導(dǎo)購(gòu)手冊(cè):解析“三樣之車(chē)”哪些值得出手?

    將不同品牌的車(chē)型歸為一組并稱(chēng)“三樣”，是車(chē)市中流行多年的現(xiàn)象。運(yùn)用“三樣之車(chē)”來(lái)宣傳自己固然是個(gè)不錯(cuò)的營(yíng)銷(xiāo)策略，但用多了，消費(fèi)者難免就會(huì)有些“暈車(chē)”。楊杰

    不記得從哪一年開(kāi)始，“老三樣”的說(shuō)法在車(chē)市中悄然走紅。

    從消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商到媒體，提到國(guó)內(nèi)的經(jīng)典車(chē)型，必然會(huì)連帶出“老三樣”一詞。老三樣中的老大桑塔納下線是在1983年，富康下線則是在1996年。前后雖然有13年的差距，但由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)可選擇的車(chē)型太少，所以即使“歲數(shù)”上相差較大，大家也一統(tǒng)歸為“前輩”。

    老三樣是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，正是這個(gè)原因，即使老三樣在未來(lái)市場(chǎng)的份額越來(lái)越小乃至停產(chǎn)，它們依然能停留在人們的記憶中揮之不去。

    跨過(guò)2000年，眾多國(guó)際品牌在中國(guó)開(kāi)始發(fā)力，個(gè)性、時(shí)尚、高品質(zhì)的大車(chē)小車(chē)涌入市場(chǎng)，廠商們迫不及待地嘗試著用新的車(chē)型來(lái)替代老三樣在市場(chǎng)上占據(jù)的位置。于是，車(chē)市中出現(xiàn)了新三樣、精三樣、超新三樣等稱(chēng)謂。

    與老三樣稱(chēng)謂的“土出生”不同，如今車(chē)市中的“某三樣”大都是媒體或者廠商炮制。

    如一位海馬經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)責(zé)人說(shuō)，“新三樣”的說(shuō)法實(shí)際上最早就是由海馬提出的。這種宣傳不僅將當(dāng)時(shí)海南馬自達(dá)的福美來(lái)擠入了凱越、伊蘭特的熱斗之中，更將“新三樣”一詞成功打造至僅次于老三樣的知名度，開(kāi)辟了日后“某三樣”叫法的熱潮。無(wú)獨(dú)有偶，東風(fēng)日產(chǎn)在“某三樣”的宣傳上亦不遺余力，在宣傳中曾將奧迪A6L、皇冠和天籟并稱(chēng)為車(chē)市“金三樣”，而當(dāng)軒逸上市之時(shí)，更將其與凱美瑞、雅閣并稱(chēng)為車(chē)市“銀三樣”。三樣論目前看來(lái)有泛濫之嫌，除了老三樣和新三樣，可能很少有人能將其它的“三樣之車(chē)”數(shù)清。而正是由于新車(chē)三年一改款、五年一換代，造成了“某三樣”說(shuō)法的日新月異，消費(fèi)者想要跟上流行也并非易事。

    回頭來(lái)看，“老三樣”亦表達(dá)了車(chē)市“井噴”之前，消費(fèi)者缺乏產(chǎn)品選擇的無(wú)奈之詞。無(wú)論有沒(méi)有這個(gè)說(shuō)法，桑塔納、捷達(dá)、富康在車(chē)市中的歷史地位都不可動(dòng)搖。雖然在車(chē)市中列入“某三樣”行列的車(chē)型都具有一定人氣，但新車(chē)如果過(guò)于追求三樣的話，不僅會(huì)令消費(fèi)者覺(jué)得盲目，也可能會(huì)使產(chǎn)品失去了本身的個(gè)性。既然如此，廠家、商家又何必非要讓自己的產(chǎn)品借別人的光來(lái)拼湊出一個(gè)“某三樣”？

    隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，熱門(mén)車(chē)型依然抵擋不住降價(jià)大潮。如今，有不少車(chē)型在不知不覺(jué)中已經(jīng)跌破了消費(fèi)者的心理價(jià)位。本期我們就選擇多組炙手可熱的“三樣之車(chē)”，來(lái)看看他們的真實(shí)價(jià)格是多少？

    老三樣

富康   

桑塔納

    最低市場(chǎng)售價(jià):6.18萬(wàn)元

    廠商指導(dǎo)價(jià):7.58萬(wàn)～11.15萬(wàn)元今年前5個(gè)月銷(xiāo)量:8.97萬(wàn)輛出手建議:

    桑塔納是最早為廣大國(guó)人帶來(lái)轎車(chē)理念的轎車(chē)。皮實(shí)耐用和維修保養(yǎng)成本相對(duì)低廉是桑塔納成為車(chē)市“常青樹(shù)”的法寶。由于太過(guò)“吃老本”，外形也顯落伍，目前桑塔納的市場(chǎng)正在縮小。桑塔納價(jià)格幾乎已落至最底線，消費(fèi)者隨時(shí)可以出手。

    捷達(dá)

    最低市場(chǎng)售價(jià):6.98萬(wàn)元

    廠商指導(dǎo)價(jià):7.68萬(wàn)～10.18萬(wàn)元

    今年前5個(gè)月銷(xiāo)量:8.09萬(wàn)輛

    出手建議:

    捷達(dá)的外形和內(nèi)飾在“老三樣”中是變化最大的。雖然已經(jīng)改過(guò)幾次外形和內(nèi)飾了，但還是略微顯得太過(guò)老成。捷達(dá)的旺銷(xiāo)說(shuō)明了老車(chē)型仍有號(hào)召力，目前捷達(dá)的市場(chǎng)售價(jià)也比較穩(wěn)定，捷達(dá)的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目短期內(nèi)也無(wú)法建成，建議消費(fèi)者可以考慮出手。

    富康

    最低市場(chǎng)售價(jià):5.5萬(wàn)元

    廠商指導(dǎo)價(jià):6.28萬(wàn)～8.58萬(wàn)元

    今年前5個(gè)月銷(xiāo)量:1.25萬(wàn)輛

    出手建議:

    富康是第一款敢于在中國(guó)市場(chǎng)吃兩廂“螃蟹”的車(chē)型，外形設(shè)計(jì)一直卻沒(méi)有太大改進(jìn)。在各式各樣時(shí)尚新穎的兩廂轎車(chē)橫行的今天，富康的外形及內(nèi)飾明顯落伍了。在老三樣里，富康是日子過(guò)得最不好的，在月銷(xiāo)量排行榜上的前列早已不見(jiàn)其蹤影。價(jià)格一再探低，似乎也難以挽回銷(xiāo)售頹勢(shì)。建議不急于購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者也可以再做觀望。