的四門三廂轎車，已經(jīng)漸漸顯得力不從心，多功能轎車逐漸成為他們的下一個選擇。
在目前中國的1.5-2.0L汽車市場上，能夠具有多功能的還真找不出幾部，而途安可以說是其中的佼佼者。
作為大眾PQ35平臺上最先引進(jìn)的一款車型，它代表了大眾的新一代產(chǎn)品的科技特點(diǎn)，采用了轎車的底盤，既乘坐舒適，又擁有寬大多變的空間，既可以在城市中開，又具有良好的通過性；可以兼顧生活和商務(wù)的需求。2.0升的動力，可以說是城市中5座車的黃金排量。去年年底，途安2.0手動5座舒適型在上海僅售16.85萬元，這個價格僅相當(dāng)于花冠運(yùn)動型GLX-S手動版，可以說是物超所值了。
中高級車
推薦車型：PASSAT領(lǐng)馭1.8T
售價：21.48萬元
中高級車中，2.0升-2.5升(含)的競爭是最激烈的，而該區(qū)間車型稅率在本次調(diào)整中僅上漲1%，廠商將這筆費(fèi)用轉(zhuǎn)化到消費(fèi)者頭上的可能性并不大，因此該區(qū)間車型價格有望保持穩(wěn)定。
不過這個區(qū)間內(nèi)的市場競爭并不會因此而平靜，以往在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域流行的“小排量、大車身”的影響，也越來越影響到這一區(qū)間，如何兼顧排量和動力性？解決辦法只有一個：給發(fā)動機(jī)加個“T”——渦輪增壓。
在中高級車中，對于T運(yùn)用得最純熟的就數(shù)上海大眾了。PASSAT領(lǐng)馭1.8T的發(fā)動機(jī)排量雖然只有1.8升，但是最大功率卻可以達(dá)到110千瓦，最大扭矩在一個相當(dāng)廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)保持210牛*米，達(dá)到了2.3排量發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，但是同時它卻能夠享受1.5-2.0排量的稅率，與2.0-2.5排量的其它中高級車相比，僅稅率一項(xiàng)就有4%的優(yōu)勢，這無疑更加有利廠商降低成本、提高產(chǎn)品性價比。而且它的90公里/小時下的百公里油耗僅為7.1升，在車身重出雅閣100多公斤的情況下，仍然有與它相近的油耗表現(xiàn)。
此外，領(lǐng)馭在德系車的弱項(xiàng)：配置和豪華感方面也大大增強(qiáng)了，這點(diǎn)也適合講究身份的中高級轎車購買者。
高檔車
推薦車型：新A6L3.0舒適型
售價：53.85萬元
根據(jù)新稅率，2.5升以上車型稅率將有大幅提升。這個區(qū)間車型消費(fèi)群體，除了自主品牌SUV消費(fèi)者，其余對價格敏感度較低，因此廠商極有可能將該部分成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。想買大排量車的消費(fèi)者，就應(yīng)該在2.5以上排量區(qū)間內(nèi)選擇排量相對較小，但是動力卻相對占優(yōu)的產(chǎn)品。
奧迪在中國已經(jīng)牢牢地樹立了高檔車甚至豪華車的形象，雖然在國際上排在兩B之后，但是在中國它的品牌形象卻一點(diǎn)不輸于兩B。而且同樣3.0升的車型，奧迪A6L比寶馬330i還要便宜，更不用說寶馬530和奔馳E280了，而在性能上，卻或有過之。另外，奧迪的產(chǎn)品序列較長，各種排量都有，高檔車消費(fèi)者們也有更多的選擇余地。
A6L3.0舒適型配備V型6缸發(fā)動機(jī)，搭配帶DRP和S檔的multitronic無級/手動一體式變速器，最大功率160千瓦，最大扭矩300牛*米，最高車速更是達(dá)到234公里/小時。
在安全性方面，新A6L可謂武裝到了牙齒：ABS＋EBD＋ESP＋ASR，側(cè)氣簾和側(cè)部SRS安全氣囊。
配置方面包括車載電視、漢語交互界面、電動調(diào)節(jié)座椅、電動腰部支撐等等，足以讓人有高檔的感覺。
