豪華實用均有 新一批C-NCAP五星緊湊車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】1月份，2013年度第四批C-NCAP測試結(jié)果發(fā)布，此前我們已經(jīng)做過相關(guān)的新聞報道（點擊閱讀），此批共計有13款車型參與測試。上周我們也為大家提供本次測試的SUV車型推薦，而今天我們又將其中的熱門緊湊車型做一個詳細(xì)推薦，它們分別是沃爾沃V40、奔馳A級、本田凌派和大眾捷達(dá)。其中包含了個性豪華車型，也涵蓋了實用大氣的車型，總之作為五星車型更令人放心。

　　C-NCAP啟用新評價規(guī)程后，測試更加嚴(yán)格，與歐規(guī)NCAP測試水準(zhǔn)也更加接近，可信度有所提升。按照慣例，接下來就要對此次的五星車型進(jìn)行簡單的介紹以及分析，看看它們得失分的具體情況以及車型的綜合優(yōu)勢。

●沃爾沃 V40
測試車型：2.0T 智商版（原價23.99萬）
試驗車購買價：19.19萬
是否自愿申請：否
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　　沃爾沃V40在同級車?yán)锼闶且粋€比較另類的存在，2.0T的動力配置堪稱小鋼炮，配置方面同樣領(lǐng)先同級車型，不過在ABB品牌前面，沃爾沃的招牌還是稍顯遜色。雖然銷量上并不可觀，但沃爾沃V40的非凡性能和個性外觀絕對讓人稱贊，何況還有沃爾沃引以為傲的安全性。

　　沃爾沃V40在碰撞測試中取得58.2的高分并不意外，這只是號稱最安全汽車品牌沃爾沃的基本功，其中在側(cè)面和鞭打測試都拿到了滿分，完全正面碰撞表現(xiàn)也不錯，而不足的地方則是40%偏置碰撞會傷及后排乘客的頭部，這也是所有汽車的缺陷。

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　　安全配置向來是沃爾沃引以為豪的，即便是入門的V40智尚版也足夠讓你感到稱心如意，豐富且科技的主動安全系統(tǒng)，再加上全方位的被動安全配置，23.99萬的價格也絕對讓人知足。

　　在安全配置方面，V40高配車型還有一點值得稱贊，那就是“行人安全氣囊”，顧名思義，這項配置就是保護(hù)正面碰撞的行人，當(dāng)前杠等傳感器檢測到碰撞到行人的時候，引擎蓋后部便會抬起，氣囊爆出，避免行人于前風(fēng)擋和A柱發(fā)生直接碰撞，以此來保護(hù)行人。

　　拋開時尚、安全等吸引人的地方，沃爾沃V40最讓人嘆為觀止的還有它的科技配置，并且遠(yuǎn)超同級別車型。

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　　在眾多科技配置中，印象深刻也是最直觀的就是那炫麗的全液晶儀表盤，毫不猶豫的說V40的儀表盤是同級別中最帶感的。行駛時速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息都是模擬顯示，沒有物理指針。這樣的好處顯而易見，就是顏色可變，顯示信息可調(diào)整，類似手機的主題，個性實用且極富科技感。

　　方向盤左側(cè)的撥桿除了轉(zhuǎn)向燈，另一個主要功能就是控制儀表盤。因為儀表盤整體式由液晶顯示屏組合成的，所以液晶顯示屏可以像電腦一樣調(diào)整，中間會出現(xiàn)設(shè)置功能菜單。此外整個儀表系統(tǒng)自帶了優(yōu)雅主題、運動主題、ECO主題，滿足各種用戶的駕駛需求，并且可玩性更高。

　　動力方面，沃爾沃V40共配備兩款不同輸出的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其中低功率版最大功率132kW（180PS）/5000rpm，最大扭矩300N·m/2700-4000rpm，官方百公里加速用時8.7S；而T5發(fā)動機的最大功率為157kW（214PS）/6000rpm，最大扭矩300N·m/2700-5000rpm，官方百公里加速用時6.9S。

