低配精彩紛呈 靜態(tài)體驗(yàn)ONE COUNTRYMAN

　　空間：MINI家族中最大尺寸 無全景天窗略微遺憾

　　雖然在空間上沒有同價(jià)位的翼虎、途觀以及CR-V等主流城市SUV那般既能兼顧乘坐環(huán)境空間又能兼顧到行李箱空間，但COUNTRYMAN在空間的表現(xiàn)依然讓人滿意，并且你在這里并不會(huì)刻意去挑剔它幾圈幾指的剩余空間，有或者你并不會(huì)苛刻到去把一大堆行李箱搬到尾部去說它儲(chǔ)物空間不夠等等。

　　從開始研發(fā)至今，COUNTRYMAN一直以個(gè)性、實(shí)用為主打，注意，這里說的是實(shí)用！的確，相比起MINI以往的車型而言，COUNTRYMAN的確變得居家許多。它的出現(xiàn)讓以許多家庭派的MINI粉終于開上了MINI車。然而，在這里他們更注重的是別人羨慕的眼光以及個(gè)性的張揚(yáng)。

　　至于全景天窗被拿走，其實(shí)說白了也是一個(gè)常理。它并不像國產(chǎn)寶馬X1那般，即便是最低配也提供全景天窗去吸引中國客戶。這里并不存在討好客戶的做法，畢竟MINI這個(gè)如此個(gè)性的品牌，喜歡并且愿意擁有它的，幾乎清一色都是“潮人”。他們感性大于理性的做法，是其他人所搞不懂的。

　　動(dòng)力：MINI家族中最低端輸出參數(shù) 夠用？是的

　　在ONE上，搭載的是MINI家族中最低端的動(dòng)力總成，雖然同樣為1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但其調(diào)校上明顯與FUN以后的上級(jí)版本不同。其最大功率僅為72kW（98PS），而其最大扭矩僅為153N·m。這樣的參數(shù)如果是出現(xiàn)在合資車上，相信會(huì)遭到網(wǎng)友的“特別優(yōu)待”，但出現(xiàn)在靈巧的MINI COUNTRYMAN上，這套動(dòng)力真的只能用“肉”來說明。

　　基本上，ONE版本的動(dòng)力就是這個(gè)樣子。MINI一如既往采用的動(dòng)力總成其輸出功率上并不“亮眼”，畢竟它與某些小鋼炮所采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)去增加玩樂性不同。而近日全新一代MINI也宣布采用全新的1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來取代現(xiàn)款總成。其動(dòng)力效能上，前者輸出為100kW（136PS）/220N·m；后者為141kW（192PS）/280N·m。這樣的數(shù)值十分讓人興奮，至于COUNTRYMAN何時(shí)使用？拭目以待。

● 總結(jié)：終端市場(chǎng)價(jià)格誘惑力很大 品牌價(jià)值度大于車型價(jià)值

　　ONE與FUN之間的差異

　　兩者之間實(shí)體上的差異還是比較多的，例如沒有17寸防爆輪胎、全景天窗、自動(dòng)感應(yīng)式大燈與雨刮、少量皮革包裹座椅、飾條樣式、自動(dòng)空調(diào)這類。

　　ONE在日常使用會(huì)感到很多不適嗎？

　　不會(huì)。其實(shí)很多減配的東西，要么就是日常并不是經(jīng)常使用到的，要么就是增加便捷性可取代的。其實(shí)對(duì)日常的駕駛而言，并沒有太大的不適。喔，對(duì)了，動(dòng)力上的表現(xiàn)會(huì)讓駕駛者有一絲不適應(yīng)。例如在陡坡上，需要深踩油門至2500轉(zhuǎn)以上才能獲得較好的牽引力。并且在超車或者高速巡航上， 會(huì)顯得十分“肉”。

　　ONE的性價(jià)比如何？

　　挺不錯(cuò)的。目前終端市場(chǎng)的優(yōu)惠大概在5個(gè)點(diǎn)以上，換句話說，它的凈車價(jià)大概在24.6萬元附近，落地價(jià)（包牌包保險(xiǎn)）大概在27萬元出頭。

　　到這里，相信你已經(jīng)對(duì)ONE有了十分詳細(xì)的認(rèn)識(shí)。是的，它是MINI品牌下論體積、實(shí)用、配備中，性價(jià)比較高的車型。如果你厭倦了清一色的翼虎、途觀、CR-V等，不妨可以考慮一下這類個(gè)性化的SUV。

（圖、文、攝/ 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）