尋找進化新方向 實拍體驗途觀L PHEV

2018-10-21 00:15:18 作者:洪曉峰

 
內飾變化更小

  內飾的變化相比外觀更加小,飾板、用料、設計都沒有針對新能源做出特別的設計。儀表盤更換為大眾新能源專用的樣式,左側的表盤改為顯示能力回收和能耗,中控屏幕換上了大眾新一代的造型。檔桿兩側增加了E-MODE和GTE的按鈕,中央儲物格中取消了AUX和USB接口。尾箱空間要給好評,新增的電池完全沒有影響尾箱空間,PHEV版本和汽油版的尾箱空間完全相同。

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動力更強油耗更低

  雖然PHEV版只配備了1.4T的發動機,但綜合最大功率達到155kW,綜合最大扭矩達到了400N·m,整體動力輸出應該和380TSI不相伯仲了。為了承載400N·m的超大扭矩,變速箱采用了代號為DQ400e的6速自動變速箱。其純電續航里程達到52km,速度70km/h以下可以使用純電模式行駛,最大綜合續航里程為862km,混動模式百公里油耗低至1.9L。

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編輯點評

  從大眾品牌角度來說,PHEV車型早在2011年就有了途銳PHEV,如今途觀L PHEV也即將上市,帕薩特PHEV也已經在計劃之中。在新能源車型的開發節奏上市速度上來說,大眾是遠遠不如我們許多自主品牌的,這也造成了大眾大量PHEV車型上市之際就面臨被打入政策冷宮的風險,未來沒有補貼送牌的PHEV插電混動車型怕是生存都有很大問題。

  但大眾又是非常聰明的,在途觀L PHEV上并沒有刻意強到這是一款新能源車,從靜態層面來看并沒有和汽油版有很大的區別。完全可以把它看做一款動力比肩2.0T高功率,續航高達862km,油耗卻低至百公里1.9L的汽油車。那一款動力更強、續航更長、油耗更低、價格更高的途觀L是否會被市場接受呢?我們拭目以待。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 洪曉峰)

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