便宜省油或成主流 三款48V輕混車型推薦

　　48V微混技術，在傳統內燃機車型結構上改動較小，成本更為低廉，在性價比方面很有優勢，同時省油效果也是非常明顯。國內國外眾多車企在這方面都有著積極的技術布局，而今天我們就盤點了市面上已經采用48V電源并成功面市的車型，自主品牌與國際品牌走在相同的起跑線上，新技術是否值得嘗鮮，一起往下看。

　　吉利博瑞作為自主品牌B級車的先驅已經擁有了超過16萬的用戶，今年5月上市的吉利博瑞GE沖勁十足市場表現非常優異，其中48V輕混MHEV與插電混動PHEV車型的銷售比例為6：4左右。吉利博瑞GE MHEV作為第一臺48V輕混動的B級車，單單這樣的勇氣和實力就已經值得為它稱贊，也足以體現吉利在未來新技術領域的布局實力。

　　吉利博瑞GE主體上保留了博瑞的整體輪廓，在前臉、尾部以及一些細節輪廓上進行了重新設計，前臉的水滴漣漪狀格柵變得更加立體，側面溜背的造型依舊是非常動感，要說相比傳統博越最有辨識度的地方，就要數它的尾燈了，兩側尾燈由216顆LED光源組成，點亮效果非常細膩。

　　博瑞GE的內飾采用了環抱式的中控臺設計，整體線條以直線為主，并在副駕駛前方和車門板上加入了一些新潮的裝飾，還加入了氛圍燈，很好的迎合了目標消費群體。除此之外，同為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控觸摸大屏也讓它在同級別車型中充滿競爭力。

　　搭載與領克02上相同的1.5T+7速雙離合動力總成，而博瑞GE MHEV還加上電機的輔助，表現則要更加的完美。雙離合的特性被遮掩得微乎其微，假如你不是特意去感受，你是難以察覺的。

　　關于這套48V輕混系統具體的工作原理，我們一起通過一個視頻了解一下。

　　車型小結：48V電氣系統與小排量渦輪增壓發動機的搭配相當于一種互補關系，不僅能夠優化動力，對于油耗也是有所裨益，而實際售價相比傳統汽油版博瑞并沒有增加多少，以相對較低的成本，實現燃效的優化提升，還是非常值得的。

　　48V輕混技術作為一項新的技術，國內國外汽車品牌處于同一條起跑線上，自主合資同臺競技，而海外品牌通常是將最新的技術從旗艦車型一路向下普及，奧迪A8L也在今年正式上市，搭載了全新的48V輕混技術。

　　側面悠揚的腰線劃過車身，前后輪拱上均有一道輕微的肌肉線條，正因如此，全新A8L才有了更優雅的車身，大氣卻不臃腫，環繞在其底部的一圈鍍鉻飾條壓低了重心，足夠穩重。

　　營造豪華氛圍不只有皮木情緣這一種，第四代奧迪A8L用第二代虛擬座艙技術，走的是簡約加科技感的風格。全車內飾除了檔桿操作區和后排中控外，全部以觸摸按鍵取代傳統的物理按鍵，而中控部分則以內嵌上下雙聯屏（10.1+8.6寸）取代常用的懸浮式中控屏設計，全部功能操作均可在屏幕上完成。

　　動力方面，A8L全系目前僅提供55TFSI一款動力，搭載了代號EA839的3.0T V6全鋁渦輪增壓發動機，最大功率250kW（340PS），最大扭矩可達500N·m。

　　同時全系配備quattro全時四驅系統，卻不帶鎖止功能，但有中央托森式差速器。傳統方面，新車匹配的是來自采埃孚的一臺專為48V輕混系統打造的8速Tiptronic手自一體變速箱。配有固定轉向比的電動助力裝置。

　　新開發的48V車輛主電氣系統包含一個容量為10AH的緊湊型鋰離子電池，以及一個連接到曲軸的皮帶式交流發電機起動裝置(BSG) 。有了這套系統，就相當于電腦從32位升級至64位，更多更復雜更智能的裝置得以在車輛上完成工作，并且還可以實現短暫的0排放行駛。

　　不過，全新A8L取消了自動啟停開關功能，也就是說你無法通過手動關閉了。取而代之的操作是在48V輕混的幫助下，無縫切換的啟停系統，而且不用擔心在熄火狀態下空調AC功能的工作效率問題，因為奧迪已經延長了熄火暫停時壓縮機的關閉時間。

　　車型小結：畢竟是BBA中最敢創新，最愛玩科技的廠商，即便是對待旗艦級產品，奧迪也設法讓它變得更加年輕，更富有科技感。48V輕混動系統的加入讓它有了更多可能，數不完的強大電子設備以及更好更舒適的體驗都能在全新A8L中獲得。這就是奧迪當下最領先的產品，一臺十足的科技旗艦。我們也希望奧迪能將最新的科技下放到旗下的更多車型上，讓更多消費者都能享受到這項技術。