輕奢范兒 三款20萬元級入門豪華車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】很多人都有一個豪車夢，特別是85后90后的年輕人，雖然還在奮斗中經(jīng)濟實力并不非常理想，但是隨著價格的下探入門級豪車就成為了其首選。而BBA中的寶馬1系、奧迪A3和奔馳A級就是典型的代表，大家別小看這些所謂的入門級車型，其實它們才是一個豪華車品牌贏取銷量的重要因素，因此并不敢小覷，下面我們就來具體看看這三款車。

      雖然寶馬1系是寶馬品牌中最便宜的車型，但是并不意味著粗制濫造，這款車仍然是在慕尼黑研發(fā)的，并由德國設(shè)計師操刀，原汁原味的寶馬調(diào)校，并且是在UKL平臺，大家應(yīng)該知道基于這個平臺上研發(fā)的車型素質(zhì)不會差。三廂版還是專為中國市場設(shè)計的足見其誠意，豪華性能小鋼炮是寶馬1系的定位，是為年輕人打造的創(chuàng)造性駕駛樂趣。

      外觀方面，繼承寶馬百年經(jīng)典設(shè)計融匯潮流運動風(fēng)格，雙腎進(jìn)氣格柵是身份的象征搭配鍍鉻裝飾，全新進(jìn)化的六邊形天使眼LED頭燈，使用六邊形平切的燈組造型帶來了更為修長的視覺效果，為前臉增添蓄勢待發(fā)的態(tài)勢。再加上運動設(shè)計套裝，黑色高光后視鏡蓋以及側(cè)面的sport line標(biāo)志，盡顯運動風(fēng)范。

      寶馬1系三廂的側(cè)面很有線條感，采用平直線條突出硬朗度。車尾雖然不長，但與C柱之間的過渡非常自然，不會有硬加上去的感覺。車身尺寸方面，寶馬1系的長寬高為4456mm/1803mm/1446mm，軸距為2670mm。

      尾部看起來大氣但同時擁有一個“小鴨尾”的設(shè)計，帶來些許動感。后保險杠沒有過多線條，是典型的家用車設(shè)計風(fēng)格。

      內(nèi)飾方面，源自于寶馬家族化運動風(fēng)格的中控臺設(shè)計以及在寶馬同級別車型中獨有的8.8英寸顯示屏和雙色氛圍燈營造了豪華而動感的駕駛氛圍。全系標(biāo)配運動型真皮多功能方向盤，造型貼合手掌，手感舒適，操作快捷。真皮運動座椅為身體提供舒適支撐，可調(diào)節(jié)的腿部支撐能有效減少長時間駕駛的疲勞感。

      動力方面，寶馬1系搭載的是1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，其中2.0T的最大功率高達(dá)170kW（231PS），最大扭矩為350N·m，與之相匹配的是8AT變速箱。配備B系列渦輪增壓發(fā)動機，運用第四代電子氣門技術(shù)，帶來更強勁動力表現(xiàn)，大大降低能耗的同時也更加緊湊和輕量化，百公里加速僅需6.8秒 ，最高時速可達(dá)250公里/小時，百公里平均耗油量僅為6.2升，十分高效。

     車型小結(jié)：寶馬1系三廂是這三款車中性價比很高的，更像是一個精壯的少年，有無限的活力和潛力，如果是注重駕駛感的消費者自然不會錯過這款車。此外，有一些配置也是另外兩款車所不具備的，其實就包括很實用的全系標(biāo)配無鑰匙啟動。綜合來講，寶馬1系絕對稱得上是豪門一員。

      相信大家對奧迪A3很熟悉，它已經(jīng)上市5年之久，2014年奧迪A3在位于廣東的佛山工廠開始了國產(chǎn)之路。如今，奧迪A3在不久前完成了一次小升級，正式推出了2019款改款車型。新車在外觀與內(nèi)飾造型上相比舊款沒有太多變化，部分配置有所升級。

      外觀方面，新車沿用了老款奧迪A3的造型設(shè)計，但新增了一款“鸚鵡藍(lán)”車漆。前臉處最顯眼的要數(shù)極具家族化特點的六邊形大尺寸進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻包邊，但缺乏新鮮感，雕塑感的發(fā)動機艙蓋和勻稱的一體式保險杠造成強烈的視覺沖擊。亮點為矩陣式LED大燈，它將所有元素融合成更具線條感的三維造型。

      奧迪A3的側(cè)面，顯得比奔馳A級和寶馬1系更加短促，腰線和車門上的特征線也是以平直為主，比較硬朗。雖然線條過渡自然，但是尾部看起來很短。車身尺寸的長寬高分別為4457mm/1796mm/1417mm，軸距為2629mm。

