誰的設(shè)計更有活力 10萬元級緊湊型車推薦

2017-12-14 00:15:31 作者:潘洪瀚
1名爵6回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在這個看臉的時代,擁有一個高顏值的外表,做什么事情總能事半功倍。這種定律同樣適用于汽車身上,一個充滿設(shè)計活力的車型,往往會讓不少購車者做到一見鐘情。不過單純的外表美未必能真正俘獲消費者的心,它們還必須具有一定內(nèi)涵,例如暢快的駕駛風(fēng)格和引人入勝的高科技配置,這樣它們才能成為消費者心目中的“完美情人”。今天推薦的四款車型,都是10萬左右緊湊級別轎車,它們都擁有動感的外觀設(shè)計,并且可玩性還很高。

10萬元級緊湊型車推薦

上汽名爵 名爵6
官方指導(dǎo)價格:9.68-13.28萬

  上汽集團和MG集團融合之后,將帶來不少面向國際化的汽車產(chǎn)品,個性、年輕化,融合中外文化底蘊將會名爵車型設(shè)計的主旋律,其中新推出的名爵6是上汽名爵旗下的“品牌復(fù)興”之作,名爵6不僅擁有更多大膽而鮮明的創(chuàng)新設(shè)計,而且它的動態(tài)表現(xiàn)也十分強悍,6秒多破百的成績足以讓同級別對手冒出一身冷汗。

名爵6
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官方價:9.68~13.28萬

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  名爵6是先前MG E-MOTION概念車的首款量產(chǎn)車型,并且車身盡可能保留著大量的概念車設(shè)計元素,當(dāng)中不少細節(jié)設(shè)計不僅襯托運動一面,又涵蓋著英國文化,如星輝騎盾中網(wǎng)格柵、下壓式的發(fā)動機蓋線條、倫敦眼前大燈加漸變式轉(zhuǎn)向燈、經(jīng)典MG溜背式車身設(shè)計、旗艦版專屬“Trophy”標(biāo)識等,就憑這些細節(jié),名爵6的設(shè)計感能在同級別車型里名列前茅。

四門掀背轎跑哪款值得買 名爵6購車手冊

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  名爵6的內(nèi)飾布局遵循環(huán)繞式設(shè)計,整個中控臺有個偏向駕駛員一側(cè)的趨勢,并且內(nèi)飾無論在材料選取,還是做工方面都要比國內(nèi)一些合資車好上不少。

試駕名爵61.5T 手動擋

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  名爵6車身尺寸是這個級別里車身寬度最大的車型,另外其余車身參數(shù)也表現(xiàn)突出。自然車內(nèi)的乘坐空間就不用作過多擔(dān)心。還要一點要提的是,名爵6后備廂采用掀背式尾門,開口更大的后備廂,裝載大件物品更加便利。

試駕名爵61.5T 手動擋

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  在運動的外觀底下,也搭載一顆高性能的“心臟”,名爵6這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,經(jīng)過工程師一些列性能調(diào)教,能釋放190匹馬力,在2000轉(zhuǎn)的時候就能釋放出300牛米的峰值扭矩,動力參數(shù)上要優(yōu)于不少同級別主打操控車型。

10萬元級緊湊型車推薦

試駕名爵61.5T 手動擋

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  經(jīng)過一番試駕之后,我們肯定它有一副不錯的運動底子,那么加速和剎車這兩個硬指標(biāo)又變現(xiàn)如何呢?首先是百公里加速,名爵6在全力起步的時候,輪胎稍微有點打滑,但是會立馬修正,沒有出現(xiàn)大幅度的推頭動作,整個車身姿態(tài)保持穩(wěn)健,得出來的百公里加速時間為6.68秒。這個加速成績對比一些標(biāo)桿式競品車型,像思域昂克賽拉,足以讓它們感覺到壓力山大了。

