頤達(dá)
不僅如此，這幾款車還在增加車主的生活便利性上下足了功夫， 它們所擁有的眾多貼心儲(chǔ)物空間尤其為人稱道。凱越是最有心思的一部車，全車共16個(gè)儲(chǔ)物格，除了常規(guī)的大型手套箱、眼鏡格、中央手枕外，還有雨傘烘干槽、助手席下的鞋柜，甚至后座乘客的手機(jī)匣子。307的設(shè)計(jì)不如凱越細(xì)密，但它的每個(gè)儲(chǔ)物格都是眾車中最大的，門壁板的格子就可橫列4、5瓶礦泉水，手套箱的冷凍槽也能放4、5瓶，而且也有助手席的小鞋柜。此外，這幾款車中凱越和307的后排還設(shè)有3個(gè)頭枕和中間位置三點(diǎn)式安全帶，重視安全的人特別留意。
依蘭特
操控性能
法國(guó)車的操控性歷來(lái)有口皆碑，因此在這5款車中標(biāo)致307的操控性能比較突出。標(biāo)致307的車身寬度要比花冠大，而離地間隙又比花冠小，這也使307的過(guò)彎能力和行駛穩(wěn)定性稍強(qiáng)。307的前懸掛采用準(zhǔn)麥弗遜式獨(dú)立懸掛，急轉(zhuǎn)彎時(shí)307的側(cè)傾很小。相比之下，花冠的動(dòng)力為其操控提供了保障，油門、剎車都很輕，而且踏板行程也很短，幾乎是點(diǎn)到就有。頤達(dá)的操控性整體上更偏向舒適，平時(shí)非常輕盈的轉(zhuǎn)向也能夠在高速時(shí)保證必要的穩(wěn)重，但是在蛇行繞樁這樣的激烈操控下就過(guò)于靈敏不太好掌握，懸架的吸震能力很好，通過(guò)顛簸路面只保留一些提示性的路感。
凱越
過(guò)彎表現(xiàn)并不是這級(jí)別買家最看重的事，但我們可以給大家一點(diǎn)提示：5部車當(dāng)中過(guò)彎樂(lè)趣最強(qiáng)的應(yīng)是307，它有歐系車的厚重質(zhì)感，也有最出色的懸掛和轉(zhuǎn)向。凱越的操控雖然都比較清晰靈活，但感覺(jué)運(yùn)動(dòng)感不夠強(qiáng)。伊蘭特和花冠則更傾向于舒服，最好不要激烈地開(kāi)。至于頤達(dá)，它的車身重心高，過(guò)彎車速不能太快，好在側(cè)傾控制有上乘水準(zhǔn)，駕駛還算穩(wěn)定。它是眾車中唯一用了電子助力轉(zhuǎn)向的車，這種設(shè)計(jì)能有效省油，代價(jià)則是輕飄飄的方向感，犧牲了過(guò)彎的精確感覺(jué)，這些都說(shuō)明頤達(dá)的駕駛?cè)∠蛲耆皇亲非髽?lè)趣的，只求輕松和舒服。
