北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)對(duì)比大眾全新寶來(lái) 新秀之爭(zhēng)

● 空間：乘坐空間表現(xiàn)相仿

　　雖然兩車(chē)的軸距差距不小，但在車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)上其實(shí)差不多，全新寶來(lái)的軸距相比上一代僅增加了4mm，但通過(guò)重新設(shè)計(jì)的座椅和車(chē)內(nèi)布局，腿部空間得到了不小的提升。另外在儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，

● 動(dòng)力：均采用1.4T+雙離合 

　　領(lǐng)動(dòng)這次推出兩套動(dòng)力總成，分別是伽馬1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱，和卡帕1.4T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCT雙離合變速箱。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是北京現(xiàn)代首次使用，均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。另外，現(xiàn)搭載于朗動(dòng)上的伽馬1.6L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)，也使用在領(lǐng)動(dòng)上，搭配6速手動(dòng)擋作為入門(mén)車(chē)型。

　　在升級(jí)了EA211型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，全新寶來(lái)在動(dòng)力表現(xiàn)上有小幅的提升，雖然它的參數(shù)表現(xiàn)與現(xiàn)款相比差異不大，但是它的最大功率和扭矩的輸出范圍更寬泛，在1400轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)225牛米的最大扭矩，相比EA111的1750轉(zhuǎn)起，它可以更早、更持久的獲得動(dòng)力爆發(fā)。

　　兩車(chē)在變速箱的搭配選擇上都一樣，為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6速手自一體變速箱，給1.4T車(chē)型配備的7速雙離合變速箱。在手動(dòng)擋車(chē)型上，領(lǐng)動(dòng)配備的是一臺(tái)6速手動(dòng)，而寶來(lái)則是5速手動(dòng)。

　　總結(jié)：對(duì)比兩車(chē)后發(fā)現(xiàn)，寶來(lái)在配置上輸給領(lǐng)動(dòng)不上，無(wú)論是舒適性配置諸如電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后排座椅加熱、中控大屏，還是主動(dòng)安全配置諸如自動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警等，可見(jiàn)大眾在配置上的提升腳步似乎落戶于當(dāng)下車(chē)壇了，至少在緊湊級(jí)車(chē)型上是如此。但大眾一貫的優(yōu)點(diǎn)還是得到了保留，比如精致扎實(shí)的內(nèi)飾，硬朗的底盤(pán)和換擋迅速的7速DSG雙離合變速箱等。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱志延）