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2007-09-24 09:13:18 來源: 作者:liujianan

  “收勢”排名第二名--一汽奧迪·A6L

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奧迪A6L

  其實第一眼看到A6時更多的是被其前部張開的大嘴所震撼。由于奧迪推行設計語言的通用性,將家族特征充分的灌輸到每一款車型之上,于是我們見到的每一款奧迪新車都是有著“血盆大口”。但前面的設計類似,尾部的風格則將要體現出針對不同對象時奧迪汽車的加值取向。A6所針對的是行政及客戶的需求,在尾部體現出的將是穩重和大氣的特性。但是作為奧迪來說,自誕生之日起就和運動之間有著千絲萬縷的聯系,因此在A6的尾部設計之中同樣保持著活潑和運動的元素。A6尾部沒有采用類似大型車所常用的尾箱燈組設計,將尾燈完全獨立在兩側,這使得尾部的寬度在視覺上被增大,氣派和穩重油然而生。而在車尾的線條處理上,設計師突出了尾箱的邊緣,讓尾翼很好的融合在車體結構之中,加上厚重感十足的尾部保險杠,讓A6的運動氣息毫不掩飾的露出來。榜眼,A6絕對當之無愧。

奧迪

奧迪A6L

  奧迪在國內行政級車市上獨占鰲頭,長時間作為官車的他高貴豪華的形象已經深入人心,這也讓其在特定環境中遠遠的強于自己的老對手奔馳寶馬。目前A6L更具不同的配置,價格區間在32萬到85萬之間,價格跨度之大,足以讓任何對手汗顏。發動機排量也從2.0升直四發動機升至4.2升V8發動機。車型配置樣樣都能夠充分考慮用戶的需求,如此強大的陣勢,你還能堅持的住嗎?

  “收勢”排名第一名--比亞迪·F6

比亞迪F6

  此次冠軍“收式”車型被授予了比亞迪F6,有人可能會不服,因為這樣一款處處借鑒他人設計的一款車型,為什么還能取得冠軍?我們理由就是,模仿不意味不努力。比亞迪作為民營企業,沒有雄厚的資金作為研發保障,但是為自身發展還是盡一切的可能性進行開發。此次F6的尾部設計的確類似國產奔騰奔馳S級的設計,但作為第一款進軍中級車市的比亞迪F6來說,層次分明的尾箱和大氣的尾燈,將比亞迪原有低端和廉價的形象大大改變。D柱腰線的層次感突出了車體的厚重,讓F6在與其他中級車型對比時并不遜色。這樣一款擁有現代歐式豪華車風格的國產轎車,在未來上市后,中級車市的震蕩在所難免。

比亞迪F6

  我們將這次的狀元秀頒給F6,根深層的含義則是希望大家多關注國內汽車企業。作為國內民營汽車企業,路還有很長,需要的支持自然還是很多,誰都是一步一步走過來的,哪怕是奔馳和寶馬。所以,國家汽車工業是否真正強大,和這些廠家是分不開的。

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