憑什么打敗神車 別克昂科威對比大眾途觀

2016-06-27 00:15:49 作者:黃克宇

●空間對比:長軸距帶來的后排優(yōu)勢不明顯

  定位為中型SUV昂科威在軸距上的優(yōu)勢是非常明顯的,2750mm的軸距比途觀多出了66mm。但是從乘坐表現來看,昂科威的軸距優(yōu)勢并沒有明顯轉化為后排腿部空間的優(yōu)勢,倒是頭部空間表現好于途觀。

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●動力對比:小馬照樣能拉大車

  昂科威最吸引人的地方恐怕就是這臺1.5T SIDI渦輪增壓發(fā)動機了。單從排量上看,估計很多人會擔心這樣的小排量能否去拉一臺中型SUV?,F實是這臺發(fā)動機不僅能夠滿足駕駛者的動力需求,而且并不輸給途觀的EA888 1.8T渦輪增壓發(fā)動機。這樣昂科威的優(yōu)勢就出現了,既能節(jié)能環(huán)保降低油耗,又能享受購置稅減半政策。這樣一來不知道昂科威要從途觀手里搶走多少買家。

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  之前的文章中已經將昂科威的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和途觀的1.8T渦輪增壓發(fā)動機進行了一個參數對比。不可否認的是,途觀的這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機的表現并不算出色。面對對手的小排量,這臺發(fā)動機的最大功率沒有對手的高,油耗表現也是差的比較多。而如果對比兩款車的2.0T發(fā)動機就會發(fā)現,昂科威的2.0T發(fā)動機的表現同樣要好于途觀的2.0T發(fā)動機。

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  對兩款車的動力表現感興趣的朋友可以點擊下方鏈接進行深入閱讀,車輛的詳細動力表現就不在此累述。(注:由于途觀1.8T車型的資料有限,只能提供2.0T版本的測評,僅供參考閱讀)

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  說到兩款對比車型的動力表現,還不得不提一下兩款車型的四驅系統(tǒng)。昂科威采用的是適時四驅,高配和低配車型的四驅有所區(qū)別,分別為智能四驅系統(tǒng)和智能全路況四驅系統(tǒng)。此次對比的20T四驅豪華版則使用了前者。豪華版車型的智能四驅系統(tǒng)采用的是單個液壓鎖止離合器,離合器采用側向布置。從前橋傳遞過來的扭力通過離合器進行控制,從而傳送給左右后輪。

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  眾所周知大眾SUV車型上的四驅系統(tǒng)主要分為兩種類型——分別是4Motion和4xMotion,其中的4Motion被用在途觀上。4Motion核心部件是一套第4代Haldex多片離合式扭矩分配單,由于沒有中央差速器,這套系統(tǒng)也只算得上是適時四驅系統(tǒng)。

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  編輯總結:昂科威在經過不懈的努力之后,最終還是超越了途觀坐上了王座。首先不可否認的是兩款車不論從外觀設計還是性能上,都很有自己的個性,并且被人們所認可。然而面對競爭越來越激烈的SUV市場,昂科威的高性價比勢必會贏得更多的買家。通過此次對比我們不難發(fā)現,其實對于外觀和內飾表現來說,這些都不是昂科威超越途觀的決定性因素,只不過是在各自的定位上去展現自己的個性罷了。而真正讓昂科威戰(zhàn)勝途觀的,是實惠的價格和很高的性價比。不可否認昂科威在配置上,在發(fā)動機表現上要比途觀更加出色,而這些正是提升合資車性價比的關鍵所在。昂科威更符合中國購買者的喜好。

(圖/文:太平洋汽車網 黃克宇)

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