      車尾部分的線條同樣走平直的路線，使得看起來較為寬闊，尾燈依舊是標(biāo)準(zhǔn)的家族化設(shè)計，沒硬傷但也沒驚喜。下方的排氣管采用單邊雙出尾喉布局增加了一些運動性。

      內(nèi)飾設(shè)計方面，風(fēng)格延續(xù)簡潔大方的路線。中控布局合理且耐看，采用了大面積的軟質(zhì)材料，同時還提供了多種不同材質(zhì)的飾條可供選擇。全系標(biāo)配7英寸中控大屏，通過中央扶手處的MMI系統(tǒng)旋鈕面板控制，支持Apple CarPlay互聯(lián)，儀表盤處的顯示屏也升級為彩色屏。方向盤塑形更符合人體工程學(xué)，手感很好。

      動力方面，40TFSI車型采用了排量為2.0T的EA888第三代發(fā)動機，帶有燃油混合噴射系統(tǒng)，擁有140kW(190PS)的最大馬力和高達(dá)320N·m的扭矩。傳動方面，還是搭配7速 S-tronic 雙離合變速箱。底盤方面，采用前后獨立懸架。

      車型小結(jié)：奧迪A3 Limousine這款三廂車雖然價格很便宜，但是我們可以看出，它在性能和特色上都不是很突出，算是一款中規(guī)中矩的車。當(dāng)然，滿足日常的生活需求是沒問題的，但要想擁有最新的前衛(wèi)設(shè)計元素和不錯的駕駛操控感奧迪A3可能還稍微遜色了一些。

      2019款奔馳A級L轎車實際上是A級兩廂車的三廂轎車版本，這樣做就是為了迎合中國消費者的兩大喜好：更大的空間和舒適的體驗，但價格較高。另外，奔馳A級也是BBA中最晚進(jìn)行國產(chǎn)化的入門級豪華車。

      外觀方面，前臉設(shè)計有一定變化，閃鉆格柵采用“慧眼獵手全臉”加“鯊魚鼻式前懸”設(shè)計，倒L型日行燈不僅辨識度極高，但是180L這款低配車型配備的是鹵素大燈，并沒有采用LED燈組，看上去質(zhì)感不太好。

      車身側(cè)面，家族式優(yōu)雅的腰線貫穿車身頭尾，車頂線條也很流暢，但并沒有做溜背設(shè)計，只是在尾部微微上揚，凸顯了些許動感。車身尺寸的長寬高分別為：4622mm/1796mm/1454mm，軸距為2789mm。

      尾部則采用了較短的設(shè)計，Y字形的LED尾燈點亮之后具有一定辨識度，雙邊共兩出的排氣布局。    

      內(nèi)飾方面可以說是奔馳A級最大的亮點，很多消費者都是沖著這點去關(guān)注的，奔馳把頂級的豪華感體現(xiàn)在了這款入門級的車型中。進(jìn)入車內(nèi)，無疑會被中控屏和儀表盤兩塊10.25英寸相連的一整塊的超級大液晶屏所吸引。但是值得注意的是，并不是全系所有車型都標(biāo)配，低配版車型是分成兩塊小屏幕的，看上去就相對沒有那么高級了，氛圍燈也需要選裝。內(nèi)飾基本都采用軟質(zhì)地的皮質(zhì)材質(zhì)，觸感不錯。平底方向盤凸顯運動感，上面的金屬按鍵操作方便。空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計樣式新穎，配合氛圍燈營造出了極佳的精致感。

      最后來看看動力，新車將搭載1.3T高／低功率發(fā)動機，其中1.3T高功率發(fā)動機最大功率為120kW（163PS）；低功率發(fā)動機最大功率為100kW（136PS），傳動部分，與之匹配7速雙離合變速箱。

      車型小結(jié)：這款長軸距A級是奔馳的焦點之作，但是低配版的性價比不高，其中有一些最新的亮點配置都沒有涉及到該車型中，都需要選裝，而且價格相比其他三款來說較貴，動力性能則是奔馳A級的弱項。

      全文總結(jié)：今天我們說的這三款車都屬于20萬元級的入門豪華車，非常適合奮斗初期的年輕人，日常家用生活需求足以滿足。其中比較薄弱的應(yīng)該是奧迪A3，不管是外觀、內(nèi)飾還是動力都表現(xiàn)平平，而寶馬1系和奔馳A級則各有側(cè)重，寶馬1系著重駕駛感，內(nèi)飾質(zhì)感也有所提升，奔馳更適合顏控，不過A級的誠意明顯不足，配置方面多為選裝價格略高。如果對這三款車有興趣的朋友們不妨去經(jīng)銷商親自去試車，再根據(jù)自身的需求來找出最適合自己的那一款吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）