性能享受兼顧 20萬中高檔SUV購車指南

2004-11-08 17:37:57 來源: 作者:李衛杰
  這個級別的多功能車,有了一定的經濟基礎做保證,不僅性能強勁,配置也上來了,是性能和舒適享受兼顧的一個檔次。這個系列是各廠家爭奪的熱點之一,強調越野性,又力保城市的實用性,舒適性,是最為中庸的價位區間。

  品牌 日韓血統唱主角


圖為歐藍德

  歐藍德是日本品牌美國版,徹底顛覆中國人對SUV的欣賞理念,突特的外形從一上市就產生了意想不到的效果,給車迷們一種耳目一新的感覺。帕拉丁和速跑都是以從各自品牌美國市場上的皮卡演變而來的,擁有單獨的底盤框架,但調校不同,帕拉丁偏重越野,速跑偏重舒適性。帕拉丁的重要部件大多是原裝進口。獵豹的原型是上一代帕杰羅,技術水平和整體做工較前兩車有一定差距,但由于投產時間長,技術成熟,單車成本低,因此售價相對便宜。特拉卡2.5TCI柴油版由韓國現代引進。

  外觀 歐藍德最時尚 飛騰最乖巧


圖為飛騰

  歐藍德雖然歸入此類型,但其更看重轎車特點,落點在多功能城市轎車。飛騰則是小SUV的神態,乖巧可愛,越野的本性下暗藏溫柔。獵豹的造型總是讓人會想到軍車,方方正正的線條給人感覺堅固可靠。特拉卡是這里的大家伙,特別是有軍綠和土黃相間的迷彩款,更富探險和戰斗的氣息。陸風雙門最高配置剛剛邁入這個級別,是唯一的兩門款。車型最大的是中興金獅,車長5.12米,其次是陸霸和特拉卡,這兩個均超過了4.7米。

  工藝 速跑工藝好 特拉卡四驅轉換獨特


圖為特拉卡

  速跑車身的工藝質量不錯,開關門的感覺也好。內飾做工比較細,中控臺的操作也方便,車頂三個儲物格便于放太陽鏡一類的東西。

  特拉卡2.5TCI柴油版是分時四驅,特色是在速度超過80km/h的時候,駕駛員只要旋轉按鈕就可實現二驅和四驅之間的相互轉換。

  帕拉丁的車頂行李架和側面的踏杠顯得很威武,珠光漆的質量好。白色儀表與眾不同,可桃木裝飾和空調面板的材質一般。

  越野 特拉卡 帕拉丁突出


圖為帕拉丁

  對SUV來說,低轉速扭矩在山路和野外條件下更重要。特拉卡柴油占優240Nm,僅次于近4升排量中興金獅,帕拉丁235 Nm緊隨其后,速跑和獵豹的扭矩輸出稍弱,飛騰最低,只有177Nm。

  兩輪驅動的越野能力不能和4X4相提并論,但比普通轎車或MPV還是要強得多。帕拉丁22厘米的離地間隙,壞路上的通過性更強,獵豹的接近角離去角較大,利于越野。
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