逆境中尋求突破 2019年造車新勢力狀態如何？
2019年，蔚來汽車的日子并不算好過，繼4月起特斯拉地庫自燃之后蔚來在西安維修廠內著火，引起了消費者們對于新能源汽車安全性的質疑。而蔚來年中財報曝出，公司成立至2019第二季度共有約220億的凈虧損，股價暴跌，但最終蔚來汽車還是守住了新勢力造車企業銷量的第一名，全年共交付新車20565輛。
而在這2萬多臺的銷量里，蔚來ES6車型自19年6月下線之后快速占據了蔚來的半壁江山，在ES8有些過氣之后迅速為蔚來帶來了一波新的生命力，而考慮到其產品定位與價格，在國內純電動市場里也算相當不錯的成績了。
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蔚來ES6的家族特征很明顯，整體所營造出來的科技未來范也與ES8如出一轍。但相比ES8明顯要更加時尚與運動，也更對年輕一代張揚的胃口。
蔚來ES6的車身尺寸屬于中型SUV里的標準身材，并采用較為常規的五座版布局，和ES8的六座和七座布局相互補，同時相比ES8也更加走量。
作為一款售價30萬元左右的新能源車型，它的目標用戶群體相對會復雜一些，既有相對喜歡個性的年輕人，又有相對成熟居家的中年人。但至少蔚來ES6對于外觀檔次感的塑造無疑是足夠成功的，無論是你處于什么年齡段你都不會懷疑，這并不是一輛“便宜貨”。
坐進車內，大量的真皮覆蓋（高配為Nappa）幾乎將你團團包圍，頂棚也采用了Microfiber超纖絨材質，摸上去手感類似Alcantara麂皮，簡直粗暴的體現出了自己的豪華定位。同時在你開門的時候，中控臺頂部的NOMI會轉過來對你微笑，體現出了充分的“智能感”，這也是新勢力造車企業的核心所在。
蔚來ES6采用了全鋁制車身，但整車自重仍然達到了2200kg。但即使這樣，ES6依舊可以給你帶來有些神經質的直線加速感，官方公布的0-100km/h的加速時間為4.7s，但媒體實測的零百成績還要更快一些。但同時也因為動力強勁，車身過重，跑高速掉電過快的老問題則依舊存在。
蔚來ES6的限量版和性能版搭載前永磁電機+后感應異步電機的雙電機結構，動力輸出總功率達400kW（544PS），峰值扭矩725N·m，NEDC工況續航里程430km。并且全系標配70kWh電池包。同時蔚來ES6也是首款搭載永磁電機和感應電機的SUV，前160kW的永磁電機更省電，但動力較弱，后240kW感應電機正好相反，兩臺電機各施所長，讓加速能力和續航水平更均衡。
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