大馬拉小車？我看未必見得是好事！原創

　　二、可以更節省－－MG 3SW 1.8L

　　指導價格：7.98萬-10.98萬

　　車型特色：具有英倫風格的另類小車，強調運動性

　　MG 3SW并沒有偷懶的完全照搬原型車羅浮25,而是顯示了自己的特色。運動型的座椅和圓形的空調出風口奠定了內飾的運動化風格，不過在細節方面還有許多欠妥之處。MG3 SW的中控臺部分采用了特別的覆蓋面板，但各種按鍵被簡單的排列其上讓人覺得缺乏總體感，按鍵之間的縫隙并不均勻，讓人覺得裝配工藝還有很大的提升。

　　由于車身尺寸的原因MG 3SW的內部空間不是很大，尤其是頭部空間很讓人不滿。成年男性坐進前排基本上頭部還算舒服，而坐進后排頭部僅有3指的距離，看來空間不是這款運動為主的另類風格小車的主打。

　　MG 3WS采用了副車架配合麥弗遜式獨立前懸架＋H型扭力梁式半獨立后懸掛的特色。最小離地間隙為160MM,加強的前懸掛給以帶來兩個好處，一是增強急速過彎道時的車身穩定性，同時也讓坑洼露面的前驅車的支撐性有所加強。當然這也少不了205 R16的運動輪胎支撐。ABS＋EBD，雙安全氣囊是這款小車的標配，歐系風格車型在安全性方面做得還算不錯，MG 3WS也不例外。

　　動力分析：MG 3SW有兩臺發動機可供選擇，分別是1.4L排量和1.8L排量。令人關注的1.8L發動機最大功率可達88千瓦，最大扭矩達到160牛米，從數值上看表現在同級發動機之中尚屬一般，但是考慮到MG3 SW的A0級身材能夠裝備如此動力標準的發動機已是難得。加之由德國ZF公司原裝進口的CVT變速器，這構成了目前A0級車中最強大的動力總成。在此基礎上，MG3 SW的0－100公里加速時間達到了9秒左右。除了起步速度稍有遲滯，換擋幾乎感受不到頓挫，非常平滑舒適。

　　日常的駕駛當中，1.8發動機所表現出的動力輸出特性比較平均，如果使用CVT變速器的運動模式，它在中低速時的加速能力非常迅猛，效率甚至超過了一般的B級轎車。變速器還具有6速手動模式，對于運動風格車型來說，這是必要而不可少的。即便是1.4排量，MG 3SW也能提供76千瓦最大功率以及123牛米最大扭矩，對于車重1.1噸的小車來說，推力還是足夠了。在城市中，很少有空間給MG 3SW能夠發揮，所以從節約的觀點出發，1.4排量足夠使用。也絲毫不影響MG 3SW運動性能的發揮。

　　三、適合是硬道理－－RIO銳歐1.6L

　　指導價格：9.18萬-10.48萬元

　　車型特色：外觀空間配置均衡，性價比還不錯

　　RIO銳歐車身長寬高分為別為4290×1695×1480mm，軸距為2500mm,行李箱容積390升。一般情況下，坐5個成年人是毫無問題的。三廂小車就是這點好，尾箱有時候作用很大。特別是有嬰兒的家庭，需要攜帶童車和行李的話。更妙的是，4290mm的車長甚至比一些緊湊級的兩廂車還緊湊。所以在車流人流密集的城市中，靈活駕馭RIO銳歐并不是太大的問題，泊車也很方便。

　　1.6排量RIO銳歐擁有四輪碟剎和195輪胎的配置。盡管輪胎可以自行增加，但碟剎在多次制動情況下的良好工作狀態則是一般的鼓剎所不能比擬的。RIO銳歐1.6車型的配置比1.4車型多出了電動天窗以及真皮座椅和真皮方向盤，自動車型則多出自動空調以及多功能方向盤以及倒車雷達，配置雖然談不上豐富，但足夠普通家用。從當前的優惠幅度而言，似乎RIO銳歐1.6L車型性價比還不錯。

　　動力分析：RIO銳歐1.6L車型和1.4L車型一眼采用了雙頂置凸輪軸結構16氣門發動機，區別是其具有CVVT技術，也就是連續可變氣門正時結構，這項技術強調根據發動機的工作狀況做出連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。例如怠速狀態下，此時發動機出于低速小負荷運轉，這時應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，以保持穩定燃燒狀態；而當發動機低速大負荷運轉時，例如起步或加速，此時進氣門打開時間將會提前，以增大氣門重疊角來獲得更大的扭矩；當發動機高速大負荷運轉時，如跑高速，也應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，從而提高發動機工作效率；當發動機處于中等工況時（中速勻速行駛），CVVT也會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，此時的目的是減少燃油消耗。

　　雖然具有一定的節油技術，但在伊蘭特以及賽拉圖車型上，我們卻感受不到該型動力的油耗經濟性。對于車重1.1噸出頭的小車而言，其實不具有CVVT技術的1.4車型動力性能完全足夠。從油耗經濟角度出發，沒有必要再選擇1.6排量車型。畢竟對于這類強調家用的小車來說，其底盤和懸掛調較即便是更大排量的動力單元也不能有所謂運動感覺的釋放，還不如徹底降低排量為家用目標服務更好。