逆境中尋求突破 2019年造車新勢力狀態(tài)如何？
2019年，蔚來汽車的日子并不算好過，繼4月起特斯拉地庫自燃之后蔚來在西安維修廠內(nèi)著火，引起了消費(fèi)者們對于新能源汽車安全性的質(zhì)疑。而蔚來年中財(cái)報(bào)曝出，公司成立至2019第二季度共有約220億的凈虧損，股價(jià)暴跌，但最終蔚來汽車還是守住了新勢力造車企業(yè)銷量的第一名，全年共交付新車20565輛。
而在這2萬多臺(tái)的銷量里，蔚來ES6車型自19年6月下線之后快速占據(jù)了蔚來的半壁江山，在ES8有些過氣之后迅速為蔚來帶來了一波新的生命力，而考慮到其產(chǎn)品定位與價(jià)格，在國內(nèi)純電動(dòng)市場里也算相當(dāng)不錯(cuò)的成績了。
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蔚來ES6車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：35.80~54.80萬更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
蔚來ES6的家族特征很明顯，整體所營造出來的科技未來范也與ES8如出一轍。但相比ES8明顯要更加時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，也更對年輕一代張揚(yáng)的胃口。
蔚來ES6的車身尺寸屬于中型SUV里的標(biāo)準(zhǔn)身材，并采用較為常規(guī)的五座版布局，和ES8的六座和七座布局相互補(bǔ)，同時(shí)相比ES8也更加走量。
作為一款售價(jià)30萬元左右的新能源車型，它的目標(biāo)用戶群體相對會(huì)復(fù)雜一些，既有相對喜歡個(gè)性的年輕人，又有相對成熟居家的中年人。但至少蔚來ES6對于外觀檔次感的塑造無疑是足夠成功的，無論是你處于什么年齡段你都不會(huì)懷疑，這并不是一輛“便宜貨”。
坐進(jìn)車內(nèi)，大量的真皮覆蓋（高配為Nappa）幾乎將你團(tuán)團(tuán)包圍，頂棚也采用了Microfiber超纖絨材質(zhì)，摸上去手感類似Alcantara麂皮，簡直粗暴的體現(xiàn)出了自己的豪華定位。同時(shí)在你開門的時(shí)候，中控臺(tái)頂部的NOMI會(huì)轉(zhuǎn)過來對你微笑，體現(xiàn)出了充分的“智能感”，這也是新勢力造車企業(yè)的核心所在。
蔚來ES6采用了全鋁制車身，但整車自重仍然達(dá)到了2200kg。但即使這樣，ES6依舊可以給你帶來有些神經(jīng)質(zhì)的直線加速感，官方公布的0-100km/h的加速時(shí)間為4.7s，但媒體實(shí)測的零百成績還要更快一些。但同時(shí)也因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)勁，車身過重，跑高速掉電過快的老問題則依舊存在。
蔚來ES6的限量版和性能版搭載前永磁電機(jī)+后感應(yīng)異步電機(jī)的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，動(dòng)力輸出總功率達(dá)400kW（544PS），峰值扭矩725N·m，NEDC工況續(xù)航里程430km。并且全系標(biāo)配70kWh電池包。同時(shí)蔚來ES6也是首款搭載永磁電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)的SUV，前160kW的永磁電機(jī)更省電，但動(dòng)力較弱，后240kW感應(yīng)電機(jī)正好相反，兩臺(tái)電機(jī)各施所長，讓加速能力和續(xù)航水平更均衡。
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