圖為帕拉丁XE 2.4 4X2
圖為速跑GLX2.4 4X2
圖為獵豹2.4 4X2標準型
今天的主角是鄭州日產帕拉丁、北京吉普帕杰羅速跑和長豐獵豹，它們都是國產中型SUV市場上很有影響力的車型，我們選擇了三款車中的4X2基本型，因為它們相對便宜，20萬元以下，而且對一般自駕游，不需要太專業的設備，4X2夠用了。
帕拉丁的重要部件都是原裝進口。
帕拉丁和速跑都是以從各自品牌美國市場上的皮卡演變而來的，擁有單獨的底盤框架，但調校不同，帕拉丁偏重越野，速跑偏重舒適性。獵豹的原型是上一代帕杰羅，技術水平和整體做工較前兩車有一定差距，但由于投產時間長，技術成熟，單車成本低，因此售價便宜。
車身內外
速跑工藝好，帕拉丁顏色靚
帕拉丁的車頂行李架和側面的踏杠顯得很威武，珠光漆的質量好，但前大燈和保險杠之間的縫隙比較大，影響了整體的美感。白色儀表與眾不同，兩個DIN位的CD音響也很精細，可桃木裝飾和空調面板的材質一般。
速跑車身的工藝質量不錯，開關門的感覺也是最好的。內飾做工比較細，中控臺的操作也方便，車頂三個儲物格便子放太陽鏡一類的東西。
獵豹的造型總是讓人會想到軍車，方方正正的線條給人感覺還是堅固可靠。獵豹的內飾設計同樣簡潔，但工藝一般，后加裝CD顏色不夠協調。
駕駛與乘坐
速跑更舒適
對于駕駛員來說，速跑的氛圍是三輛車中最好的；座椅舒適，貼身，設備操作近在咫尺，掛擋感覺順暢。美中不足的是3擋時，換擋桿和中控臺間的距離過近，影響收音機調節，而且儀表臺下緣容易碰到身材稍高的駕駛員的小腿。
帕拉丁的真皮座椅質感不錯，座椅與方向盤的位置也比較合理，但坐墊稍短，對大腿的支撐不夠，而且油門踏板距離右側擋板太近，踩上去不方便。
速跑的整體舒適性明顯領先對手
獵豹的坐姿比前兩輛車高一些，重心也顯得高。音響按鈕很小，不熟練的話，很難在駕駛時調節音響，排擋桿行程長，擋位也不是特別清晰。獵豹的優點是車身比較靈活，轉彎直徑小。
車廂安靜程度方面，速跑的優勢依然非常明顯，行駛噪聲明顯小子對手，基本上達到了中型轎車的水平。懸掛調校同樣很像轎車，彈簧比較軟，減震舒適性不錯，但在經過很大的顛簸時，速度要慢，否則容易托底，而且高速時會受到側風的影響。
帕拉丁和獵豹的車內噪聲較大，主要是發動機的噪聲，高大的車身也產生了一些風噪。由子速跑和獵豹的發動機基本相同，都是三菱的4G64，噪聲方面不應產生過大的差異，因此車廂隔音才是駕駛艙安靜程度的決定性因素。
