坡起不溜車 30萬內(nèi)配上坡輔助系統(tǒng)車型

　　高爾夫自動(dòng)檔車型

　　售價(jià)：13.28-16.68萬

　　高爾夫依然在火熱的銷售著，持幣還需待購，不知大家注意到?jīng)]有，高爾夫似乎都沒有做過什么太大的宣傳，上市后直接暴熱。

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　　究其原因無非有以下幾點(diǎn)首先是消費(fèi)者對(duì)大眾的品牌信任度包括德國人近乎執(zhí)拗的性格所帶來的可靠的品質(zhì)，其次就是實(shí)用的配置，雖然國產(chǎn)后車輛縮水現(xiàn)象屢見不鮮，但是一些厚道的裝備還是有的，哪怕是細(xì)枝末節(jié)的東西，比如自動(dòng)檔車型就全部帶有HAC上坡輔助。

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　　高爾夫有1.6L自然吸氣和1.4TSI兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，另有5檔手動(dòng)和7速DSG變速箱與之搭配，在組合中當(dāng)然是1.4TSI+DSG受到更多人的關(guān)注；上文提到的朗逸運(yùn)動(dòng)版正是移至了這臺(tái)代號(hào)為EA111的發(fā)動(dòng)機(jī)，131Ps的馬力與前一款所介紹的B200 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾，200N·m的扭矩則接近于2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)的大馬拉小車。

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　　DSG雙離合變速箱由于物理結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱幾乎相同，所以動(dòng)力損失很小，雙離合的應(yīng)用使得換檔很平順且時(shí)間很短，7檔變速箱在行駛中將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低的范圍內(nèi)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到保證，大腳踩油門時(shí)變速箱降檔及時(shí)，甚至可以連續(xù)降低3個(gè)檔位以獲得更大的動(dòng)力輸出，并帶有S檔保證駕駛樂趣。

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　　在安全配置上，全系標(biāo)配了ESP這一主動(dòng)安全項(xiàng)目，防止車輛發(fā)生甩尾等危險(xiǎn)動(dòng)作將事故發(fā)生的概率將低；被動(dòng)安全同樣不能忽視，全系標(biāo)配主副和側(cè)4氣囊，在發(fā)生碰撞時(shí)氣囊與安全帶共同作用保護(hù)車內(nèi)乘員安全。

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　　高爾夫采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，后懸多連桿結(jié)構(gòu)保證了駕駛的操控性和乘坐舒適性，并帶有副車架，粗壯的下擺臂使我們不用擔(dān)心它的剛性。

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　　高爾夫同樣照顧到駕駛的舒適性，減震器將路面帶來的震動(dòng)沖擊過濾掉，平緩的傳遞給車身，滿足了大部分人對(duì)駕乘感受的要求，底盤懸掛并沒有針對(duì)運(yùn)動(dòng)做極端的調(diào)教，只是保持了應(yīng)有的韌性，我們看到懸掛面對(duì)大負(fù)荷時(shí)沒有能給予很強(qiáng)大的支撐，整體風(fēng)格適合日常駕駛。