車身結構

    307車身采用高限彈力鋼(H.L.E.) ，板材更輕更堅固，大大提高了車身的強度。

    用特高強度鋼(T.H.L.E.)制成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連，在發生猛烈碰撞時，每個吸能體可以吸收6000焦耳的能量，然后將能量傳達給車身縱梁，車身縱梁可承受9噸的沖擊力。

    在各個側面和前縱梁與前圍擋板的連接處，均有馬蹄鐵型的加強筋，并且其上都有角撐板。所以，前縱梁可以將撞擊力分解到前圍擋板上部以及前風擋下部的橫梁上(橫梁的兩端與車底部以及前立柱相接)。

    為了能夠在發生側撞時更好地保護乘客，車身側板整體成型，成弧型外凸，B柱在整個長度上由一塊高限彈力鋼加強，而且在B柱下端T型梁部分進行特別加強。

    車主評車

    對安全的評價中，被調查的10位東風標致307車主們給出的平均分為9.9分，是對307車主調查的六個項目中得分最高的。

    307的事故車令車主對307的安全性產生信任。有的車主在BBS和4S店看其他307出事故后的情況，也有人談到自己親身經歷的事故———“在很多嚴重的事故中，307的車主大多保住了性命”。頂配的307都沒有裝ESP則令車主感到不滿，“國外可以選裝ESP，國內卻不能。”

    碰撞成績及詳解

    乘客保護級別：★★★★

    得分：正碰12 (75%)   側碰18 (100%)   總分30 (88%)

    在測試中，307優秀的安全性能使乘客一側的空間保存得很完整。在正面沖擊后，駕駛者一側的車門能夠正常地打開，擱腳空間也沒有變形。在碰撞中，駕駛者的胸部撞到了轉向柱上，乘客的胸部撞到了儀表板上，這兩項結果大大增加了駕乘者受傷的危險。307的側面撞擊則非常優秀，達到了滿分。

    正面碰撞：撞擊后身體完好無損，立柱基本沒有變形，擱腳空間也基本保持完整。但是，儀表板的結構使駕駛者容易受到傷害。后排中間座椅采用三點式安全帶，前排安全帶帶有預緊裝置和載荷限制器，增加了對乘員的保護。

    側面碰撞：307能夠在側面碰撞中提供完善的綜合性能，頭部安全氣簾也發揮了很好的保護作用，以致于307在側面碰撞中獲得了滿分。這對于該級別的車型來說是一個較大的突破。

    簡評：307是從2001年3月開始在歐洲銷售的。標準配置包括前排雙安全氣囊、側面安全氣囊、頭部安全氣簾、帶預緊力和載荷限制器的前排安全帶、后排中間三點式安全帶、ABS、緊急制動和自動報警系統，ESP為選裝配置，測試車型為敞篷車。國產標致307的配置要比國外略低，但是整體的安全性能也比較突出。