你們那么屌富豪知道嗎 百萬級豪華車推薦

● 寶馬7系
指導價：93.35-270.35萬
一句話點評：全面得近乎無懈可擊

　　寶馬和奔馳就是一對天生的好基友，兩者糾纏已經好幾十年，其中的恩怨是非多到說不完。從2009-2011年的三年中，寶馬7系在中國市場的銷量一直力壓奔馳S級，這足以說明7系的實力之強、受歡迎度之高，而目前在售的7系即便看上去沒有全新S級那么奪目，但是全面的素質讓任何一款車想要在贏它都很困難，7系一定是你體現身份的好座駕。

● 一分鐘快速瀏覽2013款寶馬7系：

● 牛X特性一：聰明的ECO讓你成為環保使者

　　很多車型的一旦開啟了ECO模式，車輛就會像沒吃飽一樣不愿走，油門的態度就像性冷淡一樣，讓人崩潰。大多數車型的ECO模式都是通過控制節氣門的開度來實現的，但在寶馬7系上，ECO PRO模式有著更多的細項設定，系統觸及的方面也更多，例如對空調以及變速器的擋位，目的就是為了讓用戶的選擇困難癥進一步加重，開玩笑的。更多細分的選項可以讓用戶根據自己的需求來進行設定，在節油與駕駛習慣之間找到合適的平衡，讓車子去迎合用戶，而不是用戶去遷就車子的脾氣。 

● 牛X特性二：直觀好用的iDrive系統

　　寶馬的第三代iDrive系統加入了觸摸手寫輸入功能，就是在iDrive旋鈕上的面板直接書寫，這大大降低了整個系統的使用難度。從實際使用上來看，輸入反應慢與不準確的發生概率在這套系統上很低，手寫草書也能快速準確辨認。

　　跟國內合資品牌大肆宣傳的車載互聯技術一樣，寶馬也在第三代iDrive系統上增加了在線咨詢服務，在網絡提供上也選用了中國聯通提供2G或者3G的信號。

　　輸入目的地還有另一種方式。您可以在電腦上用百度地圖查找你想去的目的地（網絡版的百度地圖資訊相對車載導航的地圖一般都更豐富些），然后通過“發動到汽車”功能把目的地信息發送到車上，跟著就可以在車載系統里讀取并設定路線了。

● 牛X特性三：xDrive提升駕駛性能

　　寶馬xDrive全時四輪驅動在延續了超群的四驅功底的同時，在正常駕駛時，xDrive更多的是將動力傳遞給后輪，開起來更像是一輛純粹的寶馬。如果出現某一軸打滑，中央差速器會將大部分動力傳遞給仍然保持充分抓地力的車軸。當然，只有740Li和750Li有xDrive版車型，730Li和760Li不提供。 

　　不同于這代誰都能輕松都能上手的奧迪A8L，我們所試駕的寶馬740Li xDrive依舊保持著骨子里的運動精神，不管是正常行駛還是激烈駕駛，更加沉穩的操控會讓車頭一直按照你想要的軌跡前進，原本沉穩的車身卻沒有拖泥帶水。

　　編輯小結：近年來寶馬車型能在中國市場崛起，一方面有其市場推廣和營銷活動做得出色原因，另一方面我相信有很大一部分客戶是被良好的口碑所吸引去的，當然，由于新近的土豪們都對大奔有點乏味，轉而支持寶馬的也很多……無論何種原因，不可否認的是寶馬7系是一款駕乘都很出色的車，早已不是當年俗話“坐奔馳、開寶馬”的情況了。