門檻到底有多高？六大品牌入門級車型推薦原創(chuàng)

    之前有個朋友很明確的和我說，“兜里要沒有個幾百萬，這些品牌的車我想都不敢想！”事實是不是這樣呢，知名品牌的門檻有那么高么？這幾天編輯就特別挑選了六大品牌的入門車型，來帶大家一探究竟。

　　今天推薦的6款車型分別涵蓋了三款合資品牌和三款進口品牌，這里需要特別說明一點的就是，作為引進中國不久的寶馬1系和奔馳B級，兩者的售價均降低了這兩大品牌的門檻，不過結合國內(nèi)消費者的購買習慣，在這兩大品牌中，還是寶馬3系和奔馳C級要更受關注；同時寶馬3系和奔馳C級在級別上也和本期推薦的車型相符。

　　前臉設計的風格瞬間變化 加長后更符國內(nèi)消費習慣

　　入門車型名稱：奧迪A4L 2.0T FSI 標準型

　　車型指導價：29.88萬

　　奧迪在中國市場向來是一副官車形象，穩(wěn)重內(nèi)斂的設計風格令人印象深刻。而新近推出的全新A4L改變了我的這種看法。奧迪A4L的出現(xiàn)令人大跌眼鏡，回想上代A4推出S-Line個性風格版之后備受追崇的景象不難發(fā)現(xiàn)，奧迪這次是要抓住中國年輕消費者的心。全新的外形設計令人耳目一新，尤其是那令人銷魂的眼神，搭配柔美的日間行車燈，這是不折不扣的點睛之筆。

　　從奧迪A4L的推出不難發(fā)現(xiàn)，奧迪深知A4在中型運動車這一領域相比對手并無優(yōu)勢，轉(zhuǎn)而向著家用風格發(fā)展，使得軸距加長后的A4L在這一領域一枝獨秀。A4L整體線條犀利、棱角分明，完美勾勒出俊美外形的同時，帶來了不錯的視覺沖擊力。

　　內(nèi)飾設計上，奧迪A4L的變化就不是那么明顯了。不過這種典型的家族式設計，也成為了不少消費者推崇的理由。秉持始終如一的奧迪家族風格，奧迪A4L在控制區(qū)域的線條設計非常特別，巧妙的將整個中控臺包裹起來。

　　作為一汽奧迪的入門車型2.0T FSI 標準型搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為180馬力，并且從1500轉(zhuǎn)開始，就可達到320牛米的峰值扭矩輸出，搭配CVT 8速Multitronic手自一體變速箱，很好的保證了動力輸出的流暢性。同時奧迪A4L 29.88萬的入門版售價，和前面兩位相比也有明顯優(yōu)勢。

　　寶馬3系一直是運動中型車的代表 新增動力搭配使入門售價進一步降低

　　入門車型名稱：寶馬318i

　　車型指導價：30.60萬

　　寶馬3系作為中型運動車的代表，兼顧品牌底蘊與操控感受的09款寶馬3系，憑借更加完美的前后比重分配，一直以來都備受關注。再相比上款車型而言，09款寶馬3系中的新面孔——318i不僅增加了一種動力搭配，同時也將華晨寶馬入門車型的門檻下探了不少。

　　09款寶馬3系的外形設計的小變化，使得整車的視覺效果更加富有張力。更換后的全新發(fā)動機蓋兩條肌肉力線非常明顯，一直由雙腎格柵開始延伸至前風擋底部，增強了視覺沖擊力。再搭配線條更加圓潤的保險杠設計，令09款3系的前臉設計更動感。

　　大燈雖然在造型上沒有改變，但是全新的設計卻讓它的眼神看上去與眾不同。增加的燈眉設計配合“天使眼”讓目光更兇狠，LED燈組的設計更新穎，也提高了安全性。內(nèi)飾設計上寶馬3系一向不會讓大家失望，黑色和米色混合的設計方案效果鮮明，在保持良好運動風格的同時，還增添了不少家居色彩。

　　在動力設計上，寶馬318i使用的2.0升發(fā)動機，最大功率為136馬力，峰值扭矩為180牛米。雖然相比320i要稍弱一些，不過作為華晨寶馬入門級車型的318i，給大家?guī)�來緊湊運動車型設計的同時，還蘊含著深厚的品牌底蘊。