步入渦輪時代 強勁高效T動力中型車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】自然吸氣發動機面對日益嚴格的排放以及油耗標準，就算加入缸內直噴等最新技術，改善仍舊不明顯。另外在性能的提升上，如升功率這一重要指標，自吸發動機早已出現瓶頸，多年來一直沒有大的突破。而渦輪增壓發動機只需依靠渦輪轉子，便可輕松提高進入氣缸的空氣壓力，要知道空氣含量越多，燃燒自然就越充分，內燃機效率也越高，所以無論是動力、油耗或排放，三項指標都能得到顯著提升。

　　因此有先見之明的歐美品牌早在幾年前就開始普及渦輪增壓動力，而此前仍在苦苦堅持使用自然吸氣發動機的日系品牌也陸續轉投到渦輪增壓發動機陣型，如此看來，全面步入渦輪時代，很快就會實現。此次海選導購就為大家推薦四款動力強、油耗低的高效T動力中型車，它們的渦輪增壓發動機來頭都不小喔，讓我們一起來見識見識吧。

● 東風雪鐵龍 C5
官方指導售價：19.29-24.99萬元
優惠幅度：約3萬元(優惠信息)
渦輪增壓動力：1.6T/1.8T(購車手冊)

　　當看到與寶馬聯合開發的1.6THP渦輪增壓發動機在C4L上取得非常好的口碑后，雪鐵龍便立刻為自家的中型車C5換上該套動力總成。而時隔不到一年，出于對性能方面的更高追求，東風雪鐵龍再為C5引入1.8THP渦輪增壓發動機。該發動機與獲獎無數的1.6THP發動機屬同一系列，采用的技術也完全一致，因此動力輸出同樣十分強悍，綜合表現與大眾第二代2.0TSI發動機相比，有過之而無不及。

推薦理由一：1.6T/1.8T渦輪增壓發動機表現優異

　　1.6THP渦輪增壓發動機是PSA集團與寶馬合作開發的一款產品，在保留PSA集團小排量發動機優勢的前提下，融入寶馬發動機的核心技術，如單渦輪雙渦管增壓、缸內直噴以及可變氣門正時技術等，而為了進一步提升發動機燃油經濟性，1.6THP發動機還引入了低摩擦涂層和變排量機油泵，167馬力的最大功率，245N·m的最大扭矩，無論技術先進性還是賬面數據，都足夠令人稱贊。而1.8THP發動機則是從1.6THP發動機基礎上發展得來，使用了幾乎完全一樣的技術，因此動力輸出同樣驚人，最大功率為204馬力，最大扭矩為280N·m。與之搭配的是第三代6速手自一體變速箱，在這套動力總成的加持下，C5的百公里加速時間僅為8.3s，而百公里綜合油耗低至6.4L。

推薦理由二：MCS大師級底盤舒適性一流

　　能把扭力梁非獨立后懸架調校得比多連桿獨立后懸架操控性更出色的，那非法系車莫屬，這說明了法系車在底盤調教方面確實有一手。不過與旗下車型偏硬的懸架調校不同，C5的底盤既沒有硬邦邦的感覺，也不會軟得一臺糊涂，韌性十足的懸架無論應對任何路況，都十分從容。而這一切得歸功于C5的MCS大師級底盤。C5的底盤設計獨特，除了采用多級非線性阻尼設計的減震器外，在多連桿獨立后懸架上還能看到多達30多個的橡膠減振襯套，所以不論是跑高速還是走爛路，它的車身都能保持平穩，不會讓車內乘客感到任何的不適。

推薦理由三：用料厚道做工精致 配置較豐富

　　法系車的做工也一直為大家所津津樂道，尤其是在內飾用料與做工方面，簡直絲毫不輸豪華品牌入門車型。而作為中型車的C5自然也不例外，除了常規的使用了大面積軟質材料外，C5還針對渦輪增壓發動機車型在內飾上增加仿碳纖維飾板和紅色縫線等等，以此來強調其運動氛圍。在配置方面，C5也算得上比較豐富，尤其是像后排側氣囊、前排電動按摩座椅、AFS隨動轉向大燈、智能啟停系統以及CITROEN CONNECT車載互聯系統等配置與同級別對手相比，有一定的優勢。

　　車型點評：雖然上市已有一段比較長的時間，但能看到雪鐵龍C5一直有進行改款和更換動力總成來保持自身的競爭力。尤其是那兩臺THP渦輪增壓發動機，可謂兼顧了動力與燃油經濟性，考慮用車成本的話，可選1.6T車型(享受購置稅減半優惠政策);想要更澎湃的動力，建議選擇1.8T車型。C5除了擁有舒適性一流的底盤外，在配置方面，與同級別對手相比仍有不少的優勢。加上誘人的價格優惠，整體性價比還是蠻高的，至于外形嘛，懂的欣賞的人自然就會喜歡。