　　小鋼炮的動力讓這臺車頗具樂趣，與之配備的六速手自一體變速器也實用可靠，這款變速箱已經(jīng)搭載在多數(shù)沃爾沃車型上，日常行駛換擋時平順性不錯的同時，也充分兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

車型點評：沃爾沃如今的車型絕對算是一掃以前的呆板沉穩(wěn)，時尚大氣且動力充沛，與生俱來的高配置高安全性也依舊強勢，合理的價格定位直指寶馬1系、奔馳A級，并且除了品牌，各方面都不遜于對手。

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●奔馳 A180
測試車型：時尚型（原價25.2萬）
試驗車購買價：25.2萬
是否自愿申請：是
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　　奔馳這個百年老品牌啟用全新家族式設(shè)計后，所有車型都發(fā)生了大變化，就連大哥級的新S級也玩起了一點時尚，而作為小弟的A級，也由“平庸菜車”變?yōu)榛盍r尚的高大上。運動犀利的外觀，豐富豪華的配置，加上三叉星的標(biāo)志，讓人輕易著迷。

　　奔馳A級在碰撞測試中取得57.1的高分，這個成績相當(dāng)不錯，奔馳在安全方面下的功夫也頗深，雖然40%偏置碰撞會傷及后排乘客的頭部，不過這也是較好的成績，在側(cè)面和鞭打測試依舊拿到了滿分，完全正面碰撞表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。

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　　作為幾大豪華品牌之首，同時也是汽車安全的推動者之一，先不談奔馳A級的車身剛性，哪怕就單單奔馳A180的安全性配置也絕對能讓人放心，就看看下面的配置表就有讓人有很安全的感覺有木有？

　　除了外觀的時尚犀利，運動化的內(nèi)飾和豪華的配置一樣惹人愛，與B級等車型的居家風(fēng)格相比，A級的內(nèi)飾完全是運動化設(shè)計，就連內(nèi)飾配色也運動到了清一色的“黑”。

　　奔馳A級全系都采用了這種運動型座椅，乘坐感受更有意思，雖然不再注重舒適性，座椅變得很硬并且包裹性出色，賣相足且效果好，總之整體很符合A級的風(fēng)格。

　　全新奔馳A級使用3款動力，分別為兩種調(diào)校的1.6T發(fā)動機以及一款2.0T發(fā)動機，這兩款汽油發(fā)動機都是直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用了燃油直噴技術(shù)，都屬于奔馳M270系列發(fā)動機。渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)我們都耳濡目染，則不需要多說了。

　　傳動系統(tǒng)來自于7速雙離合變速箱，并且依然是“懷擋”，這是一種越用越好用的設(shè)計，操作便利性非常高。與其搭配的換擋撥片、ECO模式都是非常好的輔助工具。

車型點評：作為奔馳主打緊湊級市場的運動車型，A級還同時兼?zhèn)鋾r尚性，不管是你女生逛街游玩，還是男生暴走切彎，A級都能滿足。總而言之，外觀內(nèi)涵都不錯，而價格上的小優(yōu)勢如果再變大一點，A級的競爭力就更大了。

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●廣汽本田凌派
測試車型：1.8L AT豪華型（原價13.48萬）
試驗車購買價：13.48萬
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　　凌派這款“土生土長”的車型，設(shè)計、定位都是針對國人的喜好而來，它的誕生也填補了廣汽本田在緊湊車型的空缺。大氣的外觀是凌派的特點，有著十足的“男人味”，優(yōu)異的空間表現(xiàn)也能很好的滿足一般家庭使用，所以目前為止，凌派的銷量表現(xiàn)已然可喜。

　　日系車一向有著皮薄的說法，不過凌派不同，畢竟是土生土長的硬漢，在測試中取得了56.6的高分也相當(dāng)不錯，在側(cè)面和鞭打測試同樣拿到了滿分，完全正面碰撞表現(xiàn)也值得表揚。

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　　安全配置方面，作為日常家用的緊湊級車型，常規(guī)的雙氣囊，ABS、VSA車身穩(wěn)定等電子輔助系統(tǒng)該有的都有，在同級別中還是算厚道，面對日常駕駛還是能提供足夠的安全保護(hù)。

