站在時代的十字路口 新能源還是傳統(tǒng)家轎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】全球各大廠商和國內(nèi)的造車新勢力都推出了很多令人眼花繚亂的電動車，看起來純電動化似乎是未來的大勢所趨。那是否到了中國消費者的第一臺家用車，就能選擇純電動的時候了呢？從對新能源與電動車的研究開發(fā)來看，早在幾十年前全球各大廠商就已經(jīng)開始了技術(shù)積累，如今許多技術(shù)都已經(jīng)非常成熟。同時我國已經(jīng)公布將于2035年禁售燃油車，留給燃油車的時間不多了。

　　曾經(jīng)中國人選擇家用車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？通勤、家用、空間、性價比，傳統(tǒng)家轎是中國消費者完美的第一選擇。然而新時代的來臨已經(jīng)不可逆，那在屬于新能源的未來，什么樣的車又能成為中國消費者的理想選擇呢？

　　本文選擇目前已經(jīng)市售且價格接近的大眾速騰與別克VELITE 6，一臺代表舊時代家用車典型，另一臺代表未來家用車代表，從中國消費者最關(guān)心的各方面出發(fā)，看看這個十字路口究竟該向左還是向右？

　　純電動車型作為全新的汽車物種，在和傳統(tǒng)家轎做全面對比之前，首先要解決一個門坎的問題。為啥要買新能源？說到新能源，許多消費者是有些抗拒的，模式的科技、模式的使用方式都是阻礙用戶選擇新能源的問題。

　　在價格上新能源車型雖然有著更高昂的成本，但在國家補貼和政策優(yōu)惠之下，車價實際上已經(jīng)要比同級別車型更為低廉了。但隨著國家補貼的逐年退坡，未來新能源車的價格會呈現(xiàn)出一個上行的趨勢，現(xiàn)在購買新能源車絕對不失為一個好時機。

　　雖然補貼在退坡，但國家對新能源車的扶持不會中斷，對號牌的寬松政策應(yīng)該會延續(xù)相當(dāng)長的一段時間，然而汽油車的號牌必然是逐年收緊的，趁著如今布局新能源指標(biāo)還是很值得的。

　　從如今各大廠商純電動車的續(xù)航里程來看，綜合續(xù)航里程超過500km的車型有很多，提高電池容量其實已經(jīng)并不是什么技術(shù)難點了。但造車并不是一味的傻快傻大就有用的，更具不同的定位選擇最合適的電池容量，是像別克這樣的合資品牌在打造新能源車型是所做的思考。

　　更大的電池意味著用戶在充電時需要等待的時間變長了，對車輛冷卻、電控、電池管理各方面都有著更高的要求，這也意味著更夸張的成本。消費者要為幾乎用不到的冗余性能付出高昂的費用，這讓許多造車新勢力的產(chǎn)品讓人望而卻步。

　　上汽通用別克作為老牌合資品牌，經(jīng)銷商網(wǎng)點成熟，充電樁資源與合作方面也更為優(yōu)秀。在質(zhì)保方面更是有著巨大的優(yōu)勢，別克承諾的電池8年質(zhì)保最起碼廠商一定能履行，許多造車新勢力8年后品牌還存不存在都是問題。

　　插電混動可能還存在純發(fā)動機運轉(zhuǎn)的高油耗工況，然而純電動車在幾乎所有工況下都能做到最大能力轉(zhuǎn)換，并且無論你使用什么樣的充電樁，電費總是要比油費更便宜的。未來國內(nèi)整體油品的價格必然是看漲的，電費開通峰谷之后錯峰充電會更加便宜，并且也會更加環(huán)保。

　　解決之前大家對純電動車的各方面問題之后，打消了這個新物種在使用上的各方面疑慮，我們終于可以將別克VELITE 6和傳統(tǒng)家轎大眾速騰，放在一個層面來對比一下實際的產(chǎn)品力了。外觀方面，作為純電動車的別克VELITE 6無需進(jìn)氣格柵，更前衛(wèi)的設(shè)計宛如來自火星，MAV的定位是其擁有轎車的姿態(tài)、旅行車的造型、掀背的尾門，可以拋開束縛，為設(shè)計與實用性服務(wù)。大眾速騰雖然也是換代產(chǎn)品，但大眾家族式的設(shè)計雖然經(jīng)典但總給人更不上時代的感覺。

　　兩款車處于一個價格區(qū)間，在內(nèi)飾用料方面大同小異，但別克VELITE 6在材質(zhì)質(zhì)感、色彩搭配、線條設(shè)計各方面都展現(xiàn)出了深厚的功力，營造了一個舒適居家的駕乘環(huán)境；速騰這邊則是經(jīng)典的大眾風(fēng)格，中控臺向駕駛者略有傾斜，主要突出科技感和運動感。

　　在車輛智能化程度很高的今天，一款新能源車型必然會選擇配備一套足夠智能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。全新別克VELITE 6作為別克第一款純電車型，自然也要有一套配得上它的車聯(lián)系統(tǒng)，基于上汽通用汽車最新迭代升級的車聯(lián)技術(shù)，eConnect 2.0能從線上到線下，給車主一個全新網(wǎng)聯(lián)式的用車體驗。

　　這兩臺車在駕乘體驗方面有著截然不同的性格，別克VELITE 6由電機驅(qū)動，電機扭矩最大化的特性使得它在前半段有著很強的推背感，在城市駕駛中絕不亞于大排量發(fā)動機帶來的動力體驗；并且電機安靜的運行特性使得其靜逸性表現(xiàn)出色；置于底盤的電池讓車輛重心比較低，加上調(diào)校出色的懸架，帶來更穩(wěn)定的操控體驗。

　　速騰的1.4T+7DSG是大眾最經(jīng)典的動力組合之一，我們再熟悉不過了，強勁的動力表現(xiàn)無需多言，參數(shù)上比別克VELITE 6更高一些，但只在中后程少有優(yōu)勢，起步加速在速度和平順性上都及不上別克VELITE 6。

　　未來一定是屬于電動車的，這在國家宣布2035年禁售燃油車的那一刻就注定了，所以消費者開始購買電動車只是一個時間問題。如今已經(jīng)到了這個十字路口，新能源產(chǎn)品踴躍出了許多優(yōu)秀的產(chǎn)品，在各方面都能夠和傳統(tǒng)燃油車一較高下。別克VELITE 6就是一個很好的例子，作為傳統(tǒng)廠商的純電動產(chǎn)品，完美的產(chǎn)品力、優(yōu)秀的成本控制、完善的售后保障，讓別克VELITE 6成為了當(dāng)下值得購買的純電產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）