15萬合資三廂家用車對決 明銳對比福克斯

● 空間對比：福克斯的長軸距并沒有帶來乘坐空間的優(yōu)勢

　　雖然明銳的軸距比福克斯短了很多，但得益于較長的車身，讓大眾有了足夠的空間讓其挖掘，而實際效果也相當?shù)牟诲e，雖然沒有很多A+級車那樣寬裕的后排空間，但比起福克斯來說，后排腿部空間只多不少。

　　空間向來都不是福克斯的強項，雖然新福克斯在老款的基礎上增加了8mm多的軸距，但實際意義近乎于零。身高1.8米的體驗者坐進后排，頭部空間依然只有兩指，而腿部空間則是取巧地偷出了一拳（前排座椅椅背凹進去的）。

　　明銳560L的后備箱容積在面對眾多中級車的時候也沒有太大的壓力，而且還秉承了大眾一貫的優(yōu)點，設計的相當規(guī)整，再加上特有的掀背式行李箱蓋設計，能夠讓更大、更多的行李物品被妥善的放置入行李箱內(nèi)，這也是斯柯達車型的一大亮點。

　　三廂的福克斯530L的行李箱容積確實要比兩廂的大，實用性也更高些，不過受限于尾部的造型，開口方面并不算大，太大的物件就沒法放進去了，不過可按比例折疊的后排座椅倒是可以讓一些細而長的物品輕松的容納進去。

● 動力對比：福克斯的1.6堪比明銳的2.0

　　明銳的這臺2.0L發(fā)動機延續(xù)了大眾一貫的低功率高扭矩的表現(xiàn)，不過巨大的扭矩差距卻可以讓明銳在百公里加速方面占得先機，至于其他方面我們看到2.0L的明銳在面對1.6L的福克斯時依然占不到太大的便宜。

　　新福克斯1.6的發(fā)動機從功率參數(shù)上看，已經(jīng)和明銳的2.0L發(fā)動機相當了，92kW（125Ps) / 6500rpm的最大功率，159Nm/4000rpm的最大扭矩，其中最大功率的實現(xiàn)轉(zhuǎn)速達到了6500rpm，后段的爆發(fā)力持續(xù)性不錯。

● 底盤對比：看著不像運動的反而運動 看著運動的卻沒有那么運動

　　與老款速騰、高爾夫6出于同一平臺的明銳采用的是前麥弗遜后四連桿式的獨立懸架結(jié)構，操控表現(xiàn)也極具速騰和高爾夫的影子。運動化的懸架調(diào)教與明銳的穩(wěn)重造型有點背道而馳，但“表里不一”其實早已體現(xiàn)在其座椅的設計上了。

　　福克斯的懸掛采用的則是前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構，別看福克斯的外觀那么的運動，但老實說它的底盤還是很大一部分兼顧了舒適性，離真正的運動型底盤還是有一定差距的。

● 全文總結(jié)：

　　不得不說，福特福克斯長時間占據(jù)銷量排行榜的前三甲確實是有它的實力，如果我是個單身或還未結(jié)婚的年輕人的話可能也會忍不住買福克斯。但如果我是一個有家有室的年輕人或中年人，我可能就會更加傾向于穩(wěn)重一點的斯柯達明銳，畢竟盡管在配置方面并不占優(yōu)勢，但在一些非常實用的如空間等方面，明銳做得還是要比福克斯好。