　　凌派最吸引人的一點就是它大氣的前臉，符合國人對車的審美，就算入門級的凌派視覺效果上也達(dá)到了相當(dāng)不錯的水準(zhǔn)，豐富的鍍鉻裝飾，LED日間行車燈，帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，讓普通大眾輕易感受到凌派的高端大氣上檔次。

　　動力部分，凌派搭載一臺1.8L i-VTEC發(fā)動機，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱方面，凌派使用的是與思域相同的五擋手動變速箱和五擋自動變速箱。

　　凌派有一點要吐槽的就是后懸并沒有使用思域的雙橫臂獨立懸掛，而是改為復(fù)合扭力梁半獨立懸掛。只能說，價格低，總是得付出代價的。

車型點評：凌派不錯的市場表現(xiàn)肯定了這臺“中國”車的成功，看來這種更精準(zhǔn)的定位更容易讓消費者接受，加上廣汽本田的厚道，越來越多人給予認(rèn)可。的確，凌派確實更加符合一般家庭的需求，價格適中，外觀大氣，配置也較豐富，還有什么理由拒絕呢？

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●一汽大眾捷達(dá)
測試車型：1.6L 手動豪華型（原價10.93萬）
試驗車購買價：10.63萬
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　　老捷達(dá)在我國可謂是一代神車，方方正正的盒子造型夠?qū)嵲冢嵞筒僖沧屓擞X得安全可靠。而如今全新家族式設(shè)計的新捷達(dá)又讓“捷達(dá)”這個熟悉的名字更加深刻，與時俱進(jìn)的新外觀也讓它更高端時尚，雖然價格高了點，但親民還是依舊。

　　在此次碰撞測試中捷達(dá)取得53.2的分?jǐn)?shù)，相比其他5星車型分?jǐn)?shù)并不算高，并且側(cè)面測試并未取得滿分，不過這樣的分?jǐn)?shù)也已經(jīng)很厚道，畢竟捷達(dá)的定位更親民低價，總之5星的得分是讓人放心的。

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　　捷達(dá)的安全配置在同級別中很實在，測試所用的手動豪華型ABS和ESP等主動安全系統(tǒng)都有，不過ESP并不是標(biāo)配，也能理解這種拉低價格門檻的做法，想想以前老捷達(dá)什么都沒有也一樣，其實安全主要還得看駕駛者。

　　新的家族式外觀讓捷達(dá)有“小寶來”的感覺，雖然套娃式設(shè)計備受爭議，但實實在在會讓更多人接受，至少使較小的緊湊級車有中級車的大氣外觀。

　　內(nèi)飾出于成本考慮不可避免的也采用了大眾的家族化設(shè)計，不過值得欣喜的是新捷達(dá)的內(nèi)飾并沒有和其他的大眾車完全一樣。新捷達(dá)將空調(diào)出風(fēng)口的形狀設(shè)計成了圓形，再配合上仿桃木或者銀色裝飾條恰到好處的點綴，雖然改變不大但新捷達(dá)的內(nèi)飾比起大眾家族的其他車的沉穩(wěn)風(fēng)格來說要活潑得多。

　　盡管構(gòu)建于跟Polo一樣的PQ25平臺，但因為軸距加長了，新捷達(dá)還是很幸運地享用到最新的EA211系列發(fā)動機。不過目前只推出1.4L和1.6L兩種排量，并且EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了，不過也無需過分擔(dān)心，因為按照廠家的介紹這款正時皮帶會與發(fā)動機同等壽命。

　　與發(fā)動機匹配的是5速手動和6速自動兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產(chǎn)的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。其實說這是閹割版的6速Tiptronic變速器并不合適，因為S檔其實已經(jīng)能夠滿足用戶對于動力的需求了。

車型點評：如今的新捷達(dá)不管是從外觀、內(nèi)飾還是配置動力都已經(jīng)完全脫胎換骨并超越了老款，不過原來老捷達(dá)最寶貴的那種最基本的好開好用的感覺卻依然沒丟，經(jīng)典總是會延續(xù)的。

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