以運動為名 看不同價位各級別運動版車型

　　【太平洋汽車網 導購頻道】追求一些純運動的比如斯巴魯BRZ、福克斯ST等車型，對于一些經濟條件并不充裕，購車主要考慮家庭實用性的人來說并不實際。但如果循規蹈矩地選擇一些毫無樂趣的車型，對于一些內心還有些沖勁的人來說也是比較折磨。那究竟如何去權衡家用與定位的需求？很多廠商就在原來車型的基礎上推出了所謂的“運動版”。

　　以“運動”為名，是否真的符合運動這個特性，得好好斟酌斟酌，畢竟有不少車型僅僅是打著這個名頭，僅僅在外觀上進行改動而已。就著寶來最新推出了運動版這個熱點，我們找來幾款相似定位的車型，一起八一八是否真的符合你心中所想。

中型車：別克君威
指導價：17.89-29.99萬
運動版車型：君威GS（23.99-29.99）

　　別克家族雖然有兩款中型車，但它們并不會彼此干擾太多，定位明確。大哥君越西裝筆挺商務氣息濃厚，而君威衣著時尚，顯然是個運動健將，尤其是君威里還有款擁有更加不羈性格的車型--君威GS。

● 君威GS與普通版外觀差別大嗎？

　　說實話，加了兩個“大獠牙”后的君威GS，視覺沖擊力相當強，好像恨不得向全世界宣告它的與眾不同一般。結合整車那寬大流暢的身體曲線，卻又不會有太大的違和感，搭配得恰到好處。但喜歡低調的人注定會對這暴力的外觀避而遠之。

　　新款的君威GS在輪轂上也進行了升級，采用了Brembo高性能剎車卡鉗，這也是亮點之一。

　　內裝也進行了相應的變化，啟動引擎，切換Sport模式，儀表盤的鮮紅背光立刻讓人腎上腺素上升；紅黑搭配的全運動化座椅也給予了人更扎實的信心，只可惜，非賽車座椅的設計，不能提供強有力的包裹，舒適性依舊兼顧得妥妥的。

　　從外觀內飾的變動來說，這款GS的確配得起“運動”這一名號，所以視覺提升效果可以給到四顆星（滿分五星的話）。

● 動力升級了沒？

　　新款君威GS搭載了全新調校的2.0T渦輪增壓發動機，具有缸內直噴技術。相比2013款君威GS，其最大功率增加了25kW，達187kW（254PS），而扭矩則沒有變化，但輸出范圍擴展為2000-5000rpm。

　　與發動機搭配的依舊是第二代6速手自一體變速箱，其在換擋的時機以及換擋的平順性上較上代有著一定的改善。

　　新款君威GS采用了增強型前麥弗遜及后多連桿獨立懸掛，在高配車型上還配有CDC主動液壓懸掛系統和Flexride 底盤自適應控制系統，令整車的動態表現更進一步。經過這一番改進，這款GS的百公里加速水平縮減到7.3秒（點擊查看試駕報告），實在很不錯。

● 配置有沒有變化？

　　配置當然有變化，不過是相對于上一款車型的，新款增加了新一代的“I”系統，包含三個方面的內容，分別為IntelliSafe主動安全系統、IntelliLink車載交互系統以及IntelliDrive高校動力操控系統等。關于這方面的介紹，在之前的試駕體驗中已經很詳細說明了，在此就不再贅述。

>>>點擊查看與普通級別車型配置對比<<<

　　還得說說之前提到的君威GS搭載的FlexRide自適應駕駛系統。該系統提供標準、運動、舒適三種駕駛模式。而這三種駕駛模式的表現大有不同，如按下中控臺左上方的Sport鍵，切換至運動模式，儀表臺轉換為紅色氛圍，方向盤轉向變沉、油門響應速度加快、主動液壓懸掛系統使避震器阻尼變大，結果就是轉向更加精確，路感更加清晰，動力隨傳隨到，GS的精神此刻被無限放大！不過，這得高配級別才能選配。

　　小結：君威GS是否真的運動？答案很明顯，與眾不同的外觀以及各種配件，更為運動化的內飾，提升的動力等等，足以標明，君威GS的“運動”絕非浪得虛名。當然，很多人嫌它太貴，別擔心，它的車型優惠幅度不小（點擊跳轉查看）。