試駕名爵61.5T 手動擋

  當(dāng)然了,在跑得快的同時,也必須剎得住,在這點上,名爵6表現(xiàn)一點也不虛,在全力制動時,只出現(xiàn)一點輕微的點頭現(xiàn)場,但姿態(tài)依舊保持完美,在強大的制動力作用下,能給出百公里制動38.85米的成績,當(dāng)然配備四活塞剎車鉗也起到不少幫助。

試駕名爵61.5T 手動擋

  車型點評:名爵6的整體表現(xiàn),就像一名能文能武的英倫小伙,不僅擁有帥氣的外觀讓人著迷,細膩的內(nèi)飾做工以及新的斑馬2.0系統(tǒng)則看到擁有內(nèi)在美的一面,當(dāng)然了,它的運動細胞是十分強悍的,強悍到讓人相信能在10萬元價格區(qū)間能買到一臺小鋼炮,并且實力已經(jīng)超越市面上一些競爭對手。

2思域回頂部

官方指導(dǎo)價格:11.59-16.99

  當(dāng)初第八代思域在國內(nèi)紅極一時,達到了滿大街的程度,之后的第九代思域則換代的不算成功,也有人說只能算是八代半。隨著第十代思域的到來,這個本田家族的明星車型再一次煥發(fā)出極強的活力,迅速將人們的目光和口袋吸引了過來。

思域
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官方價:11.59~16.99萬

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  第十代思域在外觀的設(shè)計上改變頗多。尺寸方面,長度和寬度均有所增加,而高度則相應(yīng)減少,營造出更加修長動感的視覺效果,再加上溜背的造型設(shè)計,運動感展現(xiàn)的很直接。車頭采用粗大的橫向鍍鉻飾條搭配更豐富的肌肉線條,更顯出一份霸氣。

脫胎換骨 試駕東風(fēng)本田全新思域1.5T CVT

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  第十代思域在內(nèi)飾上的改變也是明顯的。年輕運動的設(shè)計風(fēng)格與外觀造型很搭配,而儀表盤的造型則更個性一些,也展現(xiàn)出思域張揚的一面。值得一提的是在內(nèi)飾的做工上看得出是下了功夫的,大量的軟質(zhì)材料被使用在了中控臺上,讓內(nèi)飾的檔次得到了較大的提升。 

  頂配車型所裝配的安全配置統(tǒng)稱為Honda SENSING系統(tǒng),包括碰撞緩解制動系統(tǒng)并線輔助、盲區(qū)預(yù)警、自動跟車等一系列電子輔助系統(tǒng),可以讓整車的安全性能得到大幅提升。

  動力方面,全新思域配備1.5T/1.0T渦輪增壓發(fā)動機兩款可選,與之匹配的有6速手動與CVT無級變速箱。其中1.0T發(fā)動機最大功率達到了92kW/5500rpm,最大扭矩為173N·m/2000-4500rpm,也屬于本田地球夢(EARTH DREAM)系列中的一款,雖然排量小但是內(nèi)部卻擁有進排氣雙可變正時系統(tǒng)(Dual VCT)、進氣側(cè)可變升程技術(shù)(i-VTEC)、集成排氣歧管以及缸內(nèi)直噴等先進技術(shù)。

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脫胎換骨 試駕東風(fēng)本田全新思域1.5T CVT

  在D擋模式下,思域1.0T展現(xiàn)出來的是一種以節(jié)油性為先的駕駛邏輯,變速箱會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制的非常低,基本上會維持在1500rpm左右。雖然渦輪可以幫助提升低扭時的動力輸出,但畢竟1.0L發(fā)動機排量小,而且在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間渦輪還沒有進入到最佳的工作狀態(tài),所以此時發(fā)動機帶動車重將近1.3噸的思域顯得會有些力氣不足。

以節(jié)油為主旨 試駕思鉑睿HEV/思域1.0T

脫胎換骨 試駕東風(fēng)本田全新思域1.5T CVT

  而1.5T發(fā)動機版本的駕駛感受則要輕快很多,第一印象是相當(dāng)平順,1.5T的動力經(jīng)過CVT的揉捏后輸出很線性,渦輪遲滯也被弱化了,即便是低速起步,提速也同樣很線性。

  車型點評:今天推薦的幾款車型當(dāng)中,思域并沒有打算兼顧家用和運動,而是將目標(biāo)堅定地鎖定在那些熱愛運動、有活力的年輕群體上。而事實上,不論是油耗還是配置乃至乘坐的舒適性,思域完全能夠應(yīng)對家用。在緊湊級家用轎車領(lǐng)域,思域是當(dāng)之無愧的運動健將。

3昂克賽拉回頂部

官方指導(dǎo)價格:11.29-16.29萬

  魂動設(shè)計理念的使用讓昂克賽拉成了高顏值的代表,出色的操控表現(xiàn)也讓它擁有良好的運動能力,甚至可以與思域一爭運動轎車的名號。事實上從上市以來昂克賽拉一直有著不錯的銷量,不過馬自達并沒有就此滿足,而是在不斷完善這個已經(jīng)很“完美”的車。

昂克賽拉
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官方價:11.29~16.29萬

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  本次改款為小改款車型,整體上的改變并不大。主要的改變都集中的細節(jié)上,比如LED大燈的升級,頂配車型上的HUD抬頭顯示系統(tǒng),當(dāng)然還有全系標(biāo)配的GVC(加速度矢量控制系統(tǒng))。

 試駕新昂克賽拉2.0L

 試駕新昂克賽拉2.0L

 試駕新昂克賽拉2.0L

  內(nèi)飾方面,新款車型取消了碳纖維貼紙,增加了軟質(zhì)材料的覆蓋面積,手感有所提升,副駕駛位的鍍鉻條造型更立體,方向盤的造型也變得更運動。相比于老款車型,新款昂克賽拉在內(nèi)飾方面的提升非常明顯。

 試駕新昂克賽拉2.0L

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  除了設(shè)計有所變化外,新款昂克賽拉最大的亮點應(yīng)該是配置方面的提升了。LED大燈的加入讓昂克賽拉一下子在同級別中有了配置優(yōu)勢,中控大屏的鍍鉻包邊被去掉,樣式更上檔次。電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置讓新款昂克賽拉的配置更加全面,此外高配車型還配備了智能剎車輔助預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和HUD抬頭顯示等,競爭力提升了不止一點半點。

 試駕新昂克賽拉2.0L

 試駕新昂克賽拉2.0L

  新款昂克賽拉依舊延續(xù)了老款的動力組合,1.5L車型主打家用,2.0L車型更偏向運動。與同級別中其他運動車型相比,昂克賽拉在動力方面的優(yōu)勢其實不算明顯,加速表現(xiàn)也不比對手強,但是出色的操控性能一直是昂克賽拉的法寶。新款昂克賽拉全系標(biāo)配的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是一大亮點,在操控方向盤時,該技術(shù)能微調(diào)演算出最適合的發(fā)動機扭力,讓車輛的轉(zhuǎn)彎更順暢更穩(wěn)定,即便是接近車輛極限也不會覺得不可操控。

 試駕新昂克賽拉2.0L

 試駕新昂克賽拉2.0L

 試駕新昂克賽拉2.0L

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  車型點評:新款昂克賽拉的改變可以說是揚長補短,操控方面引入了GVC技術(shù),讓昂克賽拉成為同級別中駕駛樂趣最高的車型。新車在豪華感方面也下了功夫,相比于老款車型在內(nèi)飾的樣式和做工方面有了很大的進步,配置也更加全面豐富,競爭力的提升很明顯,而事實上這種針對性的改變非常容易獲得人們的認可,很多不滿的地方如今得到了解決,銷量方面自然不是問題。

4領(lǐng)動回頂部

官方指導(dǎo)價格:9.98-15.18萬

  北京現(xiàn)代一直主打的是家用時尚風(fēng)格,靚麗的外觀一直是年輕人的最愛,其中領(lǐng)動就是高顏值家轎的代表,即便縱觀整個緊湊級轎車市場,能有領(lǐng)動這么高顏值的車屈指可數(shù)。除了顏值,領(lǐng)動的價格也是一大優(yōu)勢,不足10萬的起售價在合資家轎中還是很有競爭力的。不論是實力表現(xiàn)還是銷量,領(lǐng)動都能算得上是韓系家用轎車的代表。

領(lǐng)動
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官方價:9.98~15.18萬

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  運用流體雕塑2.0設(shè)計理念的領(lǐng)動一登場就用顏值迷倒了一眾消費者,在延續(xù)朗動的運動風(fēng)格的同時,細節(jié)上處理的更加到位,扁平的設(shè)計將視覺重心降低,營造出貼地的感覺,讓領(lǐng)動更有跑車的范兒。短尾的設(shè)計同樣服務(wù)于運動氣質(zhì),看起來時尚感更強。領(lǐng)動的車身長度為4610mm,在同級別中并不算長,但是卻擁有2700mm的軸距,這使得領(lǐng)動的車身造型看起來精悍且足夠伸展,轎跑的氣質(zhì)更強烈。

實拍領(lǐng)動1.6L

實拍領(lǐng)動1.6L

實拍領(lǐng)動1.6L

實拍領(lǐng)動1.6L

  內(nèi)飾的設(shè)計則更傾向于更高端的索納塔九,豐富的按鍵讓領(lǐng)動的內(nèi)飾擁有很強的檔次感,銀色飾條的使用則有效提升了內(nèi)飾的品質(zhì)。

實拍領(lǐng)動1.6L

實拍領(lǐng)動1.6L

  領(lǐng)動在內(nèi)部空間方面與朗動相差不遠,2700mm的軸距保證了領(lǐng)動充裕的后排空間,盡管是溜背設(shè)計,但后部空間表現(xiàn)依然出色,同時后空調(diào)出風(fēng),扶手杯架這些配置也更為人性化。對于后備箱空間上,官方標(biāo)準(zhǔn)容積462L將座椅放倒后可擴充更多空間。

實拍領(lǐng)動1.6L

  領(lǐng)動主打的是1.6L自然吸氣發(fā)動機,此外還提供了三款搭載1.4T發(fā)動機的車型,家用與運動的區(qū)分非常明顯,但主力車型還是1.6L+6AT的動力組合。這套組合是目前該級別中的主流配備,顯然是以服務(wù)家用為主,這一點領(lǐng)動的表現(xiàn)是合格的。動力表現(xiàn)足夠充沛,即便是面對高速情況也能夠游刃有余,而轉(zhuǎn)向與底盤的支撐性表現(xiàn)也滿足家用需求。1.4T+7DCT的組合則會帶來更出色的運動表現(xiàn),當(dāng)然價格也會相比1.6L車型要高一些。

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試駕北京現(xiàn)代領(lǐng)動1.6

  車型點評:領(lǐng)動的針對人群很明確,對運動和時尚有著更高追求的年輕人。當(dāng)然,如果你只是追求外表的運動,選擇1.6L車型就可以了,而如果更強調(diào)內(nèi)在運動表現(xiàn),1.4T車型也能夠滿足你,從這一點來說,領(lǐng)動能夠滿足不同需求的人群,這種做法還是很聰明的。但是在競爭對手紛紛出新的大環(huán)境下,領(lǐng)動從上市以來一直沒有過更新,如果能有競爭力更強的車型推出的話,領(lǐng)動的實力會更上一層。

  全文總結(jié):以前總有一些年輕消費者問我,我要買一臺外觀有型,而且還帶點玩樂趣味,通常我都會推薦他們買思域昂克賽拉之類的,但隨著各車企百花爭鳴,涌現(xiàn)了不少強而有力的選手,其中名爵6是這批新選手里面最有代表性的,它擁有融合中外文化的外觀設(shè)計,和擁有一顆媲美鋼炮的“大心臟”,表現(xiàn)出來的加速性能要優(yōu)于同級別的老選手們,相信名爵6有能力成為現(xiàn)階段的網(wǎng)紅選手。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚)

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂,可是經(jīng